Struktur Transmisi Tekanan Hidrolik Generator Diesel

Struktur test-bed pompa injeksi bahan bakar mesin diesel terutama terdiri dari transmisi tekanan hidrolik, gearbox, sistem pembakaran, mekanisme pengukuran oli dan sistem transmisi daya.Artikel ini terutama tentang transmisi tekanan hidrolik.

(1) Transmisi tekanan hidrolik

Struktur dari generator diesel transmisi tekanan hidrolik terutama terdiri dari pompa oli, motor hidrolik, pipa oli, katup hisap oli, sekrup penyetel eksentrik dan sebagainya.Struktur pompa oli dan motor hidrolik sama, keduanya merupakan pompa baling-baling variabel.

Digerakkan oleh motor, pompa oli hidraulik menyedot oli bertekanan dari tangki oli hidraulik dan motor hidraulik, mengirimkannya ke motor hidraulik melalui pipa dan batas tekanan, menggerakkan motor hidraulik untuk bekerja melawan hambatan beban, dan kemudian mengalir kembali ke pompa oli hidrolik melalui pipa.Pompa oli melewati pompa oli hidraulik ke kuda hidraulik, sehingga membentuk sistem sirkulasi tertutup.

Saat bekerja dalam sistem sirkulasi tertutup ini, hanya sedikit oli hidrolik yang bocor kembali ke tangki dari celah antara pompa oli dan motor hidrolik.Oli hidrolik yang bocor dikompensasi oleh pompa oli dari tangki oli melalui pipa hisap oli dan katup hisap oli.Katup pembatas tekanan pada pipa minyak bertindak sebagai katup pengaman untuk mencegah kerusakan sistem akibat tekanan minyak yang berlebihan.

(2) Kotak persneling

Gearbox terhubung dengan motor hidrolik dari transmisi tekanan hidrolik, dan poros inputnya adalah poros output motor hidrolik, dan outputnya adalah poros output dari test-bed.

Gearbox memiliki dua roda gigi: kecepatan rendah dan kecepatan tinggi.Gigi rendah membuat kecepatan poros output menurun dan torsi output meningkat, sedangkan gigi tinggi sebaliknya.Oleh karena itu, selama operasi aktual, gigi kecepatan variabel harus dipilih sesuai dengan jenis pompa injeksi bahan bakar yang sedang di-debug.Umumnya, gigi rendah digunakan untuk men-debug pompa injeksi bahan bakar mesin berdaya tinggi berkecepatan rendah, sedangkan gigi tinggi digunakan untuk men-debug pompa injeksi bahan bakar mesin berdaya rendah berkecepatan tinggi.

Dial dipasang pada poros keluaran test-bed untuk menentukan dan menyesuaikan waktu mulai injeksi pompa injeksi dan sudut interval injeksi setiap silinder.Pada saat yang sama, inersianya digunakan untuk menstabilkan kecepatan poros keluaran.Dial dilengkapi dengan kopling pecahan peluru tanpa celah, yang digunakan untuk menghubungkan dan menggerakkan pompa injeksi bahan bakar yang sedang diuji.

Penyebab masalah:

(1) Sudut gerak maju suplai bahan bakar dari mesin diesel tidak tepat;

(2) Plunger di pompa oli mesin diesel macet dan menghasilkan panas;

(3) Tidak ada oli di pompa oli bertekanan tinggi dan pengatur, dan gesekan kering terjadi di berbagai bagian;

(4) Suhu tubuh terlalu tinggi, yang menyebabkan suhu pompa bertekanan tinggi menjadi terlalu tinggi;

(5) Dalam injektor bahan bakar, lubang oli rakitan nosel tersumbat, menyebabkan bahan bakar diesel yang disemprotkan oleh pompa bahan bakar bertekanan tinggi kembali ke pompa bahan bakar bertekanan tinggi di bawah tekanan, yang juga akan menyebabkan tekanan tinggi pompa bahan bakar untuk menghasilkan panas.

Metode pemecahan masalah:

(1) Setelah mesin diesel berhenti bekerja, periksa sudut maju suplai bahan bakar.Selama pemeriksaan, ditemukan bahwa sudut maju suplai bahan bakar adalah 5°, yang menjadi nilai normal 28° setelah penyetelan;

(2) Periksa oli di pompa oli tekanan tinggi dan governor.Ditemukan bahwa skala kecil dari pompa oli tekanan tinggi tidak memiliki oli minimal.Buka penutup governor dan gunakan obeng sekitar 30cm untuk memeriksa bahwa tidak ada oli di dalam governor.Ditemukan bahwa ada sekitar 0,2 tinggi oli cm, yang tidak memenuhi persyaratan bahwa gubernur harus diisi dengan oli, tambahkan kembali oli ke rakitan pompa bertekanan tinggi ke standar yang disyaratkan;

(3) Nyalakan mesin diesel untuk bekerja selama sekitar setengah jam, dan panas dari pompa oli bertekanan tinggi akan berkurang;

(4) Buka penutup samping pompa oli bertekanan tinggi dan gunakan obeng pipih untuk mencongkel setiap pendorong.Ditemukan bahwa dua pendorong macet saat memasok minyak.Ini mungkin penyebab suhu tinggi dari pompa oli bertekanan tinggi (panas yang dihasilkan oleh gesekan):

(5) Ganti dua pendorong pompa oli bertekanan tinggi, dan setelah merakit, menyesuaikan, dan menguji selama 30 menit, panas pompa oli bertekanan tinggi seimbang, dan kesalahan dengan suhu yang lebih tinggi dihilangkan.

Jika Anda tertarik dengan generator diesel, selamat datang di hubungi kami melalui email dingbo@dieselgeneratortech.com.