Generaattorisarjan polttoainejärjestelmän yleiset viat ja ratkaisut

Dieselgeneraattorisarjan polttoainejärjestelmä on tärkein ydinosa.Polttoainejärjestelmän kolmen tarkkuuskytkinosan varhaisen kulumisen lisäksi, mikä johtaa generaattorin tehon vähenemiseen, polttoaineen kulutuksen kasvuun ja pakokaasujen savuun, polttoainejärjestelmässä on todennäköisimmin kahdenlaisia ​​vikoja: yksi on vika, joka johtuu polttoaineen ruiskutuspumpun virheellisestä asennuksesta, ja toinen on käytössä oleva vika.

A. Vika, joka johtuu polttoaineen ruiskutuspumpun väärästä asennuksesta diesel generaattorisarja

1. Puoliympyrän muotoista avainta ei ole asennettu paikoilleen

Laipalla yhdistetyssä polttoaineen ruiskutuspumpussa, kun puoliympyrän muotoisen avaimen asennusasento polttoaineen syötön ajoitusvaihteen ja polttoaineen syöttökulman automaattisen säätimen ja polttoaineen ruiskutuspumpun nokka-akselin välillä on väärä, polttoaineen syöttöajoitus on virheellinen. , vaikea moottorin käynnistys, savu ja korkea veden lämpötila.Jos sitä ei voida säätää laipan kaaren reiän kautta, polttoaineen ruiskutuspumppu on irrotettava ja asennettava uudelleen.Poistamisen jälkeen puoliympyrän muotoisessa avaimessa on havaittavissa selvä painauma.

2. Öljyn tulo- ja paluuruuvit on asennettu väärin

Öljyputkea kytkettäessä, jos öljyn paluuruuvi on väärin asennettu polttoaineen ruiskutuspumpun öljyn tuloputken liitokseen, öljyn paluuruuvissa olevan takaiskuventtiilin toiminnan vuoksi polttoainetta ei pääse sisään tai sitä pääsee vain pieni määrä polttoaineen ruiskutuspumpun öljyn tulokammioon, jotta dieselgeneraattoria ei voida käynnistää tai tankata nopeuden lisäämisen jälkeen.Tällä hetkellä käsipumppu vastustaa hyvin öljyä, eikä se edes voi painaa käsipumppua.Tässä vaiheessa vika voidaan poistaa, kunhan öljyn tulo- ja paluuruuvien asennusasennot vaihdetaan.

B.Yleiset viat dieselgeneraattorisarjan käytössä

1. Huono öljynsyöttö matalapaineisessa öljypiirissä

Dieselgeneraattorisarjan öljyn tulo- ja paluuputket öljysäiliöstä polttoaineen ruiskutuspumpun öljyn tulokammioon kuuluvat matalapaineiseen öljypiiriin.Kun putkilinjan liitos, tiiviste ja öljyputki vuotavat öljyä vaurion vuoksi, ilma pääsee öljypiiriin tuottamaan ilmanvastusta, mikä johtaa huonoon öljynsyöttöön, vaikeaan moottorin käynnistymiseen, hitaaseen kiihdytykseen ja muihin vioihin, ja se sammuu automaattisesti vakavissa tapauksissa. tapauksia.Kun öljyputken poikkipinta-ala pienenee ikääntymisen, muodonmuutosten ja epäpuhtauksien tukkeutumisen vuoksi tai öljynsuodattimen seula ja dieselsuodatinelementti ovat tukossa öljysaasteen vuoksi, se aiheuttaa riittämättömän öljyn syötön ja vähentää moottorin tehoa. ja vaikeuttaa aloittamista.Pumppaa öljy tiettyyn paineeseen käsipumpulla ja löysää ilmausruuvia.Jos kuplia vuotaa yli ja pakoputki ei ole koko ajan täydellinen, se tarkoittaa, että öljypiiri on täynnä ilmaa.Jos kuplia ei ole, mutta dieselöljyä valuu yli ilmausruuvista, öljypiiri on tukossa.Normaali ilmiö on löysätä hieman ulkoilmaruuvia ja ruiskuttaa öljypylväs välittömästi ulos tietyllä paineella.Vianetsintämenetelmänä on selvittää vaurioitunut tai vanhentunut tiiviste, liitos tai öljyputki ja vaihtaa se.Tapa estää tällaiset viat on puhdistaa öljyn imusuodatin ja dieselsuodatinelementti säännöllisesti, tarkistaa putkisto usein ja ratkaista ongelmat ajoissa, kun ne havaitaan.

2. Öljynsyöttöpumpun mäntä on rikki

Dieselgeneraattori pysähtyy äkillisesti käytön aikana, eikä sitä voida käynnistää.Löysää ilmausruuvia ja tarkista, että jos polttoainetta ei ole tai on vähän polttoainetta ruiskutuspumpun matalapaineisessa öljykammiossa, pumppaa öljyä käsipumpulla, kunnes koko matalapaineinen öljykammio on täynnä öljyä, poista ilma ja käynnistä moottori uudelleen.Moottori palautuu normaaliksi, mutta sammuu automaattisesti uudelleen tietyn matkan jälkeen.Tämä vikailmiö on todennäköisesti se, että öljynsiirtopumpun männän jousi on rikki.Tämä vika voidaan poistaa suoraan.Irrota ruuvi ja vaihda jousi.

3. Öljynsiirtopumpun takaiskuventtiili ei ole tiiviisti tiivis

Dieselgeneraattori toimii normaalisti käynnistyksen jälkeen, mutta sen käynnistäminen on vaikeaa tietyn ajan palamisen jälkeen.Ilmausruuvia irrotettaessa esiintyy kuplan ylivuotoa.Se voidaan käynnistää vasta, kun ilma on jälleen tyhjennetty.Tämä vika johtuu useimmiten öljynsiirtopumpun takaiskuventtiilin löysästä tiivisteestä.Tarkastusmenetelmänä on irrottaa öljynsyöttöpumpun öljynpoistoruuvi ja pumpata öljypumppu öljynpoistoliitoksen öljyontelon täyttämiseksi.Jos öljyn taso nivelessä laskee nopeasti, se tarkoittaa, että takaiskuventtiili ei ole tiivistynyt kunnolla.Irrota takaiskuventtiili ja tarkista, onko tiiviste ehjä, onko takaiskuventtiilin jousi rikki tai vääntynyt ja onko tiivisteen istukan pinnalla hiukkasia epäpuhtauksia.Hio tiivistepinta tilanteen mukaan ja vaihda takaiskuventtiili tai takaiskuventtiilin jousi vian poistamiseksi.Normaalisti öljyn taso ei laske yli 3 minuutissa ja pumpun öljypylväs tulee voimakkaasti ulos öljyn ulostuloliitosta.

4. Korkeapaineöljyputki tukossa

Kun sylinterin korkeapaineinen öljyputki on tukossa muodonmuutoksen tai epäpuhtauksien vuoksi, öljyputkesta voi kuulua selvää koputtavaa ääntä käynnistyksen jälkeen Yuchai dieselgeneraattorit , ja dieselgeneraattorisarjan teho pienenee, koska sylinteri ei voi toimia normaalisti.Tarkastusmenetelmänä on löysätä korkeapaineisen öljyputken sylinterin öljyn tulopäässä olevaa mutteria sylinteri kerrallaan.Kun nakutusääni häviää sylinterin löystymisen jälkeen, voidaan päätellä, että sylinteri on viallinen ja vika voidaan poistaa öljyputken vaihdon jälkeen.

5. Polttoainesuuttimen kytkin juuttunut

Kun ruiskutussuuttimen neulaventtiili on juuttunut kiinni-asentoon, sylinterinkannen läheltä kuuluu säännöllistä koputusta.Se johtuu polttoaineen ruiskutuspumpun paineaallon vaikutuksesta polttoaineen ruiskutussuuttimeen.Arviointimenetelmänä on löysää ruiskutuspäähän liitetty korkeapaineinen öljyputki.Jos koputusääni katoaa välittömästi, voidaan päätellä, että tämän sylinterin suuttimen neulaventtiili on jumissa.