Sorgailuen erregai-sistemaren ohiko akatsak eta konponbideak

Diesel sorgailuaren erregai-sistema da oinarrizko zati nagusia.Erregai-sistemaren hiru doitasun-akoplamendu zatien higadura goiztiarraz gain, sorgailuaren potentzia murriztea, erregaiaren kontsumoa handitzea eta ihes-kea eragiten duena, bi akats mota daude erregai-sisteman gerta daitezkeenak: bata. Erregaiaren injekzio-ponpa desegoki instalatzeak eragindako akatsa da, eta bestea erabileran dagoen akatsa da.

A.Erregaiaren injekzio-ponpa desegoki instalatzeak eragindako hutsegitea diesel sorgailu multzoa

1. Giltza erdi-zirkularra ez dago instalatuta

Brida bidez konektatuta dagoen erregai-injekzio-ponparen kasuan, erregai-hornidura-engranajearen eta erregai-horniduraren aurrerapen-angeluaren eta erregai-injekzio-ponparen cam-ardatzaren erregulatzaile automatikoaren arteko giltza erdi-zirkularren posizioa okerra denean, erregai-hornidura-denboraren lerrokatze okerra egongo da. , motorra abiarazte zaila, kea eta uraren tenperatura altua.Bridako arku-zulotik ezin bada egokitu, erregaiaren injekzio-ponpa kendu eta berriro instalatu behar da.Kendu ondoren, koska nabaria ikus daiteke tekla erdizirkularrean.

2. Olioaren sarrera eta itzulerako torlojuak gaizki instalatuta daude

Olio-hodia konektatzean, olioa itzultzeko torlojua erregaiaren injekzio-ponparen olioaren sarrerako hodiaren juntan gaizki instalatuta badago, olioa itzultzeko torlojuan kontrol-balbularen eraginez, erregaia ezin da sartu edo kopuru txiki bat bakarrik sartzen da. erregaiaren injekzio-ponparen olio-sarrerako ganbera, gasolio-sorgailua martxan jarri edo ezin da hornitu abiadura handitzen hasi ondoren.Une honetan, esku-ponpak erresistentzia handia du olioa ponpatzeko, eta ezin du esku-ponpa sakatu ere.Une honetan, akatsa ezabatu daiteke, betiere olioaren sarrerako eta itzulerako torlojuen instalazio-posizioak trukatzen badira.

B.Ohiko akatsak diesel-sorgailuaren erabileran

1. Presio baxuko olio-zirkuituaren olio-hornidura eskasa

Gasolio-sorgailuaren olio-sarrera eta itzulerako hodiak olio depositutik erregaiaren injekzio-ponparen olio-sarrerako ganbara presio baxuko olio-zirkuituari dagozkio.Kanalizazio-junturak, juntak eta olio-hodiak kalteak direla-eta olioa isurtzen dutenean, airea olio-zirkuituan sartuko da airearen erresistentzia sortzeko, eta ondorioz, olio-hornidura eskasa, motorra abiarazte zaila, azelerazio motela eta beste akats batzuk sortuko dira, eta automatikoki itzaliko da larrietan. kasuak.Olio-hodiaren sekzio-eremua zahartzearen, deformazioaren eta ezpurutasunen blokeoaren ondorioz murrizten denean edo olio-iragazkiaren pantaila eta diesel-iragazkiaren elementua olioaren kutsaduraren ondorioz blokeatzen direnean, olio-hornidura nahikoa ez izatea eragingo du eta motorraren potentzia murriztuko da. eta hastea zaildu.Pump olioa presio jakin batera eskuzko ponparekin eta askatu aire-torlojua.Burbuilak gainezka badaude eta ihesa ez badago denbora guztian, olio-zirkuitua airez beteta dagoela esan nahi du.Burbuilarik ez badago, baina gasolioa odoljarioaren torlojutik gainezka egiten bada, olio-zirkuitua blokeatzen da.Fenomeno normala aire zabaleko torlojua apur bat askatzea eta berehala olio-zutabea presio jakin batekin botatzea da.Arazoak konpontzeko metodoa hondatuta edo zahartuta dagoen junta, junta edo olio-hodia aurkitzea eta ordezkatzea da.Horrelako akatsak saihesteko modua olioaren sarrerako iragazkien pantaila eta diesel iragazkien elementua maiz garbitzea da, hoditeria maiz egiaztatu eta arazoak aurkitzen direnean garaiz konpontzea.

2. Olioa emateko ponparen pistoia hautsita dago

Diesel-sorgailua bat-batean gelditzen da funtzionatzen ari den bitartean eta ezin da martxan jarri.Askatu odoljarioa eta egiaztatu erregairik ez badago edo erregai gutxi badago erregaiaren injekzio ponparen presio baxuko olio-ganberan, ponpatu olioa esku-ponparekin presio baxuko olio-ganbera osoa olioz bete arte, airea agortu. eta berrabiarazi motorra.Motorra normaltasunera itzultzen da, baina automatikoki berriro itzaliko da distantzia jakin batean gidatu ondoren.Litekeena da matxura-fenomeno hau olioa transferitzeko ponparen pistoi-malgukia hautsita egotea.Akats hau zuzenean ezaba daiteke.Askatu torlojua eta ordeztu malgukia.

3. Olioa transferitzeko ponparen kontrol-balbula ez dago ondo itxita

Diesel sorgailuak abiarazi ondoren normalean funtzionatzen du, baina zaila da denbora jakin batean piztu ondoren abiaraztea.Burbuila gainezka dago aire-torlojua askatzean.Airea berriro xukatu ondoren bakarrik abiarazi daiteke.Akats hau olio-transferentzia-ponparen kontrol-balbularen zigilatze solteak eragiten du gehienbat.Ikuskapen-metodoa olio-hornikuntza-ponparen olio-irteerako torlojua askatzea eta olio-ponpa ponpatzea da olio-irteera-junturako olio-barrunbea betetzeko.Junturako olio-maila azkar jaisten bada, kontrol-balbula ez dagoela ondo itxita adierazten du.Kendu kontrol-balbula eta egiaztatu zigilua osorik dagoen ala ez, kontrol-balbularen malgukia apurtuta edo deformatuta dagoen eta zigilatzeko eserlekuaren gainazalean ezpurutasun partikularrak dauden.Egoera zehatzaren arabera, ehotu zigilatzeko gainazala eta ordeztu kontrol balbula edo kontrol balbula malgukia akatsa kentzeko.Normalean, olio-maila ez da jaisten 3 minutu baino gehiagotan, eta ponparen olio-zutabea biziki kanporatzen da olio-irteera-junturatik.

4. Presio handiko olio-hodia blokeatuta

Zilindro baten presio handiko olio-hodia blokeatzen denean deformazio edo ezpurutasunengatik, baliteke olio-hodiaren kolpe-soinu nabaria agertzea hasi ondoren. Yuchai diesel sorgailuak , eta diesel sorgailuaren potentzia gutxitzen da, zilindroak ezin duelako normal funtzionatu.Ikuskapen-metodoa presio handiko olio-hodiaren zilindroaren olioaren sarrerako muturrean azkoina askatzea da, zilindroz.Zilindro bat askatu ondoren kolpe-soinua desagertzen denean, zilindroa zilindro akastun bat dela ondoriozta daiteke, eta akatsa ezabatu daiteke olio-hodia ordezkatu ondoren.

5. Erregai-injektorearen akoplamendua itsatsita

Injektorearen orratz-balbula itxita dagoenean itsatsita dagoenean, ohiko kolpe-hots bat dago zilindro-burutik gertu.Erregai-injekzio-ponparen presio-uhinak erregai-injektorearen gainean eragiten du.Epai-metodoa injekzio-muturrera konektatuta dagoen presio handiko olio-hodia askatzea da.Kolpe-soinua berehala desagertzen bada, zilindro honen injektorearen orratz-balbula itsatsita dagoela ondoriozta daiteke.