발전기 세트 연료 시스템의 일반적인 결함 및 솔루션

디젤 발전기 세트의 연료 시스템은 주요 핵심 부품입니다.발전기 동력 감소, 연료 소비 증가 및 매연 증가로 이어지는 연료 시스템의 세 가지 정밀 커플링 부품의 조기 마모 외에도 연료 시스템에서 가장 많이 발생할 수 있는 두 가지 유형의 결함이 있습니다. 연료 분사 펌프의 잘못된 설치로 인한 결함이고 다른 하나는 사용상의 결함입니다.

A. 연료 분사 펌프의 부적절한 설치로 인한 고장 디젤 발전기 세트

1. 반원형 키가 제자리에 설치되어 있지 않습니다.

Flange로 연결된 연료 분사 펌프의 경우 연료 공급 타이밍 기어와 연료 공급 전진각 자동 조절기 사이의 반원 키 설치 위치와 연료 분사 펌프의 캠축이 잘못되면 연료 공급 타이밍 오정렬이 발생합니다. , 어려운 엔진 시동, 연기 및 높은 수온.플랜지의 아크 구멍을 통해 조정할 수 없는 경우 연료 분사 펌프를 제거하고 다시 설치해야 합니다.제거 후, 반원 키에 명백한 들여쓰기가 관찰될 수 있습니다.

2. 오일 주입구 및 리턴 나사가 잘못 설치되었습니다.

오일파이프 연결시 오일리턴스크류가 연료분사펌프의 오일주입관 조인트에 잘못 설치되면 오일리턴스스크류에 있는 체크밸브의 작용으로 연료가 들어가지 않거나 소량만 들어가게 됩니다. 연료 분사 펌프의 오일 입구 챔버, 그래서 디젤 발전기 세트를 시작할 수 없거나 속도를 증가시키기 시작한 후 연료를 보급할 수 없습니다.이 때 핸드 펌프는 펌프 오일에 대한 저항이 커서 핸드 펌프를 누를 수도 없습니다.이때 오일 주입구와 리턴 나사의 설치 위치만 바꿔주면 고장을 없앨 수 있다.

B. 디젤 발전기 세트 사용의 일반적인 결함

1. 저압 오일 회로의 오일 공급 불량

오일 탱크에서 연료 분사 펌프의 오일 입구 챔버로 설정된 디젤 발전기의 오일 입구 및 리턴 파이프라인은 저압 오일 회로에 속합니다.파이프 라인 조인트, 개스킷 및 오일 파이프가 손상으로 인해 누출되면 공기가 오일 회로에 들어가 공기 저항을 생성하여 오일 공급 불량, 엔진 시동 어려움, 느린 가속 및 기타 결함이 발생하고 심각한 경우 자동으로 종료됩니다. 사례.노후화, 변형 및 불순물 막힘으로 인해 오일 파이프의 단면적이 감소하거나 오일 오염으로 인해 오일 필터 스크린과 디젤 필터 엘리먼트가 막히면 오일 공급 부족을 유발하고 엔진의 동력을 감소시킵니다. 시작하기 어렵게 만듭니다.핸드 펌프로 오일을 일정 압력으로 펌핑하고 벤트 나사를 풉니다.기포가 넘치고 항상 배기가 완료되지 않으면 오일 회로에 공기가 채워져 있음을 의미합니다.기포는 없지만 블리더 나사에서 디젤 오일이 넘친다면 오일 회로가 막힌 것입니다.정상적인 현상은 열린 공기 나사를 약간 풀고 즉시 특정 압력으로 오일 컬럼을 분사하는 것입니다.문제 해결 방법은 손상되거나 노후된 가스켓, 조인트 또는 오일 파이프를 찾아 교체하는 것입니다.이러한 결함을 방지하는 방법은 오일 주입구 필터 스크린과 디젤 필터 요소를 자주 청소하고 파이프 라인을 자주 점검하여 문제가 발견되면 적시에 해결하는 것입니다.

2. 오일 공급 펌프 피스톤이 파손되었습니다.

디젤 발전기 세트가 작동 중 갑자기 멈추고 시동할 수 없습니다.블리드 나사를 풀고 연료 분사 펌프의 저압 오일 챔버에 연료가 없거나 적은지 확인하고 저압 오일 챔버 전체가 오일로 채워질 때까지 핸드 펌프로 오일을 펌핑하고 공기를 배출하십시오 엔진을 다시 시작하십시오.엔진은 정상으로 돌아오지만 일정 거리를 주행하면 자동으로 다시 꺼집니다.이 결함 현상은 오일 전달 펌프의 피스톤 스프링이 파손되었을 가능성이 있습니다.이 결함은 직접 제거할 수 있습니다.나사를 풀고 스프링을 교체하십시오.

3. 오일 이송 펌프의 체크 밸브가 단단히 밀봉되지 않았습니다.

디젤 발전기 세트는 시동 후 정상적으로 작동하지만, 일정 시간 연소 후 시동이 어렵습니다.벤트 나사를 풀면 기포가 넘칩니다.공기가 다시 배출된 후에만 시작할 수 있습니다.이 결함은 주로 오일 전달 펌프의 체크 밸브가 느슨하게 밀봉되어 발생합니다.검사 방법은 오일 공급 펌프의 오일 출구 나사를 풀고 오일 펌프를 펌프하여 오일 출구 조인트의 오일 캐비티를 채우는 것입니다.조인트의 오일 레벨이 빠르게 떨어지면 체크 밸브가 잘 밀봉되지 않았음을 나타냅니다.체크 밸브를 제거하고 씰이 손상되지 않았는지, 체크 밸브 스프링이 파손되었거나 변형되었는지, 밀봉 시트 표면에 미립자 불순물이 있는지 확인하십시오.특정 상황에 따라 밀봉 표면을 연마하고 체크 밸브 또는 체크 밸브 스프링을 교체하여 결함을 제거하십시오.일반적으로 오일 레벨은 3분 이내에 떨어지지 않으며 펌프의 오일 컬럼은 오일 배출 조인트에서 강력하게 배출됩니다.

4. 고압 송유관 차단

실린더의 고압유관이 변형이나 불순물에 의해 막히면 시동후 오일배관에서 명백한 노킹음이 날 수 있습니다. Yuchai 디젤 발전기 , 실린더가 정상적으로 작동하지 않아 디젤 발전기 세트의 출력이 감소합니다.검사 방법은 실린더에 의해 고압 송유관 실린더의 오일 주입구 끝에서 너트를 푸는 것입니다.실린더를 풀고 노킹 소리가 사라지면 실린더 불량이라고 판단할 수 있으며 오일 파이프 교체 후 불량을 없앨 수 있습니다.

5. 연료 인젝터 커플링 고착

인젝터 니들 밸브가 닫힌 위치에 있으면 실린더 헤드 근처에서 규칙적인 노크 소리가 납니다.이는 연료 분사 펌프의 압력파가 연료 분사기에 미치는 영향으로 인해 발생합니다.판단 방법은 인젝터 끝단에 연결된 고압유관을 느슨하게 하는 것이다.노크 소리가 즉시 사라지면이 실린더의 인젝터 니들 밸브가 끼어 있다고 결론 지을 수 있습니다.