जनरेटर सेटच्या इंधन प्रणालीचे सामान्य दोष आणि निराकरणे

डिझेल जनरेटर सेटची इंधन प्रणाली हा मुख्य भाग आहे.इंधन प्रणालीच्या तीन अचूक कपलिंग भागांच्या लवकर पोशाख व्यतिरिक्त, ज्यामुळे जनरेटरची शक्ती कमी होते, इंधनाचा वापर वाढतो आणि धूर बाहेर पडतो, इंधन प्रणालीमध्ये दोन प्रकारचे दोष होण्याची शक्यता असते: एक फ्युएल इंजेक्शन पंपच्या चुकीच्या स्थापनेमुळे झालेला दोष आहे आणि दुसरा वापरातील दोष आहे.

A. च्या इंधन इंजेक्शन पंपच्या चुकीच्या स्थापनेमुळे होणारे अपयश डिझेल जनरेटर संच

1. अर्धवर्तुळाकार की जागी स्थापित केलेली नाही

फ्लॅंजद्वारे जोडलेल्या इंधन इंजेक्शन पंपसाठी, जेव्हा इंधन पुरवठा वेळेचे गियर आणि इंधन पुरवठा अॅडव्हान्स अँगलचे स्वयंचलित नियामक आणि इंधन इंजेक्शन पंपचे कॅमशाफ्ट दरम्यान अर्धवर्तुळाकार कीची स्थापना स्थिती चुकीची असते, तेव्हा इंधन पुरवठ्याच्या वेळेत चुकीचे संरेखन होते. , अवघड इंजिन सुरू, धूर आणि उच्च पाणी तापमान.फ्लॅंजवरील आर्क होलद्वारे ते समायोजित केले जाऊ शकत नसल्यास, इंधन इंजेक्शन पंप काढून टाकणे आणि पुन्हा स्थापित करणे आवश्यक आहे.काढल्यानंतर, अर्धवर्तुळाकार की वर स्पष्ट इंडेंटेशन पाहिले जाऊ शकते.

2. ऑइल इनलेट आणि रिटर्न स्क्रू चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केले आहेत

ऑइल पाईप जोडताना, जर ऑइल रिटर्न स्क्रू फ्युएल इंजेक्शन पंपच्या ऑइल इनलेट पाईप जॉइंटवर चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केला असेल, तर ऑइल रिटर्न स्क्रूमधील चेक व्हॉल्व्हच्या क्रियेमुळे, इंधन प्रवेश करू शकत नाही किंवा फक्त थोड्या प्रमाणात प्रवेश करते. इंधन इंजेक्शन पंपचा ऑइल इनलेट चेंबर, ज्यामुळे डिझेल जनरेटर सेट सुरू करता येत नाही किंवा वेग वाढवल्यानंतर इंधन भरता येत नाही.यावेळी, हातपंपाला तेल पंप करण्यास मोठा प्रतिकार असतो आणि हातपंप देखील दाबता येत नाही.यावेळी, ऑइल इनलेट आणि रिटर्न स्क्रूच्या इंस्टॉलेशन पोझिशन्सची देवाणघेवाण होईपर्यंत दोष दूर केला जाऊ शकतो.

B. डिझेल जनरेटर संचाच्या वापरातील सामान्य दोष

1. कमी-दाब ऑइल सर्किटला खराब तेल पुरवठा

तेलाच्या टाकीपासून इंधन इंजेक्शन पंपच्या ऑइल इनलेट चेंबरपर्यंत डिझेल जनरेटर सेट केलेल्या ऑइल इनलेट आणि रिटर्न पाइपलाइन कमी-दाब ऑइल सर्किटशी संबंधित आहेत.जेव्हा पाईपलाईन जॉइंट, गॅस्केट आणि ऑइल पाईप खराब झाल्यामुळे तेल गळती होते, तेव्हा हवा ऑइल सर्किटमध्ये प्रवेश करेल ज्यामुळे हवेचा प्रतिकार निर्माण होईल, परिणामी तेलाचा पुरवठा खराब होईल, इंजिन सुरू करणे कठीण होईल, धीमे प्रवेग आणि इतर दोष उद्भवतील आणि आपोआप गंभीर स्थितीत बंद होतील. प्रकरणेजेव्हा वृद्धत्व, विकृती आणि अशुद्धता अडथळा यांमुळे तेल पाईपचे क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र कमी होते किंवा तेल प्रदूषणामुळे तेल फिल्टर स्क्रीन आणि डिझेल फिल्टर घटक अवरोधित केले जातात, तेव्हा ते अपुरा तेल पुरवठा आणि इंजिनची शक्ती कमी करते. आणि प्रारंभ करणे कठीण करा.हातपंपाने तेल एका विशिष्ट दाबाने पंप करा आणि व्हेंट स्क्रू सोडवा.जर तेथे बुडबुडे ओव्हरफ्लो होत असतील आणि एक्झॉस्ट सर्व वेळ पूर्ण होत नसेल तर याचा अर्थ तेल सर्किट हवेने भरलेले आहे.जर तेथे बुडबुडे नसतील, परंतु ब्लीडर स्क्रूमधून डिझेल तेल ओव्हरफ्लो झाले तर ऑइल सर्किट ब्लॉक केले जाईल.सामान्य घटना म्हणजे ओपन एअर स्क्रू किंचित सैल करणे आणि एका विशिष्ट दाबाने तेलाच्या स्तंभावर लगेच फवारणी करणे.समस्यानिवारण पद्धत म्हणजे खराब झालेले किंवा वृद्धत्व असलेले गॅस्केट, जॉइंट किंवा ऑइल पाईप शोधणे आणि ते बदलणे.अशा दोषांपासून बचाव करण्याचा मार्ग म्हणजे ऑइल इनलेट फिल्टर स्क्रीन आणि डिझेल फिल्टर घटक वारंवार स्वच्छ करणे, पाइपलाइन वारंवार तपासणे आणि ते सापडल्यावर वेळेत समस्या सोडवणे.

2. तेल वितरण पंप पिस्टन तुटलेला आहे

डिझेल जनरेटर सेट ऑपरेशन दरम्यान अचानक स्टॉल आणि सुरू करणे शक्य नाही.ब्लीड स्क्रू सैल करा आणि फ्युएल इंजेक्शन पंपच्या कमी-दाब ऑइल चेंबरमध्ये किंवा थोडेसे इंधन नसल्यास तपासा, संपूर्ण कमी-दाब ऑइल चेंबर तेलाने भरले जाईपर्यंत हातपंपाने तेल पंप करा, हवा बाहेर टाका. आणि इंजिन रीस्टार्ट करा.इंजिन सामान्य स्थितीत परत येते, परंतु काही अंतरापर्यंत गाडी चालवल्यानंतर ते आपोआप पुन्हा बंद होईल.या दोषाची घटना ऑइल ट्रान्सफर पंपचे पिस्टन स्प्रिंग तुटलेली असण्याची शक्यता आहे.हा दोष थेट दूर केला जाऊ शकतो.स्क्रू काढा आणि स्प्रिंग बदला.

3. ऑइल ट्रान्सफर पंपचा चेक व्हॉल्व्ह घट्ट बंद केलेला नाही

डिझेल जनरेटर सेट स्टार्टअप नंतर सामान्यपणे कार्य करतो, परंतु विशिष्ट वेळेसाठी फ्लेमआउट नंतर सुरू करणे कठीण आहे.व्हेंट स्क्रू सोडवताना बबल ओव्हरफ्लो होतो.हवा पुन्हा निचरा झाल्यानंतरच ते सुरू करता येते.हा दोष मुख्यतः ऑइल ट्रान्सफर पंपच्या चेक वाल्वच्या सैल सीलिंगमुळे होतो.ऑइल डिलिव्हरी पंपचा ऑइल आउटलेट स्क्रू अनस्क्रू करणे आणि ऑइल आउटलेट जॉइंटची तेल पोकळी भरण्यासाठी ऑइल पंप पंप करणे ही तपासणी पद्धत आहे.जर सांध्यातील तेलाची पातळी त्वरीत कमी झाली, तर हे सूचित करते की चेक वाल्व चांगले सील केलेले नाही.चेक व्हॉल्व्ह काढून टाका आणि सील शाबूत आहे की नाही, चेक व्हॉल्व्ह स्प्रिंग तुटलेले किंवा विकृत आहे की नाही आणि सीलिंग सीटच्या पृष्ठभागावर कण अशुद्धी आहेत का ते तपासा.विशिष्ट परिस्थितीनुसार, सीलिंग पृष्ठभाग बारीक करा आणि दोष दूर करण्यासाठी चेक वाल्व किंवा चेक वाल्व स्प्रिंग बदला.साधारणपणे, तेलाची पातळी 3 मिनिटांपेक्षा जास्त कमी होत नाही आणि पंपचा तेल स्तंभ तेल आउटलेट जॉइंटमधून जोरदारपणे बाहेर काढला जातो.

4. उच्च दाब तेल पाईप अवरोधित

जेव्हा सिलिंडरचा उच्च-दाब तेलाचा पाइप विकृत किंवा अशुद्धतेमुळे अवरोधित केला जातो, तेव्हा तेलाच्या पाइपला सुरू झाल्यानंतर स्पष्टपणे ठोठावण्याचा आवाज येऊ शकतो. युचाई डिझेल जनरेटर , आणि डिझेल जनरेटर सेटची शक्ती कमी होते कारण सिलेंडर सामान्यपणे कार्य करू शकत नाही.तपासणीची पद्धत म्हणजे सिलिंडरद्वारे उच्च-दाब तेल पाईप सिलिंडरच्या ऑइल इनलेटच्या टोकावरील नट सोडविणे.सिलेंडर सैल केल्यावर ठोठावण्याचा आवाज अदृश्य होतो, तेव्हा असा निष्कर्ष काढला जाऊ शकतो की सिलेंडर हा दोषपूर्ण सिलेंडर आहे आणि तेल पाईप बदलल्यानंतर दोष दूर केला जाऊ शकतो.

5. इंधन इंजेक्टर कपलिंग अडकले

जेव्हा इंजेक्टर सुई झडप बंद स्थितीत अडकलेली असते, तेव्हा सिलेंडरच्या डोक्याजवळ नियमितपणे ठोठावण्याचा आवाज येतो.हे इंधन इंजेक्टरवर इंधन इंजेक्शन पंपच्या दाब लहरीच्या प्रभावामुळे होते.इंजेक्टरच्या टोकाला जोडलेल्या उच्च-दाबाच्या तेलाच्या पाईपला मोकळे करणे ही न्यायाची पद्धत आहे.ठोठावणारा आवाज ताबडतोब गायब झाल्यास, या सिलेंडरच्या इंजेक्टरची सुई वाल्व अडकली आहे असा निष्कर्ष काढला जाऊ शकतो.