Struktura prijenosa hidrauličkog tlaka dizel generatora

Struktura ispitne stanice pumpe za ubrizgavanje goriva dizelskog motora uglavnom se sastoji od hidrauličkog prijenosa tlaka, mjenjača, sustava izgaranja, mehanizma za mjerenje ulja i sustava prijenosa snage.Ovaj se članak uglavnom odnosi na prijenos hidrauličkog tlaka.

(1) Hidraulički prijenos tlaka

Struktura dizelski generator prijenos hidrauličkog tlaka uglavnom se sastoji od pumpe za ulje, hidrauličkog motora, cijevi za ulje, ventila za usisavanje ulja, ekscentričnog vijka za podešavanje i tako dalje.Struktura uljne pumpe i hidrauličkog motora je ista, obje su pumpe s promjenjivim lopaticama.

Pogonjena motorom, pumpa hidrauličkog ulja usisava tlačno ulje iz spremnika hidrauličkog ulja i hidrauličkog motora, šalje ga hidrauličkom motoru kroz cjevovod i ograničenje tlaka, pokreće hidraulički motor da radi protiv otpora opterećenja, a zatim teče natrag u pumpu hidrauličkog ulja kroz cjevovod.Pumpa za ulje prenosi pumpu hidrauličkog ulja do hidrauličkog konja, tako da se formira zatvoreni cirkulacijski sustav.

Kada radite u ovom zatvorenom cirkulacijskom sustavu, samo mala količina hidrauličkog ulja curi natrag u spremnik iz raspora između uljne pumpe i hidrauličkog motora.Isteklo hidrauličko ulje nadoknađuje pumpa za ulje iz spremnika za ulje kroz usisnu cijev za ulje i usisni ventil za ulje.Ventil za ograničenje tlaka na naftovodu djeluje kao sigurnosni ventil koji sprječava oštećenje sustava zbog previsokog tlaka ulja.

(2) Mjenjač

Mjenjač je povezan s hidrauličkim motorom hidrauličkog prijenosa tlaka, a njegovo ulazno vratilo je izlazno vratilo hidrauličkog motora, a izlazno je izlazno vratilo ispitnog kreveta.

Mjenjač ima dva stupnja prijenosa: mali i veliki.Niski stupanj prijenosa smanjuje brzinu izlazne osovine i povećava izlazni moment, dok je viši stupanj prijenosa suprotno.Stoga, tijekom stvarnog rada, varijabilni stupanj prijenosa mora biti odabran prema vrsti pumpe za ubrizgavanje goriva koja se otklanja.Općenito, niski stupanj prijenosa koristi se za otklanjanje grešaka u pumpi za ubrizgavanje goriva kod motora male brzine i velike snage, dok se visoki stupanj prijenosa koristi za otklanjanje grešaka u pumpi za ubrizgavanje goriva kod motora velike brzine i male snage.

Brojčanik je instaliran na izlaznoj osovini ispitnog uređaja za određivanje i podešavanje vremena početka ubrizgavanja pumpe za ubrizgavanje i kuta intervala ubrizgavanja svakog cilindra.Istodobno se njegova inercija koristi za stabilizaciju brzine izlazne osovine.Brojčanik je opremljen spojkom za šrapnel bez otvora, koja se koristi za spajanje i pogon pumpe za ubrizgavanje goriva koja se ispituje.

Uzrok problema:

(1) Kut napredovanja goriva dizelskog motora nije ispravan;

(2) Klip u visokotlačnoj uljnoj pumpi dizelskog motora je zaglavljen i stvara toplinu;

(3) Nema ulja u visokotlačnoj uljnoj pumpi i regulatoru, a u različitim dijelovima dolazi do suhog trenja;

(4) Temperatura tijela je previsoka, što uzrokuje previsoku temperaturu visokotlačne pumpe;

(5) U mlaznici za gorivo, otvor za ulje na sklopu mlaznice je blokiran, uzrokujući da se dizelsko gorivo koje raspršuje visokotlačna pumpa za gorivo vraća pod pritiskom u visokotlačnu pumpu za gorivo, što će također uzrokovati visoki tlak pumpa goriva za stvaranje topline.

Metoda rješavanja problema:

(1) Nakon što dizelski motor prestane raditi, provjerite kut napredovanja dovoda goriva.Tijekom pregleda utvrđeno je da je kut napredovanja dovoda goriva 5°, što nakon podešavanja postaje normalna vrijednost od 28°;

(2) Provjerite ulje u visokotlačnoj uljnoj pumpi i regulatoru.Utvrđeno je da mala vaga visokotlačne uljne pumpe nema najmanje ulja.Otvorite poklopac regulatora i pomoću odvijača od oko 30 cm provjerite nema li ulja u regulatoru.Utvrđeno je da postoji oko 0,2 Visina ulja od cm, što ne udovoljava zahtjevu da se regulator treba napuniti uljem, ponovno dodajte ulje u sklop visokotlačne pumpe prema zahtijevanom standardu;

(3) Pokrenite dizelski motor da radi oko pola sata, a toplina visokotlačne pumpe ulja će se smanjiti;

(4) Otvorite bočni poklopac visokotlačne uljne pumpe i pomoću odvijača s ravnom oštricom odvojite svaki klip.Utvrđeno je da su dva klipa zaglavljena prilikom dovoda ulja.Ovo može biti uzrok visoke temperature visokotlačne pumpe ulja (toplina nastala trenjem):

(5) Zamijenite dva klipa visokotlačne uljne pumpe i nakon sastavljanja, podešavanja i testiranja od 30 minuta, toplina visokotlačne uljne pumpe je uravnotežena, a greška s višom temperaturom je uklonjena.

Ako ste zainteresirani za dizel generatore, dobrodošli Kontaktirajte nas putem e-pošte dingbo@dieselgeneratortech.com.