Често срещани неизправности и решения на горивната система на генераторния комплект

Горивната система на дизеловия генератор е основната основна част.В допълнение към ранното износване на трите прецизни съединителни части на горивната система, което води до намаляване на мощността на генератора, увеличаване на разхода на гориво и дим в отработените газове, има два вида неизправности, които най-вероятно могат да възникнат в горивната система: една е повредата, причинена от неправилна инсталация на помпата за впръскване на гориво, а другата е повредата при използване.

A. Повреда, причинена от неправилен монтаж на горивна инжекционна помпа на дизел генераторен комплект

1. Полукръглият ключ не е монтиран на място

За помпата за впръскване на гориво, свързана с фланец, когато позицията на монтаж на полукръглия ключ между зъбното колело за синхронизиране на подаването на гориво и автоматичния регулатор на ъгъла на изпреварване на подаването на гориво и разпределителния вал на помпата за впръскване на гориво е неправилна, ще има разминаване в синхронизирането на подаването на гориво , трудно стартиране на двигателя, дим и висока температура на водата.Ако не може да се регулира през отвора на дъгата на фланеца, помпата за впръскване на гориво трябва да се свали и инсталира отново.След отстраняване може да се наблюдава очевидна вдлъбнатина върху полукръглия ключ.

2. Винтовете за вход и връщане на маслото са монтирани неправилно

При свързване на тръбата за масло, ако винтът за връщане на маслото е неправилно монтиран на съединението на входната тръба за масло на помпата за впръскване на гориво, поради действието на възвратния клапан в винта за връщане на маслото, горивото не може да влезе или влиза само малко количество камерата за вход на маслото на помпата за впръскване на гориво, така че дизел генераторът да не може да бъде стартиран или да не може да бъде зареден с гориво след започване на увеличаване на скоростта.По това време ръчната помпа има голяма устойчивост на изпомпване на масло и дори не може да натисне ръчната помпа.В този момент повредата може да бъде отстранена, стига монтажните позиции на винтовете за вход и връщане на маслото да бъдат сменени.

B. Често срещани неизправности при използването на дизел генератор

1. Лошо снабдяване с масло на маслена верига с ниско налягане

Тръбопроводите за вход и връщане на маслото на дизел генератора от резервоара за масло до камерата за вход за масло на помпата за впръскване на гориво принадлежат към маслената верига с ниско налягане.Когато съединението на тръбопровода, уплътнението и маслената тръба изпускат масло поради повреда, въздухът ще навлезе в маслената верига, за да създаде въздушно съпротивление, което води до лошо подаване на масло, трудно стартиране на двигателя, бавно ускорение и други неизправности и автоматично ще се изключи при сериозни случаи.Когато площта на напречното сечение на маслената тръба е намалена поради стареене, деформация и запушване от примеси или екранът на масления филтър и филтърният елемент на дизеловото гориво са блокирани поради замърсяване с масло, това ще доведе до недостатъчно подаване на масло и ще намали мощността на двигателя и затрудняват стартирането.Изпомпайте маслото до определено налягане с ръчна помпа и разхлабете обезвъздушителния винт.Ако има преливащи мехурчета и изпускателната система не е пълна през цялото време, това означава, че маслената верига е пълна с въздух.Ако няма мехурчета, но дизеловото масло прелива от обезвъздушителния винт, маслената верига е блокирана.Нормалното явление е леко разхлабване на винта за отворен въздух и незабавно изпръскване на масления стълб с определено налягане.Методът за отстраняване на неизправности е да откриете повреденото или остаряло уплътнение, съединение или маслена тръба и да ги смените.Начинът да се предотвратят подобни неизправности е често да се почистват филтърната мрежа на входния маслен филтър и дизеловият филтърен елемент, да се проверява често тръбопроводът и да се решават проблемите навреме, когато бъдат открити.

2. Буталото на маслената помпа е счупено

Дизел генераторът внезапно спира по време на работа и не може да бъде стартиран.Разхлабете обезвъздушителния винт и проверете дали няма или има малко гориво в маслената камера за ниско налягане на горивно-впръскващата помпа, изпомпвайте маслото с ръчната помпа, докато цялата маслена камера за ниско налягане се напълни с масло, изпуснете въздуха и рестартирайте двигателя.Двигателят се връща към нормалното, но автоматично ще се изключи отново след изминаване на определено разстояние.Това явление на повреда вероятно е, че пружината на буталото на помпата за пренос на масло е счупена.Тази грешка може да бъде отстранена директно.Развийте винта и сменете пружината.

3. Възвратният клапан на маслената помпа не е плътно уплътнен

Дизел генераторът работи нормално след стартиране, но е трудно да стартира след изгасване на пламъка за определено време.Има преливане на мехурчета при разхлабване на вентилационния винт.Може да се стартира само след като въздухът се източи отново.Тази неизправност се причинява най-вече от разхлабеното уплътнение на възвратния клапан на помпата за прехвърляне на масло.Методът на проверка е да развиете винта за изпускане на маслото на помпата за подаване на масло и да изпомпвате маслената помпа, за да запълните маслената кухина на съединението за изход на маслото.Ако нивото на маслото във връзката спадне бързо, това означава, че възвратният клапан не е добре уплътнен.Отстранете възвратния клапан и проверете дали уплътнението е непокътнато, дали пружината на възвратния клапан е счупена или деформирана и дали има примеси от частици по повърхността на уплътняващото гнездо.В зависимост от конкретната ситуация, шлайфайте уплътнителната повърхност и сменете възвратния клапан или пружината на възвратния клапан, за да отстраните повредата.Обикновено нивото на маслото не спада в рамките на повече от 3 минути и масленият стълб на помпата се изхвърля силно от изходния отвор за масло.

4. Запушена маслена тръба под високо налягане

Когато тръбата за масло с високо налягане на цилиндър е блокирана поради деформация или примеси, може да има очевиден звук на почукване в тръбата за масло след стартиране Дизелови генератори Yuchai , а мощността на дизел генератора намалява, защото цилиндъра не може да работи нормално.Методът на проверка е да се разхлаби гайката в края на входа за масло на маслената тръба за високо налягане цилиндър по цилиндър.Когато чукащият звук изчезне след разхлабване на цилиндър, може да се заключи, че цилиндърът е дефектен цилиндър и повредата може да бъде отстранена след смяна на маслената тръба.

5. Съединителят на горивния инжектор е заседнал

Когато игленият клапан на инжектора е заседнал в затворено положение, се чува редовно почукване близо до главата на цилиндъра.Причинява се от въздействието на вълната на налягането на горивната помпа върху горивния инжектор.Методът за преценка е да се разхлаби маслената тръба за високо налягане, свързана към края на инжектора.Ако чукащият звук изчезне веднага, може да се заключи, че игленият клапан на инжектора на този цилиндър е заседнал.