Diiselgeneraatori hüdraulilise surveülekande struktuur

Diiselmootori kütuse sissepritsepumba katsealuse struktuur koosneb peamiselt hüdraulilisest rõhuülekandest, käigukastist, põlemissüsteemist, õlimõõtmismehhanismist ja jõuülekandesüsteemist.See artikkel käsitleb peamiselt hüdraulilist surveülekannet.

(1) Hüdrauliline surveülekanne

Struktuur diisel generaator hüdrauliline rõhuülekanne koosneb peamiselt õlipumbast, hüdromootorist, õlitorust, õli imemisventiilist, ekstsentrilisest reguleerimiskruvist ja nii edasi.Õlipumba ja hüdromootori struktuur on sama, mis mõlemad on muutuva labaga pumbad.

Mootori poolt käitatuna imeb hüdroõlipump surveõli hüdroõlipaagist ja hüdromootorist, saadab selle läbi torujuhtme ja rõhupiiri hüdromootorisse, käivitab hüdromootori koormuse takistuse vastu töötama ja seejärel voolab torujuhtme kaudu tagasi hüdroõlipumpa.Õlipump suunab hüdraulikaõli pumba hüdrohobusse, et moodustada suletud tsirkulatsioonisüsteem.

Selles suletud tsirkulatsioonisüsteemis töötades lekib õlipumba ja hüdromootori vahelisest pilust tagasi paaki vaid väike kogus hüdroõli.Lekkinud hüdroõli kompenseerib õlipaagist väljuv õlipump läbi õliimemistoru ja õliimemisklapi.Õlitorustiku rõhupiirang toimib kaitseklapina, et vältida süsteemi kahjustamist liigse õlirõhu tõttu.

(2) Käigukast

Käigukast on ühendatud hüdraulilise surveülekande hüdromootoriga ja selle sisendvõll on hüdromootori väljundvõll ja väljund on katsestendi väljundvõll.

Käigukastil on kaks käiku: väike ja suur.Madal käik vähendab väljundvõlli kiirust ja suurendab pöördemomenti, samas kui kõrge käik on vastupidine.Seetõttu tuleb tegeliku töötamise ajal muutuva kiirusega käik valida vastavalt silutava kütuse sissepritsepumba tüübile.Üldiselt kasutatakse madala kiirusega suure võimsusega mootori kütuse sissepritsepumba silumiseks madalat käiku, suure kiirusega väikese võimsusega mootori kütuse sissepritsepumba silumiseks aga kõrget käiku.

Katseplaadi väljundvõllile on paigaldatud ketas, et määrata ja reguleerida sissepritsepumba sissepritse algusaeg ja iga silindri sissepritse intervalli nurk.Samal ajal kasutatakse selle inertsi väljundvõlli kiiruse stabiliseerimiseks.Sihverplaat on varustatud lünkadeta šrapnellühendusega, mida kasutatakse testitava kütuse sissepritsepumba ühendamiseks ja käitamiseks.

Probleemi põhjus:

(1) Diiselmootori kütuse etteande nurk on vale;

(2) Diiselmootori kõrgsurveõlipumba kolb on kinni jäänud ja tekitab soojust;

(3) Kõrgsurveõlipumbas ja regulaatoris ei ole õli ning erinevates osades esineb kuivhõõrdumine;

(4) korpuse temperatuur on liiga kõrge, mistõttu on kõrgsurvepumba temperatuur liiga kõrge;

(5) Kütusepihustis on düüsisõlme õliava blokeeritud, mistõttu kõrgsurvekütusepumba poolt pihustatud diislikütus naaseb rõhu all kõrgsurvekütusepumba juurde, mis põhjustab ka kõrgsurve. kütusepump soojuse tootmiseks.

Tõrkeotsingu meetod:

(1) Pärast diiselmootori töötamise lõpetamist kontrollige kütuse etteande nurka.Kontrollimisel leitakse, et kütuse etteande nurk on 5°, mis muutub pärast reguleerimist normaalväärtuseks 28°;

(2) Kontrollige õli kõrgsurveõlipumbas ja regulaatoris.Leitakse, et kõrgsurveõlipumba väikeses mastaabis pole õli minimaalselt.Avage regulaatori kaas ja kontrollige umbes 30 cm kruvikeerajaga, et regulaatoris pole õli.Leitakse, et seal on umbes 0,2 Õli kõrgus cm, mis ei vasta nõudele, et regulaator tuleks õliga täita, lisage uuesti kõrgsurvepumba komplekti õli nõutud standardi järgi;

(3) Käivitage diiselmootor umbes pooleks tunniks ja kõrgsurveõlipumba soojus väheneb;

(4) Avage kõrgsurveõlipumba külgkate ja kasutage iga kolvi kangutamiseks lameda teraga kruvikeerajat.Leiti, et õli tarnimisel jäid kinni kaks kolvi.See võib olla kõrgsurveõlipumba kõrge temperatuuri (hõõrdumisest tekkiva soojuse) põhjuseks:

(5) Asendage kõrgsurveõlipumba kaks kolvi ning pärast 30-minutilist kokkupanekut, reguleerimist ja katsetamist tasakaalustatakse kõrgsurveõlipumba soojus ja kõrgema temperatuuriga rike kõrvaldatakse.

Kui olete huvitatud diiselgeneraatoritest, tere tulemast võta meiega ühendust e-posti teel dingbo@dieselgeneratortech.com.