Muundo wa Usambazaji wa Shinikizo la Hydraulic wa Jenereta ya Dizeli

Muundo wa kitanda cha mtihani wa pampu ya sindano ya injini ya dizeli linajumuisha zaidi upitishaji wa shinikizo la majimaji, sanduku la gia, mfumo wa mwako, utaratibu wa kupima mafuta na mfumo wa usambazaji wa nguvu.Makala hii inahusu hasa maambukizi ya shinikizo la majimaji.

(1) Usambazaji wa shinikizo la majimaji

Muundo wa jenereta ya dizeli hydraulic shinikizo maambukizi ni hasa linajumuisha pampu ya mafuta, motor hydraulic, bomba mafuta, mafuta suction valve, eccentric kurekebisha screw na kadhalika.Muundo wa pampu ya mafuta na motor hydraulic ni sawa, zote mbili ni pampu za vane kutofautiana.

Ikiendeshwa na injini, pampu ya mafuta ya majimaji hunyonya mafuta ya shinikizo kutoka kwa tanki ya mafuta ya majimaji na gari la majimaji, huituma kwa gari la majimaji kupitia bomba na kikomo cha shinikizo, huendesha gari la majimaji kufanya kazi dhidi ya upinzani wa mzigo, na kisha. hutiririka kurudi kwenye pampu ya mafuta ya majimaji kupitia bomba.Pampu ya mafuta hupitisha pampu ya mafuta ya majimaji kwa farasi wa majimaji, ili kuunda mfumo wa mzunguko uliofungwa.

Wakati wa kufanya kazi katika mfumo huu wa mzunguko uliofungwa, kiasi kidogo tu cha mafuta ya majimaji huvuja nyuma kwenye tangi kutoka kwa pengo kati ya pampu ya mafuta na motor hydraulic.Mafuta ya majimaji yaliyovuja hulipwa na pampu ya mafuta kutoka kwa tank ya mafuta kupitia bomba la kunyonya mafuta na valve ya kunyonya mafuta.Valve ya kuzuia shinikizo kwenye bomba la mafuta hufanya kama vali ya usalama ili kuzuia uharibifu wa mfumo kutokana na shinikizo la mafuta kupita kiasi.

(2) Gearbox

Sanduku la gia limeunganishwa na motor ya majimaji ya usambazaji wa shinikizo la majimaji, na shimoni yake ya pembejeo ni shimoni la pato la gari la majimaji, na pato ni shimoni la pato la kitanda cha mtihani.

Sanduku la gia lina gia mbili: kasi ya chini na kasi ya juu.Gia ya chini hufanya kasi ya shimoni ya pato kupungua na torati ya pato kuongezeka, wakati gia ya juu ni kinyume chake.Kwa hiyo, wakati wa operesheni halisi, gear ya kasi ya kutofautiana itachaguliwa kulingana na aina ya pampu ya sindano ya mafuta inayotatuliwa.Kwa ujumla, gia ya chini hutumiwa kutatua pampu ya sindano ya mafuta ya injini ya nguvu ya chini ya kasi ya chini, wakati gia ya juu inatumiwa kutatua pampu ya sindano ya mafuta ya injini ya Nguvu ya Chini ya Kasi ya Juu.

Upigaji simu huwekwa kwenye shimoni la pato la kitanda cha majaribio ili kubaini na kurekebisha muda wa kuanzia wa sindano ya pampu ya sindano na pembe ya muda wa sindano ya kila silinda.Wakati huo huo, inertia yake hutumiwa kuimarisha kasi ya shimoni ya pato.Piga simu ina vifaa vya kuunganisha shrapnel isiyo na pengo, ambayo hutumiwa kuunganisha na kuendesha pampu ya sindano ya mafuta chini ya mtihani.

Chanzo cha tatizo:

(1) Pembe ya awali ya usambazaji wa mafuta ya injini ya dizeli sio sahihi;

(2) Plunger katika pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu ya injini ya dizeli imekwama na hutoa joto;

(3) Hakuna mafuta katika pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu na gavana, na msuguano kavu hutokea katika sehemu mbalimbali;

(4) Joto la mwili ni la juu sana, ambalo husababisha joto la pampu ya shinikizo la juu kuwa juu sana;

(5) Katika kidungamizi cha mafuta, shimo la mafuta la mkusanyiko wa pua limezibwa, na kusababisha mafuta ya dizeli yaliyonyunyiziwa na pampu ya shinikizo la juu kurudi kwenye pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu chini ya shinikizo, ambayo pia itasababisha shinikizo la juu. pampu ya mafuta kuzalisha joto.

Mbinu ya utatuzi:

(1) Baada ya injini ya dizeli kuacha kufanya kazi, angalia pembe ya usambazaji wa mafuta mapema.Wakati wa ukaguzi, hupatikana kwamba angle ya mapema ya usambazaji wa mafuta ni 5 °, ambayo inakuwa thamani ya kawaida ya 28 ° baada ya marekebisho;

(2) Angalia mafuta kwenye pampu ya mafuta yenye shinikizo kubwa na gavana.Imegunduliwa kuwa kiwango kidogo cha pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu haina mafuta kwa kiwango cha chini.Fungua kifuniko cha gavana na utumie bisibisi ya takriban 30cm ili kuangalia kuwa hakuna mafuta kwenye gavana.Imegunduliwa kuwa kuna kuhusu 0.2 urefu wa mafuta ya cm, ambayo haifikii mahitaji ya kwamba gavana anapaswa kujazwa na mafuta, kuongeza tena mafuta kwenye mkusanyiko wa pampu ya shinikizo la juu kwa kiwango kinachohitajika;

(3) Anzisha injini ya dizeli kukimbia kwa karibu nusu saa, na joto la pampu ya mafuta yenye shinikizo kubwa litapungua;

(4) Fungua kifuniko cha kando cha pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu na utumie bisibisi yenye blade-bapa ili kupenyeza kila plunger.Ilibainika kuwa mabomba mawili ya kupenyeza yalikwama wakati wa kutoa mafuta.Hii inaweza kuwa sababu ya joto la juu la pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu (joto linalotokana na msuguano):

(5) Badilisha sehemu mbili za pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu, na baada ya kukusanyika, kurekebisha, na kupima kwa dakika 30, joto la pampu ya mafuta yenye shinikizo kubwa husawazishwa, na kosa la joto la juu huondolewa.

Ikiwa una nia ya jenereta za dizeli, karibu Wasiliana nasi kwa barua pepe dingbo@dieselgeneratortech.com.