ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਮ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਹੱਲ

ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦਾ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਮੁੱਖ ਕੋਰ ਹਿੱਸਾ ਹੈ.ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੋ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਧੂੰਏਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਨੁਕਸ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੀ ਗਲਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਹੈ।

ਦੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੀ ਗਲਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਅਸਫਲਤਾ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ

1. ਸੈਮੀਸਰਕੂਲਰ ਕੁੰਜੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਫਲੈਂਜ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਟਾਈਮਿੰਗ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਸਪਲਾਈ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਰਧ-ਚਿਰਕਾਰ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸਥਿਤੀ ਗਲਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਗੜਬੜ ਹੋਵੇਗੀ। , ਔਖਾ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ, ਧੂੰਆਂ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ।ਜੇਕਰ ਇਸ ਨੂੰ ਫਲੈਂਜ 'ਤੇ ਚਾਪ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਰਧ ਚੱਕਰੀ ਕੁੰਜੀ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਇੰਡੈਂਟੇਸ਼ਨ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

2. ਆਇਲ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਰਿਟਰਨ ਪੇਚ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ

ਤੇਲ ਦੀ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਜੇ ਤੇਲ ਰਿਟਰਨ ਪੇਚ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੇ ਆਇਲ ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਜੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਰਿਟਰਨ ਸਕ੍ਰੂ ਵਿੱਚ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਾਲਣ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦਾ ਆਇਲ ਇਨਲੇਟ ਚੈਂਬਰ, ਤਾਂ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜਾਂ ਸਪੀਡ ਵਧਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੀਫਿਊਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਹੈਂਡ ਪੰਪ ਦਾ ਤੇਲ ਪੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਹੈਂਡ ਪੰਪ ਨੂੰ ਦਬਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ.ਇਸ ਸਮੇਂ, ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੇਲ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਰਿਟਰਨ ਪੇਚਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਨੁਕਸ

1. ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਮਾੜੀ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ

ਤੇਲ ਦੀ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੇ ਆਇਲ ਇਨਲੇਟ ਚੈਂਬਰ ਤੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਆਇਲ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਸੰਯੁਕਤ, ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਤੇਲ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸਪਲਾਈ, ਮੁਸ਼ਕਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਣਗੇ. ਕੇਸ.ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਪਾਈਪ ਦਾ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਖੇਤਰ ਬੁਢਾਪੇ, ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਅਸ਼ੁੱਧਤਾ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਤੇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਾਰਨ ਬਲੌਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਬਣਾਉ।ਹੈਂਡ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਤੇਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵੈਂਟ ਪੇਚ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ।ਜੇਕਰ ਬੁਲਬਲੇ ਓਵਰਫਲੋ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਹਰ ਸਮੇਂ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਹਵਾ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.ਜੇ ਕੋਈ ਬੁਲਬਲੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਤੇਲ ਬਲੀਡਰ ਪੇਚ ਤੋਂ ਓਵਰਫਲੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਆਮ ਵਰਤਾਰਾ ਓਪਨ ਏਅਰ ਪੇਚ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੇ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਹੈ।ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਬੁਢਾਪਾ ਗੈਸਕਟ, ਜੋੜ ਜਾਂ ਤੇਲ ਪਾਈਪ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ।ਅਜਿਹੀਆਂ ਨੁਕਸਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਇਲ ਇਨਲੇਟ ਫਿਲਟਰ ਸਕਰੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਲਟਰ ਐਲੀਮੈਂਟ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਹੱਲ ਕਰੋ।

2. ਤੇਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਪੰਪ ਪਿਸਟਨ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ

ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈਟ ਅਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਅਚਾਨਕ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।ਬਲੀਡ ਪੇਚ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਜੇਕਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੇ ਘੱਟ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਇਲ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਜਾਂ ਥੋੜਾ ਬਾਲਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੈਂਡ ਪੰਪ ਨਾਲ ਤੇਲ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਪੰਪ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਾਰਾ ਘੱਟ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਇਲ ਚੈਂਬਰ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰ ਨਾ ਜਾਵੇ, ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਾ ਕੱਢੋ। ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰੋ।ਇੰਜਣ ਆਮ ਵਾਂਗ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।ਇਹ ਨੁਕਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੰਪ ਦਾ ਪਿਸਟਨ ਸਪਰਿੰਗ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ.ਇਸ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਪੇਚ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.

3. ਤੇਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੰਪ ਦਾ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਕੱਸ ਕੇ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਲਈ ਫਲੇਮਆਊਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਵੈਂਟ ਪੇਚ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬੁਲਬੁਲਾ ਓਵਰਫਲੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਹਵਾ ਦੇ ਦੁਬਾਰਾ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਨੁਕਸ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤੇਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੰਪ ਦੇ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਢਿੱਲੀ ਸੀਲਿੰਗ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਨਿਰੀਖਣ ਵਿਧੀ ਤੇਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਪੰਪ ਦੇ ਤੇਲ ਆਊਟਲੈਟ ਪੇਚ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਆਊਟਲੈਟ ਜੋੜ ਦੀ ਤੇਲ ਖੋਲ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਜੇ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸੀਲ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ, ਕੀ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਹੈ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸੀਟ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕਣਾਂ ਦੀ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਹਨ।ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਨੂੰ ਪੀਸ ਲਓ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ 3 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਘਟਦਾ, ਅਤੇ ਪੰਪ ਦਾ ਤੇਲ ਕਾਲਮ ਤੇਲ ਦੇ ਆਊਟਲੈਟ ਜੋੜ ਤੋਂ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ।

4. ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਇਲ ਪਾਈਪ ਬਲੌਕ ਕੀਤੀ ਗਈ

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਇਲ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਕਾਰਨ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੇਲ ਦੀ ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਖੜਕਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਯੂਚਾਈ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ , ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਨਿਰੀਖਣ ਵਿਧੀ ਸਿਲੰਡਰ ਦੁਆਰਾ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਇਲ ਪਾਈਪ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਢਿੱਲੀ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖੜਕਾਉਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

5. ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਕਪਲਿੰਗ ਫਸ ਗਈ

ਜਦੋਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਖੜਕਾਉਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ 'ਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੇਵ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਨਿਰਣੇ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਇਲ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਜੇ ਖੜਕਾਉਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਤੁਰੰਤ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਫਸ ਗਈ ਹੈ.