Дизельдік генератордың гидравликалық қысымды беру құрылымы

Дизельдік қозғалтқыштың отын бүрку сорғысының сынақ қабатының құрылымы негізінен гидравликалық қысым берілісінен, беріліс қорабынан, жану жүйесінен, май өлшеу механизмінен және қуат беру жүйесінен тұрады.Бұл мақала негізінен гидравликалық қысымды беру туралы.

(1) Гидравликалық қысымды беру

құрылымы дизельдік генератор Гидравликалық қысымды беру негізінен май сорғысынан, гидравликалық қозғалтқыштан, мұнай құбырынан, май сору клапанынан, эксцентрлік реттегіш бұрандадан және т.б. тұрады.Май сорғысы мен гидравликалық қозғалтқыштың құрылымы бірдей, екеуі де айнымалы қалақшалы сорғылар.

Қозғалтқышпен қозғалатын гидравликалық май сорғы гидравликалық май резервуарынан және гидравликалық қозғалтқыштан қысымды майды сорып, оны құбыр және қысым шегі арқылы гидравликалық қозғалтқышқа жібереді, гидравликалық қозғалтқышты жүктеме кедергісіне қарсы жұмыс істеуге бағыттайды, содан кейін құбыр арқылы гидравликалық май сорғысына қайта ағады.Мұнай сорғысы гидравликалық май сорғысын гидравликалық атқа өткізеді, осылайша жабық айналым жүйесін құрайды.

Бұл жабық айналым жүйесінде жұмыс істегенде, май сорғы мен гидравликалық қозғалтқыш арасындағы саңылаудан резервуарға гидравликалық майдың аз ғана мөлшері ағып кетеді.Ағып кеткен гидравликалық майдың орнын толтыру май сорғышы арқылы май резервуарынан май сору құбыры мен май сору клапаны арқылы жүзеге асырылады.Мұнай құбырындағы қысымды шектейтін клапан майдың шамадан тыс қысымынан жүйеге зақым келтірмеу үшін қауіпсіздік клапаны ретінде әрекет етеді.

(2) Беріліс қорабы

Беріліс қорабы гидравликалық қысымды берілістің гидравликалық қозғалтқышымен жалғанған, ал оның кіріс білігі гидравликалық қозғалтқыштың шығыс білігі болып табылады, ал шығыс - сынақ қабатының шығыс білігі.

Беріліс қорабында екі беріліс бар: төмен жылдамдық және жоғары жылдамдық.Төмен беріліс шығыс білігінің айналу жиілігін азайтады және шығыс моментін арттырады, ал жоғары беріліс керісінше.Сондықтан нақты жұмыс кезінде айнымалы жылдамдықты беріліс түзетілетін отын бүрку сорғысының түріне сәйкес таңдалуы керек.Әдетте, төмен беріліс төмен жылдамдықты жоғары қуатты қозғалтқыштың отын бүрку сорғысын жөндеу үшін пайдаланылады, ал жоғары жылдамдық жоғары жылдамдықты төмен қуатты қозғалтқыштың отын бүрку сорғысын жөндеу үшін пайдаланылады.

Сынақ алаңының шығыс білігіне инжекциялық сорғының инъекцияны бастау уақытын және әрбір цилиндрдің бүрку аралығының бұрышын анықтау және реттеу үшін циферблат орнатылған.Сонымен бірге оның инерциясы шығыс білігінің айналу жылдамдығын тұрақтандыру үшін қолданылады.Циферблат сыналатын отын бүрку сорғысын қосу және жүргізу үшін қолданылатын саңылаусыз сынық муфтамен жабдықталған.

Мәселе себебі:

(1) Дизельді қозғалтқыштың жанармай берудің алдын ала бұрышы дұрыс емес;

(2) Дизельдік қозғалтқыштың жоғары қысымды май сорғысындағы плунжер кептеліп, жылу шығарады;

(3) Жоғары қысымды май сорғысында және реттегіште май жоқ, әртүрлі бөліктерде құрғақ үйкеліс пайда болады;

(4) Дене температурасы тым жоғары, бұл жоғары қысымды сорғы температурасының тым жоғары болуына әкеледі;

(5) Жанармай инжекторында саптамалар жинағының май тесігі бітеліп, жоғары қысымды жанармай сорғысы шашатын дизельдік отын қысыммен жоғары қысымды жанармай сорғысына қайта оралады, бұл да жоғары қысымды тудырады. жылу шығару үшін отын сорғысы.

Ақауларды жою әдісі:

(1) Дизельдік қозғалтқыш жұмысын тоқтатқаннан кейін жанармай берудің алға қарай бұрышын тексеріңіз.Тексеру кезінде жанармай берудің алдын ала бұрышы 5 ° болатыны анықталды, ол реттеуден кейін 28 ° қалыпты мәнге айналады;

(2) Жоғары қысымды май сорғысындағы және реттегіштегі майды тексеріңіз.Жоғары қысымды май сорғысының шағын шкаласында минимумда май жоқ екені анықталды.Губернатордың қақпағын ашыңыз және 30 см шамасында бұрауышты пайдаланып, реттегіште май жоқ екенін тексеріңіз.Ол губернатор мұнай толтырылуы тиіс талапқа сай емес шамамен 0,2 см мұнай биіктігі бар екені анықталды, талап етілетін стандартқа жоғары қысымды сорғы құрастыру мұнай қайта қосу;

(3) Дизельді қозғалтқышты шамамен жарты сағат жұмыс істеу үшін іске қосыңыз, ал жоғары қысымды май сорғысының қызуы төмендейді;

(4) Жоғары қысымды май сорғысының бүйірлік қақпағын ашыңыз және әрбір поршеньді ашу үшін жалпақ бұрауышты пайдаланыңыз.Мұнай беру кезінде екі плунжердің тұрып қалғаны анықталды.Бұл жоғары қысымды май сорғысының жоғары температурасының себебі болуы мүмкін (үйкеліс нәтижесінде пайда болатын жылу):

(5) Жоғары қысымды май сорғысының екі плунжерін ауыстырыңыз және 30 минут бойы жинап, реттеп, сынағаннан кейін жоғары қысымды май сорғысының қызуы теңестіріледі және жоғары температурадағы ақау жойылады.

Егер сіз дизельдік генераторларға қызығушылық танытсаңыз, қош келдіңіз бізбен хабарласыңыз dingbo@dieselgeneratortech.com электрондық поштасы арқылы.