Генератор қондырғысының отын жүйесінің жалпы ақаулары және шешімдері

Дизельдік генератор қондырғысының отын жүйесі негізгі негізгі бөлік болып табылады.Генератор қуатының төмендеуіне, отын шығыны мен пайдаланылған түтіннің артуына әкелетін жанармай жүйесінің үш дәлдіктегі ілінісу бөлігінің ерте тозуына қосымша, жанармай жүйесінде орын алуы мүмкін ақаулардың екі түрі бар: бір. отын бүрку сорғысын дұрыс орнатпаудан туындаған ақаулық, ал екіншісі пайдаланудағы ақаулық.

A. Жанармай бүрку сорғысының дұрыс орнатылмауынан туындаған ақаулық дизельдік генератор жинағы

1. Жартылай шеңберлі кілт орнына орнатылмаған

Фланец арқылы жалғанған отын бүрку сорғысы үшін отын беру уақытының беріліс механизмі мен жанармай берудің алдын ала бұрышының автоматты реттегіші мен отын бүрку сорғының таратқыш білігі арасындағы жартылай шеңберлі кілттің орнату орны дұрыс емес болса, отын беру уақытының сәйкес келмеуі болады. , қозғалтқышты қиын іске қосу, түтін және жоғары су температурасы.Егер оны фланецтегі доға тесігі арқылы реттеу мүмкін болмаса, жанармай бүрку сорғысын алып тастау және қайта орнату қажет.Алып тастағаннан кейін жарты шеңберлі кілтте айқын шегініс байқалуы мүмкін.

2. Май құятын және қайтаратын бұрандалар дұрыс орнатылмаған

Мұнай құбырын жалғау кезінде майды қайтару бұрандасы жанармай айдау сорғысының май құятын құбыр түйіспесінде қате орнатылған болса, майды қайтару бұрандасындағы кері клапанның әсерінен жанармай кіре алмайды немесе аз ғана мөлшер кіреді. отын бүрку сорғысының май құятын камерасы, осылайша дизельдік генератор қондырғысын қосу мүмкін емес немесе жылдамдықты арттыра бастағаннан кейін жанармай құю мүмкін емес.Бұл кезде қол сорғы май айдауға үлкен қарсылыққа ие, тіпті қол сорғысын баса алмайды.Бұл кезде ақауды май құятын және қайтаратын бұрандалардың орнату орындары ауыстырылған кезде жоюға болады.

B. Дизельдік генератор қондырғысын пайдаланудағы жалпы ақаулар

1. Төмен қысымды май тізбегінің нашар маймен қамтамасыз етілуі

Төмен қысымды май тізбегіне дизель генераторының май резервуарынан жанармай айдау сорғысының май құятын камерасына дейін май құятын және қайтаратын құбыр өткізгіштері жатады.Құбырдың қосылысы, тығыздағыш және мұнай құбырының зақымдалуына байланысты май ағып кеткенде, ауа ауа кедергісін жасау үшін май тізбегіне түседі, нәтижесінде майдың нашар жеткізілуі, қозғалтқыштың қиын іске қосылуы, баяу үдеу және басқа да ақаулар пайда болады және ауыр жағдайларда автоматты түрде өшеді. жағдайлар.Мұнай құбырының көлденең қимасының ауданы қартаю, деформация және қоспалардың бітелуіне байланысты азайса немесе май сүзгісінің экраны мен дизель сүзгі элементі майдың ластануынан бітеліп қалса, бұл майдың жеткіліксіз жеткізілуіне және қозғалтқыштың қуатының төмендеуіне әкеледі. және бастауды қиындатады.Қол сорғымен майды белгілі бір қысымға дейін айдаңыз және желдеткіш бұранданы босатыңыз.Егер көпіршіктер толып кетсе және сору үнемі аяқталмаса, бұл май тізбегі ауамен толтырылғанын білдіреді.Егер көпіршіктер болмаса, бірақ дизель майы ағызу бұрандасынан асып кетсе, май тізбегі бітеліп қалады.Қалыпты құбылыс - ашық ауа бұрандасын сәл босатып, май бағанасын белгілі бір қысыммен дереу шашыратады.Ақаулықтарды жою әдісі зақымдалған немесе ескірген тығыздағышты, түйісті немесе май құбырын анықтау және оны ауыстыру болып табылады.Мұндай ақауларды болдырмаудың жолы - май құятын сүзгі экранын және дизель сүзгі элементін жиі тазалау, құбырды жиі тексеріп, ақаулар табылған кезде дер кезінде шешу.

2. Май жіберу сорғысының поршені сынған

Дизельдік генератор жұмыс кезінде кенеттен тоқтап қалады және оны іске қосу мүмкін емес.Ағызатын бұранданы босатыңыз және жанармай айдау сорғының төмен қысымды май камерасында жанармай жоқ немесе аз болса, төмен қысымды май камерасы маймен толтырылғанша майды қол сорғымен сорып, ауаны сорып алуды тексеріңіз. және қозғалтқышты қайта іске қосыңыз.Қозғалтқыш қалыпты жағдайға оралады, бірақ ол белгілі бір қашықтықты жүргізгеннен кейін қайтадан автоматты түрде өшеді.Бұл ақаулық құбылыс, бәлкім, май тасымалдау сорғысының поршеньді серіппесі сынған болуы мүмкін.Бұл ақаулықты тікелей жоюға болады.Бұранданы бұрап, серіппені ауыстырыңыз.

3. Мұнай тасымалдағыш сорғының кері клапаны тығыз жабылмаған

Дизельдік генераторлар жинағы іске қосылғаннан кейін қалыпты жұмыс істейді, бірақ белгілі бір уақыт ішінде жалын сөнгеннен кейін іске қосу қиын.Желдеткіш бұранданы босатқанда көпіршік толып кетеді.Оны ауа қайтадан ағызылғаннан кейін ғана бастауға болады.Бұл ақаулық көбінесе май тасымалдау сорғысының тексеру клапанының бос нығыздалуынан туындайды.Тексеру әдісі - май беретін сорғының май шығару бұрандасын бұрап алу және май шығару қосылысының май қуысын толтыру үшін май сорғысын айдау.Егер қосылыстағы май деңгейі тез төмендесе, бұл тексеру клапанының жақсы жабылмағанын көрсетеді.Тексеру клапанын алып тастаңыз және тығыздағыштың бүтіндігін, тексеру клапанының серіппесі сынғанын немесе деформацияланғанын және тығыздағыш орындық бетінде бөлшектердің қоспаларының бар-жоғын тексеріңіз.Нақты жағдайға сәйкес, ақауды жою үшін тығыздағыш бетін тегістеп, тексеру клапанын немесе кері клапанның серіппесін ауыстырыңыз.Әдетте, май деңгейі 3 минуттан артық төмендемейді, ал сорғының май бағанасы май шығару қосқышынан қатты шығады.

4. Жоғары қысымды мұнай құбыры бітеліп қалды

Цилиндрдің жоғары қысымды май құбыры деформацияға немесе қоспаларға байланысты бітеліп қалса, іске қосқаннан кейін мұнай құбырында анық тықылдаған дыбыс шығуы мүмкін. Ючай дизельдік генераторлары , ал дизельдік генератор жинағының қуаты азаяды, себебі цилиндр қалыпты жұмыс істей алмайды.Тексеру әдісі жоғары қысымды мұнай құбыры цилиндрінің май құятын шетіндегі гайканы цилиндр арқылы босату болып табылады.Цилиндрді босатқаннан кейін қағу дыбысы жоғалған кезде, цилиндр ақаулы цилиндр деп қорытынды жасауға болады, ал ақауды май құбырын ауыстырғаннан кейін жоюға болады.

5. Жанармай инжекторының муфтасы тұрып қалды

Инжектордың ине клапаны жабық күйде тұрып қалған кезде цилиндр басының жанында тұрақты қағу дыбысы шығады.Ол жанармай бүрку сорғысының қысым толқынының жанармай бүріккішіне әсер етуінен туындайды.Пікір әдісі инжектордың ұшына қосылған жоғары қысымды мұнай құбырын босату болып табылады.Егер қағу дыбысы бірден жоғалса, бұл цилиндрдің инжекторының ине клапаны кептеліп қалған деп қорытынды жасауға болады.