Вообичаени грешки и решенија на системот за гориво на генераторскиот сет

Системот за гориво на комплетот на дизел генератори е главниот основен дел.Покрај раното абење на трите прецизни делови за спојување на системот за гориво, што доведува до намалување на моќноста на генераторот, зголемување на потрошувачката на гориво и издувниот чад, постојат два вида дефекти кои најверојатно ќе се појават во системот за гориво: еден е дефектот предизвикан од неправилно вградување на пумпата за вбризгување на горивото, а другиот е дефект во употреба.

A.Дефект предизвикан од неправилно инсталирање на пумпата за вбризгување гориво на комплет дизел генератор

1. Полукружниот клуч не е инсталиран на своето место

За пумпата за вбризгување гориво поврзана со прирабница, кога позицијата за вградување на полукружниот клуч помеѓу менувачот за мерење на доводот на гориво и автоматскиот регулатор на аголот за напредување на доводот на гориво и брегаста осовина на пумпата за вбризгување гориво е неправилна, ќе има неусогласеност на времето за снабдување со гориво , тешко стартување на моторот, чад и висока температура на водата.Ако не може да се прилагоди низ дупката за лакот на прирабницата, пумпата за вбризгување гориво треба да се отстрани и повторно да се инсталира.По отстранувањето, може да се забележи очигледно вдлабнување на полукружниот клуч.

2. Завртките за влез и враќање на маслото се поставени неправилно

При поврзување на цевката за масло, ако завртката за враќање масло е погрешно поставена на спојката на влезната цевка за масло на пумпата за вбризгување гориво, поради дејството на обратниот вентил во завртката за враќање масло, горивото не може да влезе или влегува само мала количина. комората за влез на масло на пумпата за вбризгување гориво, така што комплетот на дизел генератор не може да се стартува или не може да се наполни со гориво откако ќе почне да ја зголемува брзината.Во тоа време, рачната пумпа има голема отпорност на пумпање масло, па дури и не може да ја притисне рачната пумпа.Во тоа време, дефектот може да се отстрани се додека се заменуваат позициите за инсталација на влезните и повратните завртки за масло.

Б. Вообичаени дефекти при користење на дизел генераторски комплет

1. Слабо снабдување со масло на колото за масло со низок притисок

Цевководите за влез и враќање на маслото на комплетот на дизел генератор од резервоарот за масло до комората за влез на масло на пумпата за вбризгување гориво припаѓаат на колото за масло со низок притисок.Кога спојот на нафтоводот, дихтунгот и цевката за нафта истекува масло поради оштетување, воздухот ќе влезе во колото за масло за да произведе отпор на воздух, што ќе резултира со слабо снабдување со масло, тешко стартување на моторот, бавно забрзување и други дефекти и автоматски ќе се исклучи во сериозни случаи.Кога површината на пресекот на цевката за масло е намалена поради стареење, деформација и блокирање на нечистотија, или кога екранот на филтерот за масло и елементот на филтерот за дизел се блокирани поради загадување на маслото, тоа ќе предизвика недоволно снабдување со масло и ќе ја намали моќноста на моторот и го отежнуваат почетокот.Пумпајте го маслото до одреден притисок со рачна пумпа и олабавете ја завртката за вентилација.Ако има меурчиња што се прелеваат и издувните гасови не се цело време цело време, тоа значи дека колото за масло е исполнето со воздух.Ако нема меурчиња, но дизел маслото се прелева од завртката за испуштање, колото за масло е блокирано.Нормалниот феномен е малку да се олабави завртката на отворено и веднаш да се испрска маслената колона со одреден притисок.Методот за решавање проблеми е да се открие оштетената или застарена заптивка, зглобот или цевката за масло и да се заменат.Начинот на спречување на ваквите дефекти е често да се чисти екранот на филтерот за влез на масло и елементот на филтерот за дизел, често да се проверува цевководот и да се решаваат проблемите навреме кога ќе се најдат.

2. Клипот на пумпата за испорака на масло е скршен

Апаратот за дизел генератор ненадејно заглавува за време на работата и не може да се вклучи.Олабавете ја завртката за испуштање и проверете дали нема или има малку гориво во комората за масло со низок притисок на пумпата за вбризгување гориво, пумпајте го маслото со рачната пумпа додека целата комора за масло со низок притисок не се наполни со масло, исцрпете го воздухот и рестартирајте го моторот.Моторот се враќа во нормала, но автоматски повторно ќе се исклучи по возење на одредено растојание.Овој феномен на дефект веројатно е дека клипната пружина на пумпата за пренос на масло е скршена.Овој дефект може директно да се отстрани.Одвртете ја завртката и заменете ја пружината.

3. Повратниот вентил на пумпата за пренос на масло не е цврсто затворен

Комплетот за дизел генератор работи нормално по стартувањето, но тешко е да се стартува по испуштање на пламен одредено време.Има прелевање на меурчиња при олабавување на завртката за вентилација.Може да се стартува само откако воздухот повторно ќе се исцеди.Овој дефект најчесто е предизвикан од лабавото запечатување на обратниот вентил на пумпата за пренос на масло.Методот на проверка е да се одврти завртката за излез на масло од пумпата за испорака на масло и да се испумпува пумпата за масло за да се пополни шуплината на маслото на зглобот за излез на масло.Ако нивото на маслото во спојката брзо падне, тоа покажува дека обратниот вентил не е добро затворен.Отстранете го обратниот вентил и проверете дали заптивката е недопрена, дали пружината на обратниот вентил е скршена или деформирана и дали има нечистотии од честички на површината на заптивната основа.Според специфичната ситуација, мелете ја површината за заптивање и заменете го обратниот вентил или пружината на обратниот вентил за да го отстраните дефектот.Вообичаено, нивото на маслото не паѓа во рок од повеќе од 3 минути, а колоната за масло на пумпата силно се исфрла од излезниот спој за масло.

4. Блокирана цевка за масло под висок притисок

Кога цевката за масло под висок притисок на цилиндерот е блокирана поради деформација или нечистотии, може да има очигледен звук на тропање на цевката за масло по стартувањето Дизел генератори Yuchai , а моќноста на комплетот за дизел генератор се намалува бидејќи цилиндерот не може да работи нормално.Методот на проверка е да се олабави навртката на крајот на влезот за масло на цилиндарот на цевката за масло под висок притисок по цилиндар.Кога звукот на тропање исчезнува по олабавување на цилиндерот, може да се заклучи дека цилиндерот е неисправен цилиндар, а дефектот може да се отстрани по замена на цевката за масло.

5. Заглавена спојката на инјекторот за гориво

Кога вентилот на иглата на инјекторот е заглавен во затворена положба, има редовен звук на тропање во близина на главата на цилиндерот.Тоа е предизвикано од ударот на бранот на притисок на пумпата за вбризгување на горивото врз инјекторот за гориво.Методот на проценка е да се олабави цевката за масло под висок притисок поврзан со крајот на инјекторот.Ако звукот на тропање исчезне веднаш, може да се заклучи дека иглата на инјекторот на овој цилиндар е заглавена.