A dízelgenerátor hidraulikus nyomásátviteli szerkezete

A dízelmotor üzemanyag-befecskendező szivattyú tesztpadjának szerkezete főként hidraulikus nyomásátvitelből, sebességváltóból, égésrendszerből, olajmérő mechanizmusból és erőátviteli rendszerből áll.Ez a cikk elsősorban a hidraulikus nyomásátvitelről szól.

(1) Hidraulikus nyomásátvitel

A szerkezete Dízel generátor A hidraulikus nyomásátvitel főként olajszivattyúból, hidraulikus motorból, olajcsőből, olajszívó szelepből, excenteres beállító csavarból és így tovább.Az olajszivattyú és a hidraulikus motor felépítése megegyezik, mindkettő változó lapátos szivattyú.

A motor által hajtott hidraulika olajszivattyú nyomás alatti olajat szív ki a hidraulika olajtartályból és a hidraulikus motorból, a csővezetéken és a nyomáshatáron keresztül továbbítja a hidraulikus motorhoz, meghajtja a hidraulikus motort, hogy a terhelés ellenállása ellenében működjön, majd a csővezetéken keresztül visszafolyik a hidraulikaolaj-szivattyúhoz.Az olajszivattyú átadja a hidraulika olajszivattyút a hidraulikus lónak, így zárt keringtető rendszert alkot.

Ebben a zárt keringetésű rendszerben végzett munka során az olajszivattyú és a hidraulikamotor közötti résből csak kis mennyiségű hidraulikaolaj szivárog vissza a tartályba.A kiszivárgott hidraulikaolajat az olajszivattyú az olajtartályból az olajszívó csövön és az olajszívó szelepen keresztül kompenzálja.Az olajvezetéken lévő nyomáshatároló szelep biztonsági szelepként működik, hogy megakadályozza a rendszer károsodását a túlzott olajnyomás miatt.

(2) Sebességváltó

A sebességváltó a hidraulikus nyomásátvitel hidraulikus motorjával van összekötve, bemenő tengelye a hidraulikus motor kimenő tengelye, a kimenet pedig a próbapad kimenő tengelye.

A sebességváltónak két fokozata van: alacsony és nagy sebesség.Az alacsony sebességfokozat csökkenti a kimenő tengely fordulatszámát és növeli a kimenő nyomatékot, míg a magas fokozat az ellenkezője.Ezért a tényleges működés során a változtatható sebességfokozatot a hibakeresés alatt álló üzemanyag-befecskendező szivattyú típusának megfelelően kell kiválasztani.Általában az alacsony sebességfokozatot használják a kis sebességű, nagy teljesítményű motorok üzemanyag-befecskendező szivattyújának hibakeresésére, míg a magas fokozatot a nagy sebességű, kis teljesítményű motor üzemanyag-befecskendező szivattyújának hibakeresésére.

A próbapad kimeneti tengelyére egy tárcsa van felszerelve, amely meghatározza és beállítja a befecskendező szivattyú befecskendezési indítási idejét és az egyes hengerek befecskendezési intervallumának szögét.Ugyanakkor a tehetetlenségét a kimenő tengely fordulatszámának stabilizálására használják.A tárcsa hézagmentes repeszcsatlakozóval van felszerelve, amely a vizsgált üzemanyag-befecskendező szivattyú csatlakoztatására és meghajtására szolgál.

A probléma oka:

(1) A dízelmotor üzemanyag-ellátási szöge nem megfelelő;

(2) A dízelmotor nagynyomású olajszivattyújának dugattyúja elakadt és hőt termel;

(3) A nagynyomású olajszivattyúban és a szabályozóban nincs olaj, és különböző részeken száraz súrlódás lép fel;

(4) A test hőmérséklete túl magas, ami miatt a nagynyomású szivattyú hőmérséklete túl magas;

(5) Az üzemanyag-befecskendező szelepben a fúvóka szerelvény olajnyílása eltömődött, így a nagynyomású üzemanyag-szivattyú által kipermetezett gázolaj nyomás alatt visszatér a nagynyomású üzemanyag-szivattyúhoz, ami szintén nagy nyomást okoz. üzemanyag-szivattyú a hő előállításához.

Hibaelhárítási módszer:

(1) Miután a dízelmotor leállt, ellenőrizze az üzemanyag-ellátás szögét.Az ellenőrzés során megállapítást nyert, hogy az üzemanyag-ellátás előrehaladási szöge 5°, ami a beállítás után a normál 28°-os érték lesz;

(2) Ellenőrizze az olajat a nagynyomású olajszivattyúban és a szabályozóban.Megállapítást nyert, hogy a nagynyomású olajszivattyú kis léptékében minimálisan nincs olaj.Nyissa ki a szabályozó fedelét, és egy körülbelül 30 cm-es csavarhúzóval ellenőrizze, hogy nincs-e olaj a szabályozóban.Megállapítást nyert, hogy körülbelül 0,2 cm-es olajmagasság van, ami nem felel meg annak a követelménynek, hogy a szabályozót olajjal kell tölteni, adjon hozzá újra olajat a nagynyomású szivattyú szerelvényhez az előírt szabványnak megfelelően;

(3) Indítsa el a dízelmotort körülbelül fél órán keresztül, és a nagynyomású olajszivattyú hője csökken;

(4) Nyissa ki a nagynyomású olajszivattyú oldalsó fedelét, és lapos csavarhúzóval feszítse ki az egyes dugattyúkat.Megállapították, hogy két dugattyú elakadt az olajellátás során.Ez lehet az oka a nagynyomású olajszivattyú magas hőmérsékletének (súrlódásból származó hő):

(5) Cserélje ki a nagynyomású olajszivattyú két dugattyúját, és 30 perces összeszerelés, beállítás és tesztelés után a nagynyomású olajszivattyú hője kiegyenlítődik, és a magasabb hőmérsékletű hiba megszűnik.

Ha érdekli a dízel generátor, üdvözöljük lépjen kapcsolatba velünk e-mailben a dingbo@dieselgeneratortech.com címen.