Generator කට්ටලයේ ඉන්ධන පද්ධතියේ පොදු දෝෂ සහ විසඳුම්

ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ ඉන්ධන පද්ධතිය ප්රධාන ප්රධාන කොටසයි.විදුලි ජනක බලය අඩු කිරීමට, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීමට සහ පිටවන දුම සඳහා හේතු වන ඉන්ධන පද්ධතියේ නිරවද්‍ය සම්බන්ධක කොටස් තුනේ කලින් පැළඳීමට අමතරව, ඉන්ධන පද්ධතියේ බොහෝ විට දෝෂ වර්ග දෙකක් තිබේ: එකක් ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය අනිසි ලෙස ස්ථාපනය කිරීම නිසා ඇති වන දෝෂය වන අතර අනෙක භාවිතයේ වරදකි.

A. ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය අනිසි ලෙස ස්ථාපනය කිරීම නිසා ඇති වූ අසාර්ථකත්වය ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය

1. අර්ධ වෘත්තාකාර යතුර ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර නැත

ෆ්ලැන්ජ් මගින් සම්බන්ධ කරන ලද ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය සඳහා, ඉන්ධන සැපයුම් කාල ආම්පන්නය සහ ඉන්ධන සැපයුම් අත්තිකාරම් කෝණයේ ස්වයංක්‍රීය නියාමකය සහ ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ කැම්ෂාෆ්ට් අතර අර්ධ වෘත්තාකාර යතුරේ ස්ථාපන ස්ථානය වැරදි වූ විට, ඉන්ධන සැපයුම් වේලාව වැරදි ලෙස ගැලපීම සිදු වේ. , දුෂ්කර එන්ජිම ආරම්භය, දුම සහ ඉහළ ජල උෂ්ණත්වය.ෆ්ලැන්ජ් මත චාප කුහරය හරහා එය සකස් කළ නොහැකි නම්, ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය ඉවත් කර නැවත ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.ඉවත් කිරීමෙන් පසු, අර්ධ වෘත්තාකාර යතුර මත පැහැදිලි ඉන්ඩෙන්ටේෂන් නිරීක්ෂණය කළ හැකිය.

2. තෙල් ආදාන සහ ආපසු එන ඉස්කුරුප්පු වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත

තෙල් නළය සම්බන්ධ කිරීමේදී, ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ තෙල් ආදාන නල සන්ධිය මත තෙල් ආපසු එන ඉස්කුරුප්පුව වැරදි ලෙස සවි කර ඇත්නම්, තෙල් ආපසු එන ඉස්කුරුප්පුවේ ඇති චෙක් කපාටයේ ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන්, ඉන්ධන ඇතුළු විය නොහැක හෝ කුඩා ප්‍රමාණයක් ඇතුළු වේ. ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ තෙල් ආදාන කුටිය, එවිට ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය ආරම්භ කිරීමට හෝ වේගය වැඩි කිරීමට පටන් ගැනීමෙන් පසු ඉන්ධන පිරවිය නොහැක.මෙම අවස්ථාවේදී, අත් පොම්පයට තෙල් පොම්ප කිරීමට විශාල ප්‍රතිරෝධයක් ඇති අතර, අත් පොම්පය තද කිරීමට පවා නොහැකිය.මෙම අවස්ථාවේදී, තෙල් ආදාන සහ ආපසු එන ඉස්කුරුප්පු වල ස්ථාපන ස්ථාන හුවමාරු වන තාක් කල් දෝෂය ඉවත් කළ හැකිය.

B.ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය භාවිතයේ පොදු දෝෂ

1. අඩු පීඩන තෙල් පරිපථයේ දුර්වල තෙල් සැපයුම

තෙල් ටැංකියේ සිට ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ තෙල් ආදාන කුටිය දක්වා සකසා ඇති ඩීසල් උත්පාදකයේ තෙල් ආදාන සහ ආපසු නළ මාර්ග අඩු පීඩන තෙල් පරිපථයට අයත් වේ.නල මාර්ගයේ සන්ධිය, ගෑස්කට් සහ තෙල් නලයට හානි වීමෙන් තෙල් කාන්දු වූ විට, වාතය ප්‍රතිරෝධය නිපදවීමට තෙල් පරිපථයට ඇතුළු වන අතර, දුර්වල තෙල් සැපයුම, දුෂ්කර එන්ජිම ආරම්භය, මන්දගාමී ත්වරණය සහ වෙනත් දෝෂ ඇති වන අතර බරපතල ලෙස ස්වයංක්‍රීයව වසා දමනු ඇත. නඩු.වයසට යාම, විරූපණය සහ අපිරිසිදුකම අවහිර වීම හේතුවෙන් තෙල් නලයේ හරස්කඩ ප්‍රදේශය අඩු වූ විට හෝ තෙල් දූෂණය හේතුවෙන් තෙල් පෙරහන තිරය සහ ඩීසල් පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යය අවහිර වූ විට, එය ප්‍රමාණවත් තෙල් සැපයුමක් නොමැති අතර එන්ජිමේ බලය අඩු කරයි. සහ එය ආරම්භ කිරීමට අපහසු වේ.අතින් පොම්පය මගින් නිශ්චිත පීඩනයකට තෙල් පොම්ප කර වාතාශ්රය ඉස්කුරුප්පු ඇණ ලිහිල් කරන්න.බුබුලු පිටාර ගැලීම සහ පිටාර ගැලීම සෑම විටම සම්පූර්ණ නොවේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ තෙල් පරිපථය වාතයෙන් පිරී ඇති බවයි.බුබුලු නොමැති නම්, නමුත් බ්ලීඩර් ඉස්කුරුප්පු ඇණෙන් ඩීසල් තෙල් පිටාර ගැලීම, තෙල් පරිපථය අවහිර වේ.සාමාන්‍ය සංසිද්ධිය වන්නේ විවෘත වායු ඉස්කුරුප්පු ඇණ තරමක් ලිහිල් කර වහාම තෙල් තීරුව නිශ්චිත පීඩනයකින් ඉසීමයි.දෝශ නිරාකරණ ක්‍රමය වන්නේ හානියට පත් හෝ වයස්ගත වූ ගෑස්කට්, සන්ධි හෝ තෙල් පයිප්ප සොයා ගැනීම සහ එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමයි.එවැනි දෝෂ වළක්වා ගත හැකි ක්‍රමය නම් ඔයිල් ඉන්ලට් ෆිල්ටර් තිරය සහ ඩීසල් ෆිල්ටර් මූලද්‍රව්‍ය නිතර පිරිසිදු කිරීම, නල මාර්ගය නිතර පරීක්ෂා කිරීම සහ ඒවා සොයාගත් විට නියමිත වේලාවට ගැටළු විසඳීමයි.

2. තෙල් බෙදාහැරීමේ පොම්ප පිස්ටන් කැඩී ඇත

ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය ක්‍රියාත්මක වන විට හදිසියේම ඇණහිට ඇති අතර එය ආරම්භ කළ නොහැක.බ්ලීඩ් ඉස්කුරුප්පු ඇණ ලිහිල් කර, ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ අඩු පීඩන තෙල් කුටීරයේ ඉන්ධන නොමැති හෝ අඩු නම්, සම්පූර්ණ අඩු පීඩන තෙල් කුටීරය තෙල්වලින් පුරවන තෙක් අත් පොම්පයෙන් තෙල් පොම්ප කර වාතය පිට කරන්න. සහ එන්ජිම නැවත ආරම්භ කරන්න.එන්ජිම සාමාන්‍ය තත්වයට පත් වන නමුත් යම් දුරක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු එය ස්වයංක්‍රීයව නැවත ක්‍රියා විරහිත වේ.මෙම දෝෂ සංසිද්ධිය තෙල් හුවමාරු පොම්පයේ පිස්ටන් වසන්තය කැඩී ඇති බව විය හැකිය.මෙම දෝෂය කෙලින්ම ඉවත් කළ හැකිය.ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට සහ වසන්තය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

3. තෙල් මාරු කිරීමේ පොම්පයේ චෙක් කපාටය තදින් මුද්රා කර නැත

ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය ආරම්භයෙන් පසු සාමාන්යයෙන් ක්රියා කරයි, නමුත් නිශ්චිත කාලයක් සඳහා ගිනි දැල්වීමෙන් පසු ආරම්භ කිරීමට අපහසු වේ.වාතාශ්රය ඉස්කුරුප්පු ඇණ ලිහිල් කිරීමේදී බුබුලු පිටාර ගැලීමක් ඇත.එය ආරම්භ කළ හැක්කේ වාතය නැවත බැස ගිය පසුව පමණි.මෙම දෝෂය බොහෝ විට සිදු වන්නේ තෙල් මාරු කිරීමේ පොම්පයේ චෙක් කපාටයේ ලිහිල් මුද්රා තැබීමයි.පරීක්ෂණ ක්‍රමය වන්නේ තෙල් බෙදා හැරීමේ පොම්පයේ තෙල් පිටවන ඉස්කුරුප්පු ඇණ ගලවා තෙල් පොම්පය පොම්ප කර තෙල් පිටවන සන්ධියේ තෙල් කුහරය පිරවීමයි.සන්ධියේ තෙල් මට්ටම ඉක්මනින් පහත වැටේ නම්, චෙක් කපාටය හොඳින් මුද්රා කර නොමැති බව පෙන්නුම් කරයි.චෙක් කපාටය ඉවත් කර මුද්‍රාව නොවෙනස්ව තිබේද, චෙක් කපාට වසන්තය කැඩී හෝ විකෘති වී ඇත්ද, සීල් තබන ආසන මතුපිට අංශු අපද්‍රව්‍ය තිබේද යන්න පරීක්ෂා කරන්න.නිශ්චිත තත්වයට අනුව, මුද්රා තැබීමේ මතුපිට ඇඹරීම සහ දෝෂය ඉවත් කිරීම සඳහා චෙක් කපාටය හෝ චෙක් කපාට වසන්තය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.සාමාන්‍යයෙන්, තෙල් මට්ටම මිනිත්තු 3 කට වඩා අඩු නොවන අතර, පොම්පයේ තෙල් තීරුව තෙල් පිටවන සන්ධියෙන් දැඩි ලෙස පිට කරයි.

4. අධි පීඩන තෙල් නල අවහිර වීම

විරූපණය හෝ අපද්‍රව්‍ය හේතුවෙන් සිලින්ඩරයක අධි පීඩන තෙල් නළය අවහිර වූ විට, ආරම්භ කිරීමෙන් පසු තෙල් නළයට පැහැදිලිව තට්ටු කරන ශබ්දයක් ඇති විය හැකිය. Yuchai ඩීසල් ජනක යන්ත්ර , සහ සිලින්ඩරය සාමාන්යයෙන් වැඩ කළ නොහැකි නිසා ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ බලය අඩු වේ.පරීක්ෂා කිරීමේ ක්‍රමය නම් අධි පීඩන තෙල් නල සිලින්ඩරයේ තෙල් ආදාන කෙළවරේ ඇති ගෙඩිය සිලින්ඩරයෙන් ලිහිල් කිරීමයි.සිලින්ඩරයක් ලිහිල් කිරීමෙන් පසු තට්ටු කරන ශබ්දය අතුරුදහන් වූ විට, සිලින්ඩරය දෝෂ සහිත සිලින්ඩරයක් බව නිගමනය කළ හැකි අතර, තෙල් නළය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු දෝෂය ඉවත් කළ හැකිය.

5. Fuel injector coupling හිරවී ඇත

ඉන්ජෙක්ටර් ඉඳිකටු කපාටය වසා ඇති ස්ථානයේ සිරවී ඇති විට, සිලින්ඩර හිස අසල නිතිපතා තට්ටු කරන ශබ්දයක් ඇත.එය ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය මත ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ පීඩන තරංගයේ බලපෑම නිසා සිදු වේ.විනිශ්චය ක්රමය වන්නේ ඉන්ජෙක්ටර් අන්තයට සම්බන්ධ අධි පීඩන තෙල් නළය ලිහිල් කිරීමයි.තට්ටු කරන ශබ්දය වහාම අතුරුදහන් වුවහොත්, මෙම සිලින්ඩරයේ ඉන්ජෙක්ටරයේ ඉඳිකටු කපාටය සිරවී ඇති බව නිගමනය කළ හැකිය.