जेनरेटर सेट की ईंधन प्रणाली के सामान्य दोष और समाधान

डीजल जनरेटर सेट की ईंधन प्रणाली मुख्य मुख्य भाग है।ईंधन प्रणाली के तीन सटीक युग्मन भागों के जल्दी पहनने के अलावा, जो जनरेटर की शक्ति में कमी, ईंधन की खपत में वृद्धि और निकास धुएं की ओर जाता है, ईंधन प्रणाली में दो प्रकार के दोष होने की सबसे अधिक संभावना है: एक ईंधन इंजेक्शन पंप की अनुचित स्थापना के कारण गलती है, और दूसरा उपयोग में गलती है।

ए। ईंधन इंजेक्शन पंप की अनुचित स्थापना के कारण विफलता डीजल जनरेटर सेट

1. अर्धवृत्ताकार कुंजी जगह पर स्थापित नहीं है

निकला हुआ किनारा से जुड़े ईंधन इंजेक्शन पंप के लिए, जब ईंधन आपूर्ति समय गियर और ईंधन आपूर्ति अग्रिम कोण के स्वचालित नियामक और ईंधन इंजेक्शन पंप के कैंषफ़्ट के बीच अर्धवृत्ताकार कुंजी की स्थापना स्थिति गलत है, तो ईंधन आपूर्ति समय गलत संरेखण होगा , मुश्किल इंजन शुरू, धुआं और उच्च पानी का तापमान।यदि इसे निकला हुआ किनारा पर चाप छेद के माध्यम से समायोजित नहीं किया जा सकता है, तो ईंधन इंजेक्शन पंप को हटाने और पुनः स्थापित करने की आवश्यकता है।हटाने के बाद, अर्धवृत्ताकार कुंजी पर स्पष्ट इंडेंटेशन देखा जा सकता है।

2. तेल इनलेट और रिटर्न स्क्रू गलत तरीके से स्थापित हैं

तेल पाइप को जोड़ने पर, यदि तेल इंजेक्शन पंप के तेल इनलेट पाइप संयुक्त पर तेल वापसी पेंच गलत तरीके से स्थापित किया गया है, तो तेल वापसी पेंच में चेक वाल्व की कार्रवाई के कारण, ईंधन प्रवेश नहीं कर सकता है या केवल एक छोटी राशि प्रवेश करती है ईंधन इंजेक्शन पंप का तेल इनलेट कक्ष, ताकि गति बढ़ाने के लिए डीजल जनरेटर सेट को शुरू नहीं किया जा सके या फिर से ईंधन न भरा जा सके।इस समय, हैंड पंप में तेल पंप करने के लिए बहुत प्रतिरोध होता है, और यहां तक ​​कि हैंड पंप को दबा भी नहीं सकता।इस समय, जब तक तेल इनलेट और रिटर्न स्क्रू की स्थापना की स्थिति का आदान-प्रदान किया जाता है, तब तक गलती को समाप्त किया जा सकता है।

B.डीजल जनरेटर सेट के उपयोग में सामान्य दोष

1. कम दबाव वाले तेल सर्किट की खराब तेल आपूर्ति

तेल टैंक से ईंधन इंजेक्शन पंप के तेल इनलेट कक्ष में सेट डीजल जनरेटर के तेल इनलेट और रिटर्न पाइपलाइन कम दबाव वाले तेल सर्किट से संबंधित हैं।जब पाइपलाइन संयुक्त, गैसकेट और तेल पाइप रिसाव तेल क्षति के कारण, हवा हवा प्रतिरोध का उत्पादन करने के लिए तेल सर्किट में प्रवेश करेगी, जिसके परिणामस्वरूप खराब तेल की आपूर्ति, मुश्किल इंजन शुरू, धीमी गति और अन्य दोष, और स्वचालित रूप से गंभीर रूप से बंद हो जाएगा मामलेजब उम्र बढ़ने, विरूपण और अशुद्धता रुकावट के कारण तेल पाइप का क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र कम हो जाता है, या तेल प्रदूषण के कारण तेल फिल्टर स्क्रीन और डीजल फिल्टर तत्व अवरुद्ध हो जाते हैं, तो यह अपर्याप्त तेल की आपूर्ति का कारण होगा और इंजन की शक्ति को कम करेगा। और इसे शुरू करना मुश्किल बनाते हैं।हैंड पंप द्वारा तेल को एक निश्चित दबाव में पंप करें और वेंट स्क्रू को ढीला करें।यदि बुलबुले बह रहे हैं और निकास हर समय पूरा नहीं होता है, तो इसका मतलब है कि तेल सर्किट हवा से भर गया है।यदि कोई बुलबुले नहीं हैं, लेकिन डीजल तेल ब्लीडर स्क्रू से ओवरफ्लो हो जाता है, तो तेल सर्किट अवरुद्ध हो जाता है।सामान्य घटना खुली हवा के पेंच को थोड़ा ढीला करना और एक निश्चित दबाव के साथ तेल के स्तंभ को तुरंत बाहर निकालना है।समस्या निवारण विधि क्षतिग्रस्त या उम्र बढ़ने वाले गैसकेट, जोड़ या तेल पाइप का पता लगाना और उसे बदलना है।इस तरह के दोषों को रोकने का तरीका तेल इनलेट फिल्टर स्क्रीन और डीजल फिल्टर तत्व को बार-बार साफ करना, पाइपलाइन की बार-बार जांच करना और समस्याओं को समय पर हल करना है।

2. तेल वितरण पंप पिस्टन टूट गया है

संचालन के दौरान डीजल जनरेटर सेट अचानक बंद हो जाता है और चालू नहीं किया जा सकता है।ब्लीड स्क्रू को ढीला करें और जांचें कि अगर फ्यूल इंजेक्शन पंप के लो-प्रेशर ऑयल चेंबर में कोई ईंधन नहीं है या कम है, तो हैंड पंप से तेल को तब तक पंप करें जब तक कि पूरा लो-प्रेशर ऑयल चेंबर तेल से भर न जाए, हवा को बाहर निकाल दें और इंजन को पुनरारंभ करें।इंजन सामान्य हो जाता है, लेकिन एक निश्चित दूरी तक गाड़ी चलाने के बाद यह स्वचालित रूप से फिर से बंद हो जाएगा।यह गलती की घटना होने की संभावना है कि तेल हस्तांतरण पंप का पिस्टन वसंत टूट गया है।इस दोष को सीधे दूर किया जा सकता है।स्क्रू को खोलना और स्प्रिंग को बदलना।

3. तेल स्थानांतरण पंप के चेक वाल्व को कसकर सील नहीं किया गया है

डीजल जनरेटर सेट स्टार्टअप के बाद सामान्य रूप से काम करता है, लेकिन एक निश्चित समय के लिए फ्लेमआउट के बाद इसे शुरू करना मुश्किल होता है।वेंट स्क्रू को ढीला करते समय बुलबुला अतिप्रवाह होता है।इसे फिर से हवा निकलने के बाद ही शुरू किया जा सकता है।यह खराबी ज्यादातर ऑयल ट्रांसफर पंप के चेक वाल्व की ढीली सीलिंग के कारण होती है।निरीक्षण विधि तेल वितरण पंप के तेल आउटलेट पेंच को खोलना है और तेल पंप को तेल आउटलेट संयुक्त के तेल गुहा को भरने के लिए पंप करना है।यदि जोड़ में तेल का स्तर तेजी से गिरता है, तो यह इंगित करता है कि चेक वाल्व को अच्छी तरह से सील नहीं किया गया है।चेक वाल्व निकालें और जांचें कि क्या सील बरकरार है, क्या चेक वाल्व स्प्रिंग टूटा हुआ है या विकृत है, और क्या सीलिंग सीट की सतह पर कण अशुद्धियां हैं।विशिष्ट स्थिति के अनुसार, सीलिंग सतह को पीसें और गलती को खत्म करने के लिए चेक वाल्व या चेक वाल्व स्प्रिंग को बदलें।आम तौर पर, तेल का स्तर 3 मिनट से अधिक नहीं गिरता है, और पंप के तेल स्तंभ को तेल आउटलेट संयुक्त से दृढ़ता से बाहर निकाल दिया जाता है।

4. उच्च दबाव तेल पाइप अवरुद्ध

जब एक सिलेंडर का उच्च दबाव तेल पाइप विरूपण या अशुद्धियों के कारण अवरुद्ध हो जाता है, तो शुरू होने के बाद तेल पाइप पर एक स्पष्ट दस्तक की आवाज हो सकती है। यूचई डीजल जनरेटर , और डीजल जनरेटर सेट की शक्ति कम हो जाती है क्योंकि सिलेंडर सामान्य रूप से काम नहीं कर सकता है।निरीक्षण विधि सिलेंडर द्वारा उच्च दबाव वाले तेल पाइप सिलेंडर के तेल इनलेट अंत में अखरोट को ढीला करना है।जब सिलेंडर को ढीला करने के बाद दस्तक की आवाज गायब हो जाती है, तो यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि सिलेंडर एक दोषपूर्ण सिलेंडर है, और तेल पाइप को बदलने के बाद गलती को समाप्त किया जा सकता है।

5. ईंधन इंजेक्टर युग्मन अटक गया

जब इंजेक्टर सुई वाल्व बंद स्थिति में फंस जाता है, तो सिलेंडर हेड के पास नियमित रूप से खटखटाने की आवाज आती है।यह फ्यूल इंजेक्टर पर फ्यूल इंजेक्शन पंप के प्रेशर वेव के प्रभाव के कारण होता है।निर्णय विधि इंजेक्टर अंत से जुड़े उच्च दबाव वाले तेल पाइप को ढीला करना है।यदि दस्तक की आवाज तुरंत गायब हो जाती है, तो यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि इस सिलेंडर के इंजेक्टर का सुई वाल्व फंस गया है।