Defektet e zakonshme dhe zgjidhjet e sistemit të karburantit të grupit të gjeneratorëve

Sistemi i karburantit i grupit të gjeneratorëve me naftë është pjesa kryesore.Përveç konsumimit të hershëm të tre pjesëve të lidhjes precize të sistemit të karburantit, gjë që çon në reduktimin e fuqisë së gjeneratorit, rritjen e konsumit të karburantit dhe tymit të shkarkimit, ekzistojnë dy lloje defektesh që kanë më shumë gjasa të ndodhin në sistemin e karburantit: një është defekti i shkaktuar nga instalimi jo i duhur i pompës së injektimit të karburantit, dhe tjetri është defekti në përdorim.

A.Dështimi i shkaktuar nga instalimi jo i duhur i pompës së injektimit të karburantit të komplet gjeneratori me naftë

1. Çelësi gjysmërrethor nuk është i instaluar në vend

Për pompën e injektimit të karburantit të lidhur me fllanxha, kur pozicioni i instalimit të çelësit gjysmërrethor midis marshit të kohës së furnizimit me karburant dhe rregullatorit automatik të këndit të avancimit të furnizimit me karburant dhe boshtit me gunga të pompës së injektimit të karburantit është i pasaktë, do të ketë mospërputhje të kohës së furnizimit me karburant. , fillimi i vështirë i motorit, tymi dhe temperatura e lartë e ujit.Nëse nuk mund të rregullohet përmes vrimës së harkut në fllanxhë, pompa e injektimit të karburantit duhet të hiqet dhe të riinstalohet.Pas heqjes, mund të vërehet një dhëmbëzim i dukshëm në çelësin gjysmërrethor.

2. Vidhat e hyrjes dhe kthimit të vajit janë instaluar gabimisht

Kur lidhni tubin e vajit, nëse vidhosja e kthimit të vajit është instaluar gabimisht në bashkimin e tubit të hyrjes së vajit të pompës së injektimit të karburantit, për shkak të veprimit të valvulës së kontrollit në vidën e kthimit të vajit, karburanti nuk mund të hyjë ose hyn vetëm një sasi e vogël. dhoma e hyrjes së vajit të pompës së injektimit të karburantit, në mënyrë që grupi i gjeneratorit me naftë të mos mund të ndizet ose të mos mund të mbushet me karburant pasi të fillojë të rrisë shpejtësinë.Në këtë kohë, pompa e dorës ka rezistencë të madhe ndaj pompimit të vajit, madje nuk mund të shtypë pompën e dorës.Në këtë kohë, defekti mund të eliminohet për sa kohë që pozicionet e instalimit të vidave të hyrjes dhe kthimit të vajit janë ndërruar.

B. Defekte të zakonshme në përdorimin e kompletit të gjeneratorëve me naftë

1. Furnizimi i dobët me vaj i qarkut të vajit me presion të ulët

Tubacionet e hyrjes dhe kthimit të vajit të grupit të gjeneratorit me naftë nga rezervuari i vajit në dhomën e hyrjes së vajit të pompës së injektimit të karburantit i përkasin qarkut të vajit me presion të ulët.Kur nyja e tubacionit, copë litari dhe tubacioni i naftës rrjedhin vaj për shkak të dëmtimit, ajri do të hyjë në qarkun e vajit për të prodhuar rezistencë ajri, duke rezultuar në furnizim të dobët me vaj, fillim të vështirë të motorit, përshpejtim të ngadaltë dhe defekte të tjera, dhe automatikisht do të fiket në raste serioze. rastet.Kur zona e prerjes tërthore të tubit të vajit zvogëlohet për shkak të plakjes, deformimit dhe bllokimit të papastërtive, ose kur ekrani i filtrit të vajit dhe elementi i filtrit të naftës bllokohen për shkak të ndotjes së vajit, kjo do të shkaktojë furnizim të pamjaftueshëm me vaj dhe do të zvogëlojë fuqinë e motorit. dhe e bëjnë të vështirë fillimin.Pomponi vajin në një presion të caktuar me pompë dore dhe lironi vidën e ventilimit.Nëse ka flluska të tejmbushura dhe shkarkimi nuk është i plotë gjatë gjithë kohës, do të thotë që qarku i vajit është i mbushur me ajër.Nëse nuk ka flluska, por vaji i naftës derdhet nga vidhosja e gjakderdhjes, qarku i vajit bllokohet.Fenomeni normal është që të lironi pak vidhën e ajrit të hapur dhe të spërkatni menjëherë kolonën e vajit me një presion të caktuar.Metoda e zgjidhjes së problemeve është të zbuloni copë litari, nyje ose tub vaji të dëmtuar ose të vjetëruar dhe ta zëvendësoni atë.Mënyra për të parandaluar defekte të tilla është pastrimi i shpeshtë i ekranit të filtrit të hyrjes së vajit dhe elementi i filtrit të naftës, kontrollimi i shpeshtë i tubacionit dhe zgjidhja e problemeve në kohën kur ato gjenden.

2. Pistoni i pompës së shpërndarjes së vajit është i prishur

Kompleti i gjeneratorit me naftë ndalon papritur gjatë funksionimit dhe nuk mund të ndizet.Lironi vidën e rrjedhjes dhe kontrolloni që nëse ka pak ose nuk ka karburant në dhomën e vajit me presion të ulët të pompës së injektimit të karburantit, pomponi vajin me pompën e dorës derisa e gjithë dhoma e vajit me presion të ulët të mbushet me vaj, nxirrni ajrin dhe rindizni motorin.Motori kthehet në normalitet, por automatikisht do të fiket përsëri pas ngasjes për një distancë të caktuar.Ky fenomen i defektit ka të ngjarë të jetë se susta e pistonit të pompës së transferimit të vajit është thyer.Ky defekt mund të eliminohet drejtpërdrejt.Zhvidhosni vidën dhe zëvendësoni pranverën.

3. Valvula e kontrollit të pompës së transferimit të vajit nuk është e mbyllur fort

Kompleti i gjeneratorit me naftë funksionon normalisht pas fillimit, por është e vështirë të fillohet pas ndezjes për një kohë të caktuar.Ka tejmbushje flluskash kur lironi vidhën e ventilimit.Mund të fillohet vetëm pasi ajri të jetë kulluar përsëri.Ky defekt është shkaktuar kryesisht nga mbyllja e lirë e valvulës së kontrollit të pompës së transferimit të vajit.Metoda e inspektimit është të hiqni vidën e daljes së vajit të pompës së shpërndarjes së vajit dhe të pomponi pompën e vajit për të mbushur zgavrën e vajit të bashkimit të daljes së vajit.Nëse niveli i vajit në bashkim bie shpejt, kjo tregon se valvula e kontrollit nuk është mbyllur mirë.Hiqeni valvulën e kontrollit dhe kontrolloni nëse guarnicioni është i paprekur, nëse susta e valvulës së kontrollit është e thyer ose e deformuar dhe nëse ka papastërti të grimcave në sipërfaqen e sediljes mbyllëse.Sipas situatës specifike, bluajeni sipërfaqen e vulosjes dhe zëvendësoni valvulën e kontrollit ose pranverën e valvulës së kontrollit për të eliminuar defektin.Normalisht, niveli i vajit nuk bie brenda më shumë se 3 minutave dhe kolona e vajit të pompës nxirret fuqishëm nga bashkimi i daljes së vajit.

4. Tubacioni i naftës me presion të lartë i bllokuar

Kur tubi i vajit me presion të lartë të një cilindri bllokohet për shkak të deformimit ose papastërtive, mund të ketë një zhurmë të dukshme trokitjeje në tubin e vajit pas ndezjes. Gjeneratorë me naftë Yuchai , dhe fuqia e kompletit të gjeneratorit me naftë zvogëlohet sepse cilindri nuk mund të funksionojë normalisht.Metoda e inspektimit është lirimi i dados në fundin e hyrjes së vajit të cilindrit të tubit të vajit me presion të lartë nga cilindër.Kur tingulli i trokitjes zhduket pas lirimit të cilindrit, mund të konkludohet se cilindri është një cilindër i dëmtuar dhe defekti mund të eliminohet pas zëvendësimit të tubit të vajit.

5. Lidhja e injektorit të karburantit ka ngecur

Kur valvula e gjilpërës së injektorit është mbërthyer në pozicionin e mbyllur, ka një tingull të rregullt trokitjeje pranë kokës së cilindrit.Shkaktohet nga ndikimi i valës së presionit të pompës së injektimit të karburantit në injektorin e karburantit.Metoda e gjykimit është lirimi i tubit të vajit me presion të lartë të lidhur me fundin e injektorit.Nëse tingulli i trokitjes zhduket menjëherë, mund të konkludohet se valvula e gjilpërës së injektorit të këtij cilindri është e mbërthyer.