ஜெனரேட்டர் செட் எரிபொருள் அமைப்பின் பொதுவான தவறுகள் மற்றும் தீர்வுகள்

டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் எரிபொருள் அமைப்பு முக்கிய முக்கிய பகுதியாகும்.ஜெனரேட்டர் சக்தியைக் குறைத்தல், எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பு மற்றும் வெளியேற்ற புகை ஆகியவற்றிற்கு வழிவகுக்கும் எரிபொருள் அமைப்பின் மூன்று துல்லியமான இணைப்புப் பகுதிகளின் ஆரம்பகால உடைகள் கூடுதலாக, எரிபொருள் அமைப்பில் இரண்டு வகையான தவறுகள் ஏற்பட வாய்ப்புகள் உள்ளன: ஒன்று எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் விசையியக்கக் குழாயின் முறையற்ற நிறுவலால் ஏற்படும் தவறு, மற்றொன்று பயன்பாட்டில் உள்ள தவறு.

A. எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்பை முறையற்ற முறையில் நிறுவியதால் ஏற்படும் தோல்வி டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பு

1. அரை வட்ட விசை இடத்தில் நிறுவப்படவில்லை

ஃபிளேஞ்ச் மூலம் இணைக்கப்பட்ட ஃப்யூவல் இன்ஜெக்ஷன் பம்பிற்கு, எரிபொருள் விநியோக டைமிங் கியர் மற்றும் எரிபொருள் விநியோக முன்கூட்டிய கோணத்தின் தானியங்கி சீராக்கி மற்றும் ஃபியூவல் இன்ஜெக்ஷன் பம்பின் கேம்ஷாஃப்ட் ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள அரைவட்ட விசையின் நிறுவல் நிலை தவறாக இருக்கும் போது, ​​எரிபொருள் விநியோக நேர தவறான சீரமைப்பு இருக்கும். , கடினமான இயந்திர தொடக்கம், புகை மற்றும் அதிக நீர் வெப்பநிலை.விளிம்பில் உள்ள வில் துளை வழியாக அதை சரிசெய்ய முடியாவிட்டால், எரிபொருள் ஊசி பம்ப் அகற்றப்பட்டு மீண்டும் நிறுவப்பட வேண்டும்.அகற்றப்பட்ட பிறகு, அரை வட்ட விசையில் வெளிப்படையான உள்தள்ளலைக் காணலாம்.

2. எண்ணெய் நுழைவாயில் மற்றும் திரும்பும் திருகுகள் தவறாக நிறுவப்பட்டுள்ளன

எண்ணெய்க் குழாயை இணைக்கும் போது, ​​ஃப்யூவல் இன்ஜெக்ஷன் பம்பின் ஆயில் இன்லெட் பைப் இணைப்பில் ஆயில் ரிட்டர்ன் ஸ்க்ரூ தவறாக நிறுவப்பட்டிருந்தால், ஆயில் ரிட்டர்ன் ஸ்க்ரூவில் உள்ள காசோலை வால்வின் செயல்பாட்டின் காரணமாக, எரிபொருள் நுழைய முடியாது அல்லது ஒரு சிறிய அளவு மட்டுமே உள்ளே நுழைகிறது. எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்பின் எண்ணெய் நுழைவாயில் அறை, இதனால் டீசல் ஜெனரேட்டர் செட் தொடங்க முடியாது அல்லது வேகத்தை அதிகரிக்க ஆரம்பித்த பிறகு எரிபொருள் நிரப்ப முடியாது.இந்த நேரத்தில், கை பம்ப் எண்ணெய் பம்ப் பெரும் எதிர்ப்பு உள்ளது, மற்றும் கூட கை பம்ப் அழுத்த முடியாது.இந்த நேரத்தில், எண்ணெய் நுழைவாயில் மற்றும் திரும்பும் திருகுகளின் நிறுவல் நிலைகள் பரிமாறப்படும் வரை தவறு நீக்கப்படும்.

பி.டீசல் ஜெனரேட்டர் செட் பயன்பாட்டில் உள்ள பொதுவான தவறுகள்

1. குறைந்த அழுத்த எண்ணெய் சுற்றுகளின் மோசமான எண்ணெய் வழங்கல்

எண்ணெய் தொட்டியில் இருந்து எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்பின் எண்ணெய் நுழைவு அறைக்கு அமைக்கப்பட்ட டீசல் ஜெனரேட்டரின் எண்ணெய் நுழைவு மற்றும் திரும்பும் குழாய்கள் குறைந்த அழுத்த எண்ணெய் சுற்றுக்கு சொந்தமானது.குழாய் இணைப்பு, கேஸ்கெட் மற்றும் எண்ணெய் குழாய் சேதம் காரணமாக எண்ணெய் கசிவு போது, ​​காற்று எதிர்ப்பை உற்பத்தி செய்ய காற்று எண்ணெய் சுற்று நுழையும், மோசமான எண்ணெய் விநியோகம், கடினமான இயந்திரம் ஸ்டார்ட், மெதுவாக முடுக்கம் மற்றும் பிற தவறுகள், மற்றும் தானாக தீவிரமாக மூடப்படும். வழக்குகள்.முதுமை, உருமாற்றம் மற்றும் தூய்மையற்ற அடைப்பு காரணமாக எண்ணெய்க் குழாயின் குறுக்குவெட்டுப் பகுதி குறைக்கப்படும்போது அல்லது எண்ணெய் மாசுபாட்டின் காரணமாக எண்ணெய் வடிகட்டி திரை மற்றும் டீசல் வடிகட்டி உறுப்பு தடுக்கப்பட்டால், அது போதுமான எண்ணெய் விநியோகத்தை ஏற்படுத்தாது மற்றும் இயந்திரத்தின் சக்தியைக் குறைக்கும். மற்றும் தொடங்குவதை கடினமாக்குகிறது.கை பம்ப் மூலம் ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்தத்திற்கு எண்ணெயை பம்ப் செய்து வென்ட் ஸ்க்ரூவை தளர்த்தவும்.குமிழ்கள் நிரம்பி வழிந்து, எப்பொழுதும் எக்ஸாஸ்ட் முழுமையடையவில்லை என்றால், எண்ணெய் சுற்று காற்றில் நிரப்பப்பட்டுள்ளது என்று அர்த்தம்.குமிழ்கள் இல்லை என்றால், ஆனால் டீசல் எண்ணெய் ப்ளீடர் ஸ்க்ரூவிலிருந்து நிரம்பி வழிகிறது, எண்ணெய் சுற்று தடுக்கப்படுகிறது.சாதாரண நிகழ்வு என்னவென்றால், திறந்தவெளி திருகுகளை சிறிது தளர்த்துவதும், உடனடியாக ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்தத்துடன் எண்ணெய் நிரலை தெளிப்பதும் ஆகும்.பழுதுபார்க்கும் முறையானது சேதமடைந்த அல்லது வயதான கேஸ்கெட், கூட்டு அல்லது எண்ணெய் குழாய் ஆகியவற்றைக் கண்டுபிடித்து அதை மாற்றுவதாகும்.இத்தகைய தவறுகளைத் தடுப்பதற்கான வழி, ஆயில் இன்லெட் ஃபில்டர் ஸ்கிரீன் மற்றும் டீசல் ஃபில்டர் உறுப்பை அடிக்கடி சுத்தம் செய்து, பைப்லைனை அடிக்கடி சரிபார்த்து, பிரச்சனைகள் கண்டறியப்படும்போது அவற்றைத் தீர்க்க வேண்டும்.

2. எண்ணெய் விநியோக பம்ப் பிஸ்டன் உடைந்துவிட்டது

டீசல் ஜெனரேட்டர் செட் செயல்பாட்டின் போது திடீரென நிறுத்தப்படும் மற்றும் தொடங்க முடியாது.ப்ளீட் ஸ்க்ரூவை தளர்த்தி, ஃப்யூவல் இன்ஜெக்ஷன் பம்பின் குறைந்த அழுத்த எண்ணெய் அறையில் எரிபொருள் இல்லாமலோ அல்லது சிறிதளவு இருந்தாலோ, குறைந்த அழுத்த எண்ணெய் அறை முழுவதும் எண்ணெய் நிரப்பப்படும் வரை, கை பம்ப் மூலம் எண்ணெயை பம்ப் செய்து, காற்றை வெளியேற்றவும். மற்றும் இயந்திரத்தை மீண்டும் துவக்கவும்.இயந்திரம் இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பும், ஆனால் குறிப்பிட்ட தூரம் ஓட்டிய பிறகு தானாகவே மீண்டும் நிறுத்தப்படும்.இந்த தவறு நிகழ்வு எண்ணெய் பரிமாற்ற பம்பின் பிஸ்டன் ஸ்பிரிங் உடைந்ததாக இருக்கலாம்.இந்த குறைபாட்டை நேரடியாக நீக்க முடியும்.திருகு அவிழ்த்து, வசந்தத்தை மாற்றவும்.

3. எண்ணெய் பரிமாற்ற பம்பின் காசோலை வால்வு இறுக்கமாக மூடப்படவில்லை

டீசல் ஜெனரேட்டர் செட் தொடக்கத்திற்குப் பிறகு பொதுவாக வேலை செய்யும், ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்திற்கு ஃப்ளேம்அவுட்டிற்குப் பிறகு தொடங்குவது கடினம்.வென்ட் திருகு தளர்த்தும் போது குமிழி வழிதல் உள்ளது.காற்று மீண்டும் வடிகட்டிய பின்னரே அதைத் தொடங்க முடியும்.இந்த தவறு பெரும்பாலும் எண்ணெய் பரிமாற்ற பம்பின் காசோலை வால்வின் தளர்வான சீல் காரணமாக ஏற்படுகிறது.ஆயில் டெலிவரி பம்பின் ஆயில் அவுட்லெட் ஸ்க்ரூவை அவிழ்த்து, ஆயில் அவுட்லெட் மூட்டின் எண்ணெய் குழியை நிரப்ப எண்ணெய் பம்பை பம்ப் செய்வதுதான் ஆய்வு முறை.மூட்டுகளில் எண்ணெய் அளவு விரைவாகக் குறைந்துவிட்டால், காசோலை வால்வு நன்றாக மூடப்படவில்லை என்பதைக் குறிக்கிறது.காசோலை வால்வை அகற்றி, முத்திரை அப்படியே உள்ளதா, காசோலை வால்வு ஸ்பிரிங் உடைந்துவிட்டதா அல்லது சிதைந்ததா, சீலிங் இருக்கை மேற்பரப்பில் துகள்கள் அசுத்தங்கள் உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.குறிப்பிட்ட சூழ்நிலையின் படி, சீல் மேற்பரப்பை அரைத்து, காசோலை வால்வை மாற்றவும் அல்லது பிழையை அகற்ற வால்வு வசந்தத்தை சரிபார்க்கவும்.பொதுவாக, எண்ணெய் நிலை 3 நிமிடங்களுக்கு மேல் குறையாது, மேலும் பம்பின் எண்ணெய் நெடுவரிசை எண்ணெய் அவுட்லெட் மூட்டில் இருந்து வலுவாக வெளியேற்றப்படுகிறது.

4. உயர் அழுத்த எண்ணெய் குழாய் தடுக்கப்பட்டது

உருளையின் உயர் அழுத்த எண்ணெய் குழாய் சிதைவு அல்லது அசுத்தங்கள் காரணமாக தடுக்கப்பட்டால், எண்ணெய் குழாயில் ஒரு வெளிப்படையான தட்டுதல் ஒலி இருக்கலாம். Yuchai டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் , மற்றும் டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் சக்தி குறைகிறது, ஏனெனில் சிலிண்டர் சாதாரணமாக வேலை செய்ய முடியாது.ஆய்வு முறையானது உயர் அழுத்த எண்ணெய் குழாய் உருளையின் ஆயில் இன்லெட் முனையில் உள்ள கொட்டையை சிலிண்டர் மூலம் தளர்த்துவது.சிலிண்டரைத் தளர்த்திய பிறகு தட்டும் சத்தம் மறைந்துவிட்டால், சிலிண்டர் ஒரு தவறான சிலிண்டர் என்று முடிவு செய்யலாம், மேலும் எண்ணெய்க் குழாயை மாற்றிய பின் பிழையை அகற்றலாம்.

5. எரிபொருள் உட்செலுத்தி இணைப்பு சிக்கியது

உட்செலுத்தி ஊசி வால்வு மூடிய நிலையில் சிக்கியிருக்கும் போது, ​​சிலிண்டர் தலைக்கு அருகில் ஒரு வழக்கமான தட்டும் ஒலி உள்ளது.எரிபொருள் உட்செலுத்தியின் மீது எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்பின் அழுத்த அலையின் தாக்கத்தால் இது ஏற்படுகிறது.உட்செலுத்தி முனையுடன் இணைக்கப்பட்ட உயர் அழுத்த எண்ணெய் குழாயைத் தளர்த்துவது தீர்ப்பு முறை.தட்டும் சத்தம் உடனடியாக மறைந்துவிட்டால், இந்த உருளையின் உட்செலுத்தியின் ஊசி வால்வு சிக்கிக்கொண்டது என்று முடிவு செய்யலாம்.