Avarías comúns e solucións do sistema de combustible do grupo electróxeno

O sistema de combustible do xerador diésel é a parte principal.Ademais do desgaste precoz das tres partes de acoplamento de precisión do sistema de combustible, o que leva á redución da potencia do xerador, ao aumento do consumo de combustible e ao fume de escape, hai dous tipos de avarías máis probables que se produzan no sistema de combustible: unha é o fallo causado pola instalación incorrecta da bomba de inxección de combustible, e o outro é o fallo no uso.

A.Avaría causada pola instalación incorrecta da bomba de inxección de combustible de grupo electrógeno diésel

1. A chave semicircular non está instalada no seu lugar

Para a bomba de inxección de combustible conectada por brida, cando a posición de instalación da chave semicircular entre a engrenaxe de temporización do abastecemento de combustible e o regulador automático do ángulo de avance do abastecemento de combustible e o árbol de levas da bomba de inxección de combustible é incorrecta, haberá un desalineamento de tempo de subministración de combustible. , difícil arranque do motor, fume e alta temperatura da auga.Se non se pode axustar a través do orificio de arco da brida, a bomba de inxección de combustible debe ser eliminada e reinstalada.Despois da eliminación, pódese observar unha sangría obvia na clave semicircular.

2. Os parafusos de entrada e retorno de aceite están instalados incorrectamente

Ao conectar o tubo de aceite, se o parafuso de retorno de aceite está instalado incorrectamente na unión do tubo de entrada de aceite da bomba de inxección de combustible, debido á acción da válvula de retención no parafuso de retorno de aceite, o combustible non pode entrar ou só entra unha pequena cantidade. a cámara de entrada de aceite da bomba de inxección de combustible, de xeito que o grupo xerador diésel non se pode iniciar ou non se pode repostar despois de comezar a aumentar a velocidade.Neste momento, a bomba manual ten unha gran resistencia ao bombeo de aceite e mesmo non pode presionar a bomba manual.Neste momento, a falla pódese eliminar sempre que se cambien as posicións de instalación dos parafusos de entrada e retorno de aceite.

B.Avarías comúns no uso do grupo electróxeno diésel

1. Subministro de aceite deficiente do circuíto de aceite de baixa presión

As conducións de entrada e retorno de aceite do grupo xerador diésel desde o depósito de aceite ata a cámara de entrada de aceite da bomba de inxección de combustible pertencen ao circuíto de aceite de baixa presión.Cando a xunta do oleoduto, a xunta e o tubo de aceite escapan aceite debido a danos, o aire entrará no circuíto de aceite para producir resistencia ao aire, o que provocará un mal abastecemento de aceite, un arranque difícil do motor, unha aceleración lenta e outros fallos, e apagarase automaticamente en casos graves. casos.Cando a área da sección transversal do tubo de aceite se reduce debido ao envellecemento, a deformación e o bloqueo de impurezas, ou a pantalla do filtro de aceite e o elemento do filtro diésel están bloqueados debido á contaminación por aceite, causará unha subministración insuficiente de aceite e reducirá a potencia do motor. e dificulta o inicio.Bombee o aceite a unha certa presión coa bomba manual e afloxe o parafuso de ventilación.Se hai burbullas que desbordan e o escape non está completo todo o tempo, significa que o circuíto de aceite está cheo de aire.Se non hai burbullas, pero o gasóleo desborda polo parafuso de purga, o circuíto de aceite está bloqueado.O fenómeno normal é soltar lixeiramente o parafuso ao aire libre e pulverizar inmediatamente a columna de aceite cunha certa presión.O método de solución de problemas consiste en descubrir a xunta, a xunta ou o tubo de aceite danados ou envellecidos e substituílos.A forma de previr tales fallos é limpar a pantalla do filtro de entrada de aceite e o elemento do filtro diésel con frecuencia, comprobar a tubaxe con frecuencia e resolver os problemas a tempo cando se atopen.

2. O pistón da bomba de entrega de aceite está roto

O grupo electróxeno diésel cala de súpeto durante o funcionamento e non se pode iniciar.Afrouxa o parafuso de purga e comprobe que se non hai combustible ou hai pouco combustible na cámara de aceite de baixa presión da bomba de inxección de combustible, bombee o aceite coa bomba manual ata que toda a cámara de aceite de baixa presión estea chea de aceite, escape o aire. e reinicie o motor.O motor volve á normalidade, pero apagarase automaticamente de novo despois de conducir durante unha determinada distancia.Este fenómeno de falla é probable que o resorte do pistón da bomba de transferencia de aceite estea roto.Este fallo pódese eliminar directamente.Desenrosque o parafuso e substitúa o resorte.

3. A válvula de retención da bomba de transferencia de aceite non está ben selada

O grupo electróxeno diésel funciona normalmente despois do inicio, pero é difícil arrancar despois da extinción durante un tempo determinado.Hai un desbordamento de burbullas ao soltar o parafuso de ventilación.Pódese iniciar só despois de que o aire sexa drenado de novo.Esta falla é causada principalmente polo selado solto da válvula de retención da bomba de transferencia de aceite.O método de inspección é desenroscar o parafuso de saída de aceite da bomba de entrega de aceite e bombear a bomba de aceite para encher a cavidade de aceite da xunta de saída de aceite.Se o nivel de aceite na xunta baixa rapidamente, indica que a válvula de retención non está ben selada.Retire a válvula de retención e comprobe se o selo está intacto, se o resorte da válvula de retención está roto ou deformado e se hai impurezas particuladas na superficie do asento de selado.Segundo a situación específica, moe a superficie de selado e substitúa a válvula de retención ou o resorte da válvula de retención para eliminar o fallo.Normalmente, o nivel de aceite non cae en máis de 3 minutos e a columna de aceite da bomba é fortemente expulsada da xunta de saída de aceite.

4. Tubo de aceite de alta presión bloqueado

Cando o tubo de aceite de alta presión dun cilindro está bloqueado debido a deformacións ou impurezas, pode haber un son evidente de bater no tubo de aceite despois de iniciar Xeradores diésel Yuchai , e a potencia do grupo electróxeno diésel diminúe porque o cilindro non pode funcionar normalmente.O método de inspección consiste en soltar a porca no extremo de entrada de aceite do cilindro de tubo de aceite de alta presión cilindro por cilindro.Cando o son de bater desaparece despois de soltar un cilindro, pódese concluír que o cilindro é un cilindro defectuoso e que o fallo pódese eliminar despois de substituír o tubo de aceite.

5. Acoplamento do inxector de combustible atascado

Cando a chave da agulla do inxector está atrapada na posición pechada, hai un son regular de bater preto da culata.É causado polo impacto da onda de presión da bomba de inxección de combustible no inxector de combustible.O método de xuízo é soltar o tubo de aceite de alta presión conectado ao extremo do inxector.Se o son de bater desaparece inmediatamente, pódese concluír que a válvula de agulla do inxector deste cilindro está atascada.