מבנה העברת לחץ הידראולי של גנרטור דיזל

מבנה המבחן של משאבת הזרקת דלק מנוע דיזל מורכב בעיקר מתמסורת לחץ הידראולית, תיבת הילוכים, מערכת בעירה, מנגנון מדידת שמן ומערכת העברת כוח.מאמר זה עוסק בעיקר בהעברת לחץ הידראולי.

(1) הילוך לחץ הידראולי

המבנה של גנרטור דיזל שידור לחץ הידראולי מורכב בעיקר ממשאבת שמן, מנוע הידראולי, צינור שמן, שסתום יניקה שמן, בורג כוונון אקסצנטרי וכן הלאה.המבנה של משאבת השמן והמנוע ההידראולי זהה, שניהם משאבות שבשבת משתנות.

מונעת על ידי המנוע, משאבת השמן ההידראולית יונקת שמן לחץ ממיכל השמן ההידראולי ומהמנוע ההידראולי, שולחת אותו למנוע ההידראולי דרך הצינור ומגבלת הלחץ, מניעה את המנוע ההידראולי לעבוד נגד התנגדות העומס, ולאחר מכן זורם חזרה למשאבת השמן ההידראולית דרך הצינור.משאבת השמן מעבירה את משאבת השמן ההידראולית לסוס ההידראולי, כדי ליצור מערכת מחזור סגורה.

כאשר עובדים במערכת מחזור סגורה זו, רק כמות קטנה של שמן הידראולי דולפת חזרה למיכל מהמרווח בין משאבת השמן למנוע ההידראולי.שמן הידראולי שדלף מפצה על ידי משאבת השמן ממיכל הנפט דרך צינור יניקת השמן ושסתום יניקת השמן.שסתום הגבלת הלחץ על צינור השמן משמש כשסתום בטיחות למניעת נזק למערכת עקב לחץ שמן מופרז.

(2) תיבת הילוכים

תיבת ההילוכים מחוברת למנוע ההידראולי של תיבת הלחץ ההידראולית, וציר הכניסה שלה הוא פיר הפלט של המנוע ההידראולי, והפלט הוא פיר הפלט של מיטת הבדיקה.

לתיבת ההילוכים שני הילוכים: מהירות נמוכה ומהירות גבוהה.הילוך נמוך גורם לירידה במהירות פיר הפלט ומומנט הפלט לעלות, בעוד שהילוך גבוה הוא ההפך.לכן, במהלך ההפעלה בפועל, גיר המהירות המשתנה ייבחר בהתאם לסוג משאבת הזרקת הדלק המבוצעת ניפוי.בדרך כלל, הילוך נמוך משמש לאיתור באגים במשאבת הזרקת הדלק של מנוע בעל הספק גבוה במהירות נמוכה, בעוד שהילוך גבוה משמש לאיפוי באגים במשאבת הזרקת הדלק של מנוע בעל עוצמה נמוכה.

חוגה מותקנת על פיר הפלט של מיטת הבדיקה כדי לקבוע ולהתאים את זמן התחלת ההזרקה של משאבת ההזרקה ואת זווית מרווח ההזרקה של כל צילינדר.במקביל, האינרציה שלו משמשת לייצוב המהירות של פיר הפלט.החוגה מצוידת בצימוד רסיס ללא פערים, המשמש לחיבור והנעת משאבת הזרקת הדלק הנבדקת.

סיבת הבעיה:

(1) זווית התקדמות אספקת הדלק של מנוע הדיזל אינה נכונה;

(2) הבוכנה במשאבת השמן בלחץ גבוה של מנוע הדיזל תקועה ומייצרת חום;

(3) אין שמן במשאבת שמן בלחץ גבוה ובנגיד, וחיכוך יבש מתרחש בחלקים שונים;

(4) הטמפרטורה של הגוף גבוהה מדי, מה שגורם לטמפרטורה של משאבת הלחץ הגבוה להיות גבוהה מדי;

(5) במזרק הדלק, חור השמן של מכלול הזרבובית חסום, מה שגורם לדלק הסולר המרוסס על ידי משאבת הדלק בלחץ הגבוה לחזור למשאבת הדלק בלחץ הגבוה בלחץ, מה שיגרום גם ללחץ הגבוה משאבת דלק להפקת חום.

שיטת פתרון בעיות:

(1) לאחר שמנוע הדיזל מפסיק לפעול, בדוק את זווית התקדמות אספקת הדלק.במהלך הבדיקה, נמצא כי זווית התקדמות אספקת הדלק היא 5°, מה שהופך לאחר התאמה לערך הרגיל של 28°;

(2) בדוק את השמן במשאבת השמן בלחץ גבוה ואת המושל.נמצא כי בקנה מידה קטן של משאבת שמן בלחץ גבוה אין שמן לכל הפחות.פתחו את מכסה הנגיד והשתמשו במברג של כ-30 ס"מ כדי לבדוק שאין שמן בנגיד.נמצא כי יש כ-0.2 גובה השמן של ס"מ, שאינו עומד בדרישה שהנגיד יתמלא בשמן, הוסיפו מחדש שמן למכלול המשאבה בלחץ גבוה בתקן הנדרש;

(3) הפעל את מנוע הדיזל לפעול למשך כחצי שעה, וחום משאבת השמן בלחץ גבוה יקטן;

(4) פתח את המכסה הצדדי של משאבת השמן בלחץ גבוה והשתמש במברג בעל להב שטוח כדי לחטט בכל בוכנה.נמצא ששתי בוכנות נתקעו בעת אספקת שמן.זה עשוי להיות הגורם לטמפרטורה הגבוהה של משאבת השמן בלחץ גבוה (חום הנוצר מחיכוך):

(5) החלף את שתי הבוכנות של משאבת השמן בלחץ גבוה, ולאחר הרכבה, התאמה ובדיקה במשך 30 דקות, החום של משאבת השמן בלחץ גבוה מאוזן, והתקלה בטמפרטורה גבוהה יותר מתבטלת.

אם אתה מעוניין בגנרטורים דיזל, מוזמן ל צור קשר במייל dingbo@dieselgeneratortech.com.