जेनरेटर सेटको इन्धन प्रणालीको सामान्य त्रुटिहरू र समाधानहरू

डिजेल जेनरेटर सेट को इन्धन प्रणाली मुख्य कोर भाग हो।ईन्धन प्रणालीको तीन सटीक युग्मन भागहरूको प्रारम्भिक पहिरनको अतिरिक्त, जसले जेनेरेटरको शक्ति घटाउँछ, इन्धन खपत र निकासको धुवाँमा वृद्धि गर्दछ, त्यहाँ ईन्धन प्रणालीमा प्रायः दुई प्रकारका गल्तीहरू हुन सक्छन्: एउटा। इन्धन इन्जेक्सन पम्पको अनुचित स्थापनाको कारणले गर्दा भएको गल्ती हो, र अर्को प्रयोगमा गल्ती हो।

A. को इन्धन इंजेक्शन पम्प को अनुचित स्थापना को कारण विफलता डिजेल जेनरेटर सेट

1. अर्धवृत्ताकार कुञ्जी ठाउँमा स्थापित छैन

फ्ल्यान्जद्वारा जडान गरिएको इन्धन इन्जेक्शन पम्पको लागि, जब इन्धन आपूर्ति समय गियर र इन्धन आपूर्ति अग्रिम कोणको स्वचालित नियामक र इन्धन इन्जेक्शन पम्पको क्यामशाफ्ट बीचको अर्धवृत्ताकार कुञ्जीको स्थापना स्थिति गलत छ भने, त्यहाँ ईन्धन आपूर्ति समय मिसालाइमेन्ट हुनेछ। , गाह्रो इन्जिन सुरु, धुवाँ र उच्च पानी तापमान।यदि यो फ्ल्यान्जमा चाप प्वाल मार्फत समायोजन गर्न सकिँदैन भने, ईन्धन इंजेक्शन पम्प हटाउन र पुन: स्थापना गर्न आवश्यक छ।हटाएपछि, अर्धवृत्ताकार कुञ्जीमा स्पष्ट इन्डेन्टेशन अवलोकन गर्न सकिन्छ।

2. तेल इनलेट र रिटर्न स्क्रू गलत रूपमा स्थापित छन्

तेलको पाइप जडान गर्दा, यदि तेल रिटर्न स्क्रू इन्धन इन्जेक्शन पम्पको तेल इनलेट पाइप जोइन्टमा गलत रूपमा स्थापना गरिएको छ भने, तेल रिटर्न स्क्रूमा चेक भल्भको कार्यको कारण, ईन्धन भित्र पस्न सक्दैन वा थोरै मात्रा मात्र प्रवेश गर्दछ। इन्धन इन्जेक्सन पम्पको तेल इनलेट च्याम्बर, ताकि डिजेल जेनरेटर सेट सुरु गर्न सकिँदैन वा गति बढाउन सुरु गरेपछि इन्धन भर्न सकिँदैन।यस समयमा, ह्यान्ड पम्पले तेल पम्प गर्न ठूलो प्रतिरोध गर्दछ, र हात पम्प थिच्न पनि सक्दैन।यस समयमा, तेल इनलेट र रिटर्न स्क्रूको स्थापना स्थितिहरू आदानप्रदान भएसम्म गल्ती हटाउन सकिन्छ।

B. डिजेल जेनेरेटर सेटको प्रयोगमा सामान्य त्रुटिहरू

1. कम दबाव तेल सर्किट को गरीब तेल आपूर्ति

डिजेल जेनेरेटरको तेल इनलेट र रिटर्न पाइपलाइनहरू तेल ट्याङ्कीबाट इन्धन इन्जेक्शन पम्पको तेल इनलेट च्याम्बरमा कम-चापको तेल सर्किटसँग सम्बन्धित छन्।जब पाइपलाइन जोइन्ट, ग्यास्केट र तेल पाइप चुहावटको कारण तेल चुहावट हुन्छ, हावाले हावा प्रतिरोध उत्पादन गर्न तेल सर्किटमा प्रवेश गर्दछ, जसले गर्दा तेलको आपूर्ति कमजोर हुन्छ, इन्जिन सुरु गर्न गाह्रो हुन्छ, ढिलो गति र अन्य त्रुटिहरू हुन्छन्, र गम्भीर रूपमा स्वचालित रूपमा बन्द हुनेछन्। केसहरू।जब तेल पाइपको क्रस-सेक्शनल क्षेत्र बुढ्यौली, विरूपण र अशुद्धता अवरोधका कारण कम हुन्छ, वा तेल फिल्टर स्क्रिन र डिजेल फिल्टर तत्व तेल प्रदूषणको कारणले अवरुद्ध हुन्छ, यसले अपर्याप्त तेल आपूर्ति निम्त्याउँछ र इन्जिनको शक्ति कम गर्दछ। र यसलाई सुरु गर्न गाह्रो बनाउनुहोस्।ह्यान्ड पम्पद्वारा तेललाई निश्चित दबाबमा पम्प गर्नुहोस् र भेन्ट स्क्रू खुकुलो पार्नुहोस्।यदि त्यहाँ बुलबुले ओभरफ्लो हुन्छ र निकास सबै समय पूरा हुँदैन भने, यसको मतलब तेल सर्किट हावाले भरिएको छ।यदि त्यहाँ कुनै बबलहरू छैनन्, तर ब्लीडर स्क्रूबाट डिजेल तेल ओभरफ्लो हुन्छ, तेल सर्किट अवरुद्ध हुन्छ।सामान्य घटना भनेको ओपन एयर स्क्रूलाई थोरै ढिलो गर्नु हो र तुरुन्तै एक निश्चित दबाबको साथ तेल स्तम्भ बाहिर स्प्रे गर्नु हो।समस्या निवारण विधि क्षतिग्रस्त वा पुरानो ग्यास्केट, संयुक्त वा तेल पाइप फेला पार्न र यसलाई बदल्न हो।यस्ता गल्तीहरू रोक्ने उपाय भनेको तेल इनलेट फिल्टर स्क्रिन र डिजेल फिल्टर एलिमेन्टलाई बारम्बार सफा गर्ने, पाइपलाइनको बारम्बार जाँच गर्ने र फेला परेको समयमा समस्या समाधान गर्ने हो।

2. तेल वितरण पम्प पिस्टन भाँचिएको छ

डिजेल जेनेरेटर सञ्चालनको क्रममा अचानक स्टलहरू सेट र सुरु गर्न सकिँदैन।ब्लीड स्क्रू खुकुलो पार्नुहोस् र जाँच गर्नुहोस् कि यदि इन्धन इन्जेक्सन पम्पको कम-चापको तेल च्याम्बरमा कुनै वा थोरै इन्धन छैन भने, हात पम्पले तेल पम्प गर्नुहोस् जबसम्म सम्पूर्ण कम-चापको तेल च्याम्बर तेलले भरिएको हुँदैन, हावा निस्कन्छ। र इन्जिन रिस्टार्ट गर्नुहोस्।इन्जिन सामान्यमा फर्कन्छ, तर निश्चित दूरीको लागि ड्राइभ गरेपछि यो स्वचालित रूपमा फेरि बन्द हुनेछ।यो गल्ती घटना तेल स्थानान्तरण पम्प को पिस्टन स्प्रिंग भाँचिएको हुन सक्छ।यो दोष सीधा हटाउन सकिन्छ।स्क्रू खोल्नुहोस् र वसन्त प्रतिस्थापन गर्नुहोस्।

3. तेल स्थानान्तरण पम्पको चेक भल्भलाई कडा रूपमा बन्द गरिएको छैन

डिजेल जेनेरेटर सेट स्टार्टअप पछि सामान्य रूपमा काम गर्दछ, तर यो निश्चित समयको लागि फ्लेमआउट पछि सुरु गर्न गाह्रो छ।भेन्ट स्क्रू खुकुलो गर्दा बबल ओभरफ्लो हुन्छ।हावा निस्किएपछि मात्रै सुरु गर्न सकिन्छ।यो गल्ती प्राय: तेल स्थानान्तरण पम्प को चेक भल्भ को ढीला सील को कारण हो।निरीक्षण विधि भनेको तेल वितरण पम्पको तेल आउटलेट स्क्रू खोल्नु र तेल पम्पलाई तेल आउटलेट संयुक्तको तेल गुहा भर्न पम्प गर्नु हो।यदि जोइन्टमा तेलको स्तर छिट्टै घट्छ भने, यसले चेक भल्भ राम्रोसँग बन्द गरिएको छैन भनेर संकेत गर्छ।चेक भल्भ हटाउनुहोस् र सील अक्षुण्ण छ कि छैन, चेक भल्भको स्प्रिङ भाँचिएको छ वा विकृत छ वा छैन, र सील सिट सतहमा कण अशुद्धताहरू छन् कि छैनन् भनी जाँच गर्नुहोस्।विशेष परिस्थिति अनुसार, सील सतह पीस र दोष हटाउन चेक भल्भ वा चेक भल्भ वसन्त बदल्नुहोस्।सामान्यतया, तेलको स्तर 3 मिनेट भन्दा बढीमा खस्दैन, र पम्पको तेल स्तम्भलाई तेल आउटलेट जोइन्टबाट कडा रूपमा बाहिर निकालिन्छ।

4. उच्च दबाव तेल पाइप अवरुद्ध

जब सिलिन्डरको उच्च-दबाबको तेलको पाइप विरूपण वा अशुद्धताको कारणले अवरुद्ध हुन्छ, त्यहाँ सुरु गरेपछि तेलको पाइपमा स्पष्ट ढकढकको आवाज हुन सक्छ। Yuchai डिजेल जेनरेटर , र डिजेल जेनेरेटर सेटको शक्ति घट्छ किनभने सिलिन्डरले सामान्य रूपमा काम गर्न सक्दैन।निरीक्षण विधि भनेको सिलिन्डरद्वारा उच्च-दबाबको तेल पाइप सिलिन्डरको तेल इनलेटको अन्त्यमा नट खुकुलो पार्नु हो।सिलिन्डर खुकुलो पारेपछि दस्तकको आवाज गायब हुँदा, सिलिन्डर त्रुटिपूर्ण सिलिन्डर हो भनी निष्कर्ष निकाल्न सकिन्छ र तेलको पाइप बदलेपछि दोष हटाउन सकिन्छ।

5. इन्धन इन्जेक्टर युग्मन अड्कियो

जब इन्जेक्टर सुई भल्भ बन्द स्थितिमा अड्किएको छ, त्यहाँ सिलिन्डर टाउको नजिकै नियमित दस्तक आवाज हुन्छ।यो ईन्धन इन्जेक्टर मा ईन्धन इंजेक्शन पम्प को दबाव लहर को प्रभाव को कारण हो।निर्णय विधि भनेको इन्जेक्टरको छेउमा जोडिएको उच्च-दबावको तेल पाइपलाई खुकुलो पार्नु हो।यदि दस्तकको आवाज तुरुन्तै गायब हुन्छ भने, यो निष्कर्षमा पुग्न सकिन्छ कि यस सिलिन्डरको इन्जेक्टरको सुई भल्भ अड्किएको छ।