תקלות נפוצות ופתרונות של מערכת הדלק של סט גנרטור

מערכת הדלק של סט גנרטור דיזל היא חלק הליבה העיקרי.בנוסף לשחיקה המוקדמת של שלושת חלקי הצימוד המדויק של מערכת הדלק, מה שמוביל להפחתת הספק הגנרטור, לעלייה בצריכת הדלק ועשן הפליטה, ישנם שני סוגי תקלות בסבירות הגבוהה ביותר להתרחש במערכת הדלק: אחת היא התקלה הנגרמת מהתקנה לא נכונה של משאבת הזרקת דלק, והשנייה היא התקלה בשימוש.

א. תקלה שנגרמה מהתקנה לא נכונה של משאבת הזרקת דלק של סט גנרטור דיזל

1. המפתח החצי עגול אינו מותקן במקומו

עבור משאבת הזרקת הדלק המחוברת באמצעות אוגן, כאשר מיקום ההתקנה של המפתח החצי עגול בין גלגל התזמון של אספקת הדלק והווסת האוטומטי של זווית התקדמות אספקת הדלק וגל הזיזים של משאבת הזרקת הדלק שגוי, יהיה אי יישור תזמון אספקת הדלק , התנעת מנוע קשה, עשן וטמפרטורת מים גבוהה.אם לא ניתן לכוונן אותו דרך חור הקשת על האוגן, יש להסיר את משאבת הזרקת הדלק ולהתקין אותה מחדש.לאחר ההסרה, ניתן לראות הזחה ברורה על המפתח החצי עיגול.

2. ברגי כניסת השמן והחזרה מותקנים בצורה לא נכונה

בעת חיבור צינור השמן, אם בורג החזר השמן מותקן בצורה לא נכונה על מפרק צינור כניסת השמן של משאבת הזרקת הדלק, עקב פעולת שסתום הסימון בבורג מחזיר השמן, הדלק לא יכול להיכנס או רק כמות קטנה נכנסת תא כניסת השמן של משאבת הזרקת הדלק, כך שלא ניתן להפעיל את סט גנרטור הדיזל או לא ניתן לתדלק לאחר התחלת הגברת המהירות.בשלב זה, למשאבה הידנית יש עמידות רבה בפני משאבת שמן, ואף אינה יכולה ללחוץ על המשאבה הידנית.בשלב זה, ניתן לבטל את התקלה כל עוד מחליפים את מצבי ההתקנה של ברגי כניסת השמן והחזרה.

ב.תקלות נפוצות בשימוש בסט גנרטור דיזל

1. אספקת שמן לקויה של מעגל שמן בלחץ נמוך

צינורות כניסת השמן והחזרה של גנרטור הדיזל ממיכל הנפט לתא כניסת השמן של משאבת הזרקת הדלק שייכים למעגל שמן בלחץ נמוך.כאשר מפרק הצינור, האטם וצינור השמן דולפים שמן עקב נזק, האוויר ייכנס למעגל הנפט כדי לייצר התנגדות אוויר, וכתוצאה מכך אספקת שמן לקויה, התנעת מנוע קשה, האצה איטית ותקלות אחרות, וייסגר אוטומטית במצב חמור. מקרים.כאשר שטח החתך של צינור השמן מצטמצם עקב הזדקנות, עיוות וחסימת זיהומים, או שמסך מסנן השמן ואלמנט מסנן הסולר חסומים עקב זיהום שמן, הדבר יגרום לאספקת שמן לא מספקת ויקטין את עוצמת המנוע ומקשה על ההתחלה.שאבו את השמן ללחץ מסוים במשאבה ידנית ושחררו את בורג האוורור.אם יש בועות שעולות על גדותיה והפליטה לא מלאה כל הזמן, זה אומר שמעגל השמן מתמלא באוויר.אם אין בועות, אבל שמן סולר עולה על גדותיו מבורג הדימום, מעגל השמן נחסם.התופעה הנורמלית היא לשחרר מעט את בורג האוויר הפתוח ולרסס מיד את עמוד השמן בלחץ מסוים.שיטת פתרון התקלות היא לגלות את האטם, המפרק או צינור השמן הפגום או המזדקן ולהחליף אותו.הדרך למנוע תקלות כאלה היא לנקות את מסך מסנן כניסת השמן ואת אלמנט מסנן הסולר בתדירות גבוהה, לבדוק את הצנרת לעיתים קרובות ולפתור את הבעיות בזמן כשהן נמצאות.

2. בוכנת משאבת אספקת השמן שבורה

ערכת הדיזל גנרטור נתקעת לפתע במהלך הפעולה ולא ניתן להפעילו.שחררו את בורג הדימום ובדקו שאם אין או מעט דלק בתא השמן בלחץ נמוך של משאבת הזרקת הדלק, שאבו את השמן עם המשאבה הידנית עד שכל תא השמן בלחץ הנמוך יתמלא בשמן, תוציאו את האוויר ולהפעיל מחדש את המנוע.המנוע חוזר לקדמותו, אך הוא יכבה שוב אוטומטית לאחר נסיעה למרחק מסוים.סביר שתופעת תקלה זו היא שקפיץ הבוכנה של משאבת העברת השמן נשבר.תקלה זו ניתנת לביטול ישירות.הברג את הבורג והחלף את הקפיץ.

3. שסתום הסימון של משאבת העברת השמן אינו אטום היטב

סט גנרטור הדיזל פועל כרגיל לאחר האתחול, אך קשה להתניע לאחר כיבוי אש למשך זמן מסוים.יש גלישת בועות בעת שחרור בורג האוורור.ניתן להתחיל אותו רק לאחר ניקוז האוויר שוב.תקלה זו נגרמת בעיקר על ידי אטימה רופפת של שסתום הסימון של משאבת העברת השמן.שיטת הבדיקה היא לשחרר את בורג יציאת השמן של משאבת אספקת השמן ולשאוב את משאבת השמן כדי למלא את חלל השמן של מפרק יציאת השמן.אם מפלס השמן במפרק יורד במהירות, זה מצביע על כך ששסתום הסימון אינו אטום היטב.הסר את שסתום הסימון ובדוק אם האיטום שלם, האם קפיץ שסתום הסימון שבור או מעוות, והאם יש זיהומים חלקיקים על משטח מושב האיטום.בהתאם למצב הספציפי, טחנו את משטח האיטום והחליפו את שסתום הסימון או קפיץ השסתום כדי לבטל את התקלה.בדרך כלל, מפלס השמן אינו יורד תוך יותר מ-3 דקות, ועמוד השמן של המשאבה נפלט בחוזקה ממפרק יציאת השמן.

4. צינור שמן בלחץ גבוה חסום

כאשר צינור השמן בלחץ גבוה של צילינדר חסום עקב דפורמציה או זיהומים, ייתכן שיש קול דפיקה ברור בצינור השמן לאחר ההפעלה יוחאי דיזל גנרטורים , וההספק של סט גנרטור הדיזל יורד בגלל שהצילינדר לא יכול לעבוד כרגיל.שיטת הבדיקה היא לשחרר את האום בקצה כניסת השמן של גליל צינור השמן בלחץ גבוה אחר צילינדר.כאשר קול הדפיקה נעלם לאחר שחרור צילינדר, ניתן להסיק שהצילינדר הוא צילינדר פגום, וניתן לבטל את התקלה לאחר החלפת צינור השמן.

5. צימוד מזרק הדלק תקוע

כאשר שסתום מחט המזרק תקוע במצב סגור, נשמע קול דפיקה קבוע ליד ראש הצילינדר.זה נגרם מהשפעת גל הלחץ של משאבת הזרקת הדלק על מזרק הדלק.שיטת השיפוט היא לשחרר את צינור השמן בלחץ גבוה המחובר לקצה המזרק.אם צליל הדפיקה נעלם מיד, ניתן להסיק ששסתום המחט של המזרק של צילינדר זה תקוע.