Загальні несправності та рішення паливної системи генераторної установки

Паливна система дизель-генераторної установки є основною частиною.Окрім передчасного зносу трьох прецизійних з’єднувальних частин паливної системи, що призводить до зниження потужності генератора, збільшення витрати палива та димності вихлопних газів, у паливній системі найбільш вірогідно можуть виникнути два типи несправностей: це несправність, спричинена неправильним встановленням паливного насоса для впорскування, а інша – несправність у використанні.

A. Помилка, викликана неправильним встановленням паливного насоса для впорскування дизель-генераторна установка

1. Напівкругла шпонка не встановлена ​​на місце

Для ТНВД, підключеного фланцем, при неправильному монтажному положенні напівкруглої шпонки між шестернею газорозподілу подачі палива та автоматичним регулятором кута випередження подачі палива та розподільним валом ТНВД буде невідповідність синхронізації подачі палива. , важкий запуск двигуна, дим і висока температура води.Якщо його неможливо відрегулювати через дуговий отвір на фланці, паливний насос для вприскування палива необхідно зняти та встановити заново.Після видалення на напівкруглому ключі можна спостерігати явне поглиблення.

2. Неправильно встановлені гвинти впуску та повернення масла

Під час під’єднання маслопроводу, якщо гвинт повернення масла неправильно встановлено на з’єднанні впускної труби палива паливного насоса, через дію зворотного клапана в гвинті повернення масла паливо не може потрапити або надходить лише невелика кількість вхідну камеру палива паливного насоса, щоб дизель-генераторну установку не можна було запустити або заправити після початку збільшення обертів.У цей час ручний насос має великий опір перекачувати масло, і навіть не може натиснути на ручний насос.У цей час несправність можна усунути, якщо поміняти місця установки впускного та зворотного гвинтів масла.

B. Поширені несправності під час використання дизель-генераторної установки

1. Погана подача масла в контур низького тиску

Вхідний і зворотний маслопроводи дизель-генераторної установки від масляного бака до масловпускної камери ТНВД належать до масляного контуру низького тиску.Коли з’єднання трубопроводу, прокладка та масляна труба витікають через пошкодження, повітря потрапляє в масляний контур, створюючи опір повітря, що призводить до поганої подачі масла, важкого запуску двигуна, повільного прискорення та інших несправностей, і автоматично вимикається у серйозних випадках. випадків.Коли площа поперечного перерізу масляної труби зменшується через старіння, деформацію та закупорку домішок, або сітка масляного фільтра та дизельний фільтруючий елемент заблоковані через забруднення мастилом, це призведе до недостатньої подачі масла та зниження потужності двигуна. і ускладнюють початок.Накачайте масло до певного тиску ручним насосом і послабте вентиляційний гвинт.Якщо є бульбашки, що переповнюються, і вихлоп не весь час повний, це означає, що масляний контур заповнений повітрям.Якщо бульбашок немає, але дизельне паливо витікає з гвинта стравлювача, масляний контур заблоковано.Нормальним явищем є злегка послаблення гвинта відкритого повітря та негайного розбризкування масляного стовпа з певним тиском.Метод усунення несправностей полягає у виявленні пошкодженої або старої прокладки, з’єднання або масляної труби та заміні її.Спосіб запобігання таким несправностям полягає в тому, щоб часто очищати сітку вхідного масляного фільтра та фільтруючий елемент дизеля, часто перевіряти трубопровід і вчасно вирішувати проблеми, коли вони виявлені.

2. Зламався поршень насоса подачі масла

Дизель-генераторна установка раптово зупиняється під час роботи і не може бути запущена.Послабте гвинт стравлювання та переконайтеся, що якщо в масляній камері низького тиску паливного насоса немає палива або його мало, накачуйте масло ручним насосом, поки вся масляна камера низького тиску не буде заповнена маслом, видаліть повітря і перезапустіть двигун.Двигун повертається до нормального режиму, але автоматично вимикається після певної відстані.Це явище несправності, ймовірно, полягає в тому, що пружина поршня насоса перекачування масла зламана.Цю несправність можна усунути безпосередньо.Відкрутіть гвинт і замініть пружину.

3. Зворотний клапан маслоперекачувального насоса нещільно закритий

Дизель-генераторна установка працює нормально після запуску, але її важко запустити після згасання полум'я протягом певного часу.Під час послаблення вентиляційного гвинта відбувається перетікання бульбашок.Запускати його можна тільки після того, як знову спустять повітря.Ця несправність здебільшого спричинена нещільним ущільненням зворотного клапана маслоперекачувального насоса.Метод перевірки полягає в тому, щоб відкрутити гвинт випуску масла насоса подачі масла та накачати масляний насос, щоб заповнити масляну порожнину з’єднання випуску масла.Якщо рівень масла в шарнірі швидко падає, це свідчить про те, що зворотний клапан погано герметичний.Зніміть зворотний клапан і перевірте, чи ущільнення не пошкоджене, чи пружина зворотного клапана не зламана або деформована, і чи немає частинок на поверхні сідла ущільнення.Відповідно до конкретної ситуації відшліфуйте ущільнювальну поверхню та замініть зворотний клапан або пружину зворотного клапана, щоб усунути несправність.Зазвичай рівень масла не падає більше ніж через 3 хвилини, і масляний стовп насоса сильно викидається з патрубок випуску масла.

4. Масляна труба високого тиску заблокована

Коли масляна трубка високого тиску циліндра заблокована через деформацію або забруднення, після запуску може бути очевидний стукіт масляної трубки. Дизельні генератори Yuchai , а потужність дизель-генераторної установки зменшується, тому що циліндр не може нормально працювати.Метод перевірки полягає в тому, щоб послабити гайку на кінці вхідного отвору для масла масляної труби високого тиску циліндр за циліндром.Коли стукіт зникає після ослаблення циліндра, можна зробити висновок, що циліндр є несправним циліндром, і несправність можна усунути після заміни маслопроводу.

5. Застрягла муфта паливної форсунки

Коли голчастий клапан інжектора застряг у закритому положенні, біля головки блоку циліндрів чується регулярний стукіт.Це викликано впливом хвилі тиску ТНВД на паливну форсунку.Метод оцінки полягає в тому, щоб послабити масляну трубу високого тиску, підключену до кінця інжектора.Якщо стукіт відразу зникає, то можна зробити висновок, що заклинило голчастий клапан інжектора цього циліндра.