Generator dəstinin yanacaq sisteminin ümumi nasazlıqları və həll yolları

Dizel generator dəstinin yanacaq sistemi əsas əsas hissədir.Generator gücünün azalmasına, yanacaq sərfiyyatının artmasına və işlənmiş tüstünün artmasına səbəb olan yanacaq sisteminin üç dəqiq birləşmə hissəsinin erkən aşınmasına əlavə olaraq, yanacaq sistemində ən çox ehtimal olunan iki nasazlıq var: biri. yanacaq vurma nasosunun düzgün qurulmaması nəticəsində yaranan nasazlıq, digəri isə istifadədə olan nasazlıqdır.

A. Yanacaq vurma nasosunun düzgün quraşdırılmaması nəticəsində yaranan nasazlıq dizel generator dəsti

1. Yarımdairəvi açar yerində quraşdırılmayıb

Flanşla birləşdirilən yanacaq vurma nasosu üçün yanacaq tədarükü vaxtı ötürmə mexanizmi ilə yanacaq tədarükü qabaqcıl bucağının avtomatik tənzimləyicisi ilə yanacaq vurma nasosunun eksantrik mili arasında yarımdairəvi açarın quraşdırma mövqeyi səhv olduqda, yanacaq tədarükü vaxtının uyğunsuzluğu baş verəcəkdir. , çətin mühərriki işə salmaq, tüstü və yüksək su temperaturu.Əgər onu flanşdakı qövs dəliyindən tənzimləmək mümkün deyilsə, yanacaq vurma nasosunu çıxarıb yenidən quraşdırmaq lazımdır.Çıxarıldıqdan sonra yarımdairəvi açarda açıq-aşkar boşluq müşahidə oluna bilər.

2. Yağ girişi və qaytarma vintləri səhv quraşdırılmışdır

Yağ borusunu birləşdirərkən, yağ qaytarma vidası yanacaq vurma nasosunun yağ giriş borusu birləşməsində səhv quraşdırılıbsa, yağ qaytarma vintindəki çek klapanının hərəkəti səbəbindən yanacaq daxil ola bilmir və ya az miqdarda daxil olur. yanacaq enjeksiyon pompasının yağ giriş kamerası, beləliklə, dizel generator dəstini işə salmaq və ya sürəti artırmağa başladıqdan sonra yanacaq doldurmaq mümkün deyil.Bu zaman əl nasosu yağı vurmağa böyük müqavimət göstərir və hətta əl nasosunu basa bilmir.Bu zaman yağ giriş və geri dönmə vintlərinin quraşdırma mövqeləri dəyişdirildiyi müddətcə nasazlıq aradan qaldırıla bilər.

B.Dizel generator dəstinin istifadəsində ümumi nasazlıqlar

1. Aşağı təzyiqli yağ dövrəsinin zəif yağ təchizatı

Dizel generator dəstinin yağ çənindən yanacaq vurma nasosunun yağ giriş kamerasına yağ girişi və qayıdış boru kəmərləri aşağı təzyiqli yağ dövrəsinə aiddir.Boru kəmərinin birləşməsi, conta və neft borusunun zədələnməsi səbəbindən yağ sızdığı zaman, hava hava müqaviməti yaratmaq üçün yağ dövrəsinə daxil olur, nəticədə pis yağ tədarükü, mühərrikin çətin işə salınması, yavaş sürətlənmə və digər nasazlıqlar yaranır və ciddi hallarda avtomatik olaraq bağlanır. hallar.Yağ borusunun kəsik sahəsi köhnəlmə, deformasiya və çirklərin tıxanması səbəbindən azaldıqda və ya yağ filtri ekranı və dizel filtr elementi yağ çirklənməsi səbəbindən tıxandıqda, bu, kifayət qədər yağ tədarükünə səbəb olur və mühərrikin gücünü azaldır. və başlamağı çətinləşdirir.Yağı əl nasosu ilə müəyyən bir təzyiqə vurun və havalandırma vintini gevşetin.Daşan baloncuklar varsa və egzoz hər zaman tamamlanmırsa, bu, yağ dövrəsinin hava ilə doldurulması deməkdir.Heç bir qabarcıq yoxdursa, lakin dizel yağı qanaxma vintindən daşırsa, yağ dövrəsi bloklanır.Normal bir hadisə, açıq hava vintini bir az boşaltmaq və dərhal yağ sütununu müəyyən bir təzyiqlə püskürtməkdir.Problemlərin aradan qaldırılması üsulu zədələnmiş və ya köhnəlmiş conta, birləşmə və ya yağ borusunu tapmaq və onu dəyişdirməkdir.Bu cür nasazlıqların qarşısını almağın yolu yağ giriş filtrinin ekranını və dizel filtr elementini tez-tez təmizləmək, boru xəttini tez-tez yoxlamaq və problemləri aşkar etdikdə vaxtında aradan qaldırmaqdır.

2. Yağ ötürmə nasosunun pistonu xarabdır

Dizel generator dəsti iş zamanı qəflətən dayanır və onu işə salmaq olmur.Boşaltma vintini gevşetin və yanacaq vurma nasosunun aşağı təzyiqli yağ kamerasında yanacaq yoxdursa və ya azdırsa, bütün aşağı təzyiqli yağ kamerası yağla doldurulana qədər yağı əl nasosu ilə vuraraq, havanı buraxdığını yoxlayın. və mühərriki yenidən işə salın.Mühərrik normal vəziyyətinə qayıdır, lakin müəyyən məsafə qət etdikdən sonra avtomatik olaraq yenidən sönür.Bu nasazlıq fenomeni, çox güman ki, yağ ötürmə nasosunun piston yayının qırılmasıdır.Bu qüsur birbaşa aradan qaldırıla bilər.Vidanı açın və yayı dəyişdirin.

3. Yağ ötürmə nasosunun yoxlama klapanı möhkəm bağlanmayıb

Dizel generator dəsti işə salındıqdan sonra normal işləyir, lakin müəyyən müddət ərzində alov söndükdən sonra işə başlamaq çətindir.Havalandırma vintini gevşetərkən qabarcıq daşması var.Yalnız hava yenidən boşaldıqdan sonra işə başlamaq olar.Bu nasazlıq əsasən yağ ötürmə nasosunun çek valfının boş möhürlənməsindən qaynaqlanır.Yoxlama üsulu, yağ ötürmə nasosunun yağ çıxarma vintini açmaq və yağ çıxarma birləşməsinin yağ boşluğunu doldurmaq üçün yağ nasosunu vurmaqdır.Birləşmədə yağ səviyyəsi sürətlə aşağı düşərsə, bu, çek valfının yaxşı bağlanmadığını göstərir.Yoxlama klapanını çıxarın və möhürün bütöv olub-olmadığını, yoxlama klapan yayının qırılıb və ya deformasiyaya uğradığını və möhürləyici oturacaq səthində hissəciklərin olub olmadığını yoxlayın.Xüsusi vəziyyətə uyğun olaraq, sızdırmazlıq səthini üyüdün və nasazlığı aradan qaldırmaq üçün yoxlama klapanını və ya çek valve yayını dəyişdirin.Normalda, yağ səviyyəsi 3 dəqiqədən çox müddətə düşmür və nasosun yağ sütunu yağ çıxış birləşməsindən güclü şəkildə atılır.

4. Yüksək təzyiqli neft borusu bloklanıb

Silindirin yüksək təzyiqli neft borusu deformasiya və ya çirklərə görə tıxandıqda, işə salındıqdan sonra neft borusunda açıq-aydın tıqqıltı səsi yarana bilər. Yuchai dizel generatorları , və silindr normal işləyə bilmədiyi üçün dizel generator dəstinin gücü azalır.Yoxlama üsulu silindrlə yüksək təzyiqli neft borusu silindrinin yağ giriş ucundakı qozu boşaltmaqdır.Silindr gevşetildikdən sonra tıqqıltı səsi yox olduqda, silindrin nasaz bir silindr olduğu qənaətinə gəlmək olar və yağ borusunu dəyişdirdikdən sonra nasazlıq aradan qaldırıla bilər.

5. Yanacaq injektorunun muftası ilişib

Enjektör iynə klapan qapalı vəziyyətdə ilişdikdə, silindr başının yaxınlığında müntəzəm tıqqıltı səsi var.Yanacaq enjeksiyon pompasının təzyiq dalğasının yanacaq injektoruna təsiri nəticəsində yaranır.Mühakimə üsulu injektor ucuna qoşulmuş yüksək təzyiqli neft borusunu boşaltmaqdır.Tıqqıltı səsi dərhal yox olarsa, bu silindrin enjektorunun iynə klapanının ilişib qaldığı qənaətinə gəlmək olar.