Presio Hidraulikoaren Transmisioaren Egitura Diesel Sorgailuaren

Diesel motorraren injekzio ponparen proba-ohearen egitura presio hidraulikoko transmisioa, engranaje-kutxa, errekuntza sistema, olioa neurtzeko mekanismoa eta potentzia transmisio sistemaz osatuta dago batez ere.Artikulu hau presio hidraulikoaren transmisioari buruzkoa da batez ere.

(1) Presio hidraulikoaren transmisioa

-ren egitura diesel sorgailua Presio hidraulikoaren transmisioa olio ponpa, motor hidraulikoa, olio hodia, olioa xurgatzeko balbula, doikuntza eszentrikoko torlojua eta abarrez osatuta dago batez ere.Olio ponparen eta motor hidraulikoaren egitura berdina da, biak aldakorrak diren paleta ponpak.

Motorrak bultzatuta, olio-ponpa hidraulikoak presio-olioa xurgatzen du olio hidraulikoaren depositutik eta motor hidraulikotik, motor hidraulikora bidaltzen du hodiaren eta presio-mugaren bidez, motor hidraulikoa gidatzen du kargaren erresistentziaren aurka lan egiteko, eta gero olio-ponpa hidraulikora itzultzen da hodietatik.Olio-ponpak olio-ponpa hidraulikoa zaldi hidraulikora pasatzen du, zirkulazio-sistema itxi bat osatzeko.

Zirkulazio sistema itxi honetan lan egiten duzunean, olio hidrauliko kopuru txiki bat bakarrik isurtzen da depositura olio ponparen eta motor hidraulikoaren arteko hutsunetik.Isuritako olio hidraulikoa olio-tangako olio-ponpak konpentsatzen du olioa xurgatzeko hodiaren eta olioa xurgatzeko balbularen bidez.Oliobidearen presioa mugatzeko balbulak segurtasun balbula gisa funtzionatzen du olioaren gehiegizko presioaren ondorioz sistemari kalteak ekiditeko.

(2) Aldaketa-kutxa

Engranaje-kutxa presio hidraulikoaren transmisioaren motor hidraulikoarekin konektatuta dago, eta bere sarrerako ardatza motor hidraulikoaren irteerako ardatza da eta irteera proba-ohearen irteerako ardatza da.

Aldagailuak bi engranaje ditu: abiadura baxua eta abiadura handia.Engranaje baxuak irteerako ardatzaren abiadura murrizten du eta irteerako momentua handitzen du, engranaje altuak kontrakoa den bitartean.Hori dela eta, benetako funtzionamenduan, abiadura aldakorreko engranajea arazketa egiten den erregai-injekzio-ponpa motaren arabera hautatuko da.Orokorrean, abiadura baxuko potentzia handiko motorraren erregai-injekzio-ponpa arazteko erabiltzen da engranaje baxua, eta abiadura handiko potentzia baxuko motorraren erregai-injekzio-ponpa arazteko erabiltzen da.

Proba-oheko irteera-ardatzean dial bat instalatzen da injekzio-ponparen injekzio hasierako denbora eta zilindro bakoitzaren injekzio-tarte angelua zehazteko eta doitzeko.Aldi berean, bere inertzia irteera ardatzaren abiadura egonkortzeko erabiltzen da.Markagailua hutsunerik gabeko metraila akoplamendu batekin hornituta dago, proban dagoen erregaiaren injekzio-ponpa konektatzeko eta gidatzeko erabiltzen dena.

Arazoaren kausa:

(1) Diesel motorraren erregai-horniduraren aurrerapen angelua ez da zuzena;

(2) Diesel-motorreko presio handiko olio-ponpan dagoen enboloa itsatsita dago eta beroa sortzen du;

(3) Presio handiko olio-ponpan eta gobernadorean ez dago oliorik, eta marruskadura lehorra gertatzen da hainbat zatitan;

(4) Gorputzaren tenperatura altuegia da, eta horrek presio handiko ponparen tenperatura altuegia izatea eragiten du;

(5) Erregai-injektorean, pita-multzoko olio-zuloa blokeatzen da, presio handiko erregai-ponpak ihinztatutako gasolioa presio altuko erregai-ponpara itzultzea eraginez, eta horrek presio altukoa ere eragingo du. beroa sortzeko erregai-ponpa.

Arazoak konpontzeko metodoa:

(1) Diesel motorra martxan gelditu ondoren, egiaztatu erregai-horniduraren aurrerapen-angelua.Ikuskapenean, erregaiaren horniduraren aurrerapen angelua 5°-koa dela ikusten da, doikuntzaren ondoren 28°-ko balio normala bihurtzen dela;

(2) Egiaztatu olioa presio handiko olio-ponpan eta gobernadorean.Presio handiko olio ponparen eskala txikiak gutxieneko oliorik ez duela ikusten da.Ireki erreguladorearen estalkia eta erabili 30 cm inguruko bihurkin bat erregulatzailean oliorik ez dagoela egiaztatzeko.0,2 cm-ko olioaren altuera inguru dagoela aurkitzen da, gobernadoreak olioz bete behar duen eskakizuna betetzen ez duena, berriro gehitu olioa presio handiko ponpa-multzoari eskatutako estandarrera;

(3) Hasi diesel motorra ordu erdi inguruz funtzionatzen, eta presio handiko olio ponparen beroa gutxituko da;

(4) Ireki presio handiko olio-ponparen alboko estalkia eta erabili pala lauko bihurkin bat enfarro bakoitza astintzeko.Olioa hornitzean bi plotagailu trabatuta zeudela aurkitu zen.Hau izan daiteke presio handiko olio-ponparen tenperatura altuaren kausa (marruskadurak sortutako beroa):

(5) Ordeztu presio altuko olio-ponparen bi ploterak, eta 30 minutuz muntatu, doitu eta probatu ondoren, presio handiko olio-ponparen beroa orekatu egiten da eta tenperatura altuagoko akatsa ezabatzen da.

Diesel sorgailuak interesatzen bazaizkizu, ongi etorria jarri gurekin harremanetan dingbo@dieselgeneratortech.com posta elektroniko bidez.