Kesalahan Umum lan Solusi Sistem Bahan Bakar Generator Set

Sistem bahan bakar set generator diesel minangka bagean inti utama.Saliyane nyandhang awal saka telung bagean kopling tliti saka sistem bahan bakar, kang ndadékaké kanggo abang daya generator, Tambah konsumsi bahan bakar lan asap exhaust, ana rong jinis bentet paling kamungkinan kanggo kelakon ing sistem bahan bakar: yaiku kesalahan sing disebabake dening instalasi pompa injeksi bahan bakar sing ora bener, lan sing liyane yaiku kesalahan sing digunakake.

A. Gagal disebabake instalasi ora bener saka pump injeksi bahan bakar saka diesel generator set

1. Tombol setengah bunderan ora diinstal ing panggonan

Kanggo pompa injeksi bahan bakar sing disambungake kanthi flange, nalika posisi instalasi tombol setengah bunderan ing antarane gear wektu pasokan bahan bakar lan pengatur otomatis sudut maju sumber bahan bakar lan camshaft pompa injeksi bahan bakar ora bener, bakal ana misalignment wektu pasokan bahan bakar. , wiwitan engine angel, kumelun lan suhu banyu dhuwur.Yen ora bisa diatur liwat bolongan busur ing flange, pompa injeksi bahan bakar kudu dibusak lan diinstal maneh.Sawise dibusak, indentasi sing jelas bisa diamati ing tombol setengah bunderan.

2. Inlet lenga lan sekrup bali dipasang kanthi ora bener

Nalika nyambungake pipa lenga, yen meneng bali lenga wis salah diinstal ing joints pipe welingan lenga saka pump injeksi bahan bakar, amarga saka tumindak tutup mriksa ing meneng bali lenga, bahan bakar ora bisa mlebu utawa mung jumlah cilik lumebu. kamar inlet lenga saka pump injeksi bahan bakar, supaya diesel generator pesawat ora bisa diwiwiti utawa ora bisa ngisi bahan bakar sawise miwiti kanggo nambah kacepetan.Ing wektu iki, kumpa tangan duwe resistensi gedhe kanggo pompa minyak, lan malah ora bisa mencet pompa tangan.Ing wektu iki, fault bisa diilangi anggere posisi instalasi saka welingan lenga lan bali ngawut-awut diijolke.

B.Kesalahan umum ing panggunaan generator diesel

1. Kurang pasokan lenga saka sirkuit lenga tekanan rendah

Inlet lenga lan pipa bali saka generator diesel disetel saka tank lenga menyang kamar mlebu lenga saka pompa injeksi bahan bakar kalebu sirkuit lenga tekanan rendah.Nalika sambungan pipa, gasket lan lenga pipa bocor lenga amarga karusakan, udhara bakal lumebu ing sirkuit lenga kanggo gawé resistance online, asil ing sumber lenga miskin, wiwitan engine angel, percepatan alon lan bentet liyane, lan bakal mati kanthi otomatis ing serius. kasus.Nalika area salib-bagean saka pipo lenga suda amarga tuwa, ewah-ewahan bentuk lan penyumbatan impurity, utawa layar Filter lenga lan unsur Filter diesel diblokir amarga polusi lenga, iku bakal nimbulaké sumber lenga ora cukup lan nyuda daya saka engine. lan nggawe angel kanggo miwiti.Pompa lenga menyang tekanan tartamtu kanthi pompa tangan lan ngeculake sekrup ventilasi.Yen ana umpluk kebanjiran lan knalpot ora lengkap kabeh wektu, iku ateges sing sirkuit lenga kapenuhan udhara.Yen ora ana umpluk, nanging lenga diesel overflows saka meneng bleeder, sirkuit lenga diblokir.Fenomena normal yaiku rada ngeculake sekrup udara sing mbukak lan langsung nyemprotake kolom minyak kanthi tekanan tartamtu.Cara ngatasi masalah yaiku ngerteni gasket, pipa utawa pipa minyak sing rusak utawa tuwa lan ngganti.Cara kanggo nyegah kesalahan kasebut yaiku ngresiki layar panyaring minyak inlet lan unsur panyaring diesel kanthi asring, mriksa pipa kanthi asring, lan ngrampungake masalah nalika ditemokake.

2. Piston pompa pangiriman lenga rusak

Generator diesel tiba-tiba mandheg nalika operasi lan ora bisa diwiwiti.Bukak sekrup getihen lan priksa manawa ora ana utawa sithik bahan bakar ing kamar lenga tekanan rendah ing pompa injeksi bahan bakar, kumpa lenga nganggo pompa tangan nganti kabeh ruangan lenga tekanan rendah diisi lenga, ngeculake hawa. lan miwiti maneh mesin.Mesin bali menyang normal, nanging bakal mati kanthi otomatis sawise nyopir ing jarak tartamtu.Fenomena fault iki bisa uga amarga spring piston saka pompa transfer lenga rusak.Kesalahan iki bisa langsung diilangi.Copot sekrup lan ganti spring.

3. Katup mriksa saka pump transfer lenga ora tightly nutup

Set generator diesel biasane dianggo sawise wiwitan, nanging angel kanggo miwiti sawise flameout kanggo wektu tartamtu.Ana gelembung kebanjiran nalika loosening sekrup ventilasi.Bisa diwiwiti mung sawise udhara wis lemes maneh.Fault iki biasane disebabake sealing ngeculke katup mriksa saka pump transfer lenga.Cara inspeksi yaiku nyopot sekrup stopkontak minyak saka pompa pangiriman minyak lan pompa pompa minyak kanggo ngisi rongga lenga sambungan outlet minyak.Yen level lenga ing sendi mudhun kanthi cepet, iki nuduhake yen tutup tutup ora disegel kanthi apik.Copot tutup tutup lan priksa manawa segel kasebut utuh, apa spring katup mriksa rusak utawa cacat, lan manawa ana impurities partikel ing permukaan jog sealing.Miturut kahanan tartamtu, tlatah lumahing sealing lan ngganti katup mriksa utawa spring katup kanggo ngilangke fault.Biasane, tingkat lenga ora mudhun ing luwih saka 3 menit, lan kolom lenga saka pump banget ejected saka joints stopkontak lenga.

4. Pipa lenga tekanan dhuwur diblokir

Nalika pipa lenga tekanan dhuwur saka silinder diblokir amarga deformasi utawa impurities, bisa uga ana swara nuthuk ketok ing pipa lenga sawise miwiti. generator diesel Yuchai , lan daya saka generator diesel sudo amarga silinder ora bisa normal.Cara inspeksi yaiku ngeculake kacang ing ujung inlet minyak saka silinder pipa minyak tekanan dhuwur kanthi silinder.Nalika swara nuthuk ilang sawise ngeculake silinder, bisa disimpulake yen silinder kasebut minangka silinder sing rusak, lan fault bisa diilangi sawise ngganti pipa minyak.

5. Kopling injektor bahan bakar macet

Nalika katup jarum injektor macet ing posisi sing ditutup, ana swara ketukan biasa ing cedhak sirah silinder.Iki disebabake dening pengaruh gelombang tekanan pompa injeksi bahan bakar ing injektor bahan bakar.Cara pengadilan yaiku ngeculake pipa minyak tekanan dhuwur sing disambungake menyang ujung injektor.Yen swara nuthuk langsung ilang, bisa disimpulake yen katup jarum saka injektor silinder iki macet.