జనరేటర్ సెట్ యొక్క ఇంధన వ్యవస్థ యొక్క సాధారణ లోపాలు మరియు పరిష్కారాలు

డీజిల్ జనరేటర్ సెట్ యొక్క ఇంధన వ్యవస్థ ప్రధాన ప్రధాన భాగం.ఇంధన వ్యవస్థ యొక్క మూడు ఖచ్చితమైన కలపడం భాగాల ప్రారంభ దుస్తులు, జనరేటర్ శక్తి తగ్గింపు, ఇంధన వినియోగం మరియు ఎగ్సాస్ట్ పొగ పెరుగుదలకు దారితీసే, ఇంధన వ్యవస్థలో రెండు రకాల లోపాలు సంభవించే అవకాశం ఉంది: ఒకటి ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ పంప్ యొక్క సరికాని సంస్థాపన వలన ఏర్పడిన లోపం, మరియు మరొకటి ఉపయోగంలో తప్పు.

A. యొక్క ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ పంప్ యొక్క సరికాని సంస్థాపన వలన ఏర్పడిన వైఫల్యం డీజిల్ జనరేటర్ సెట్

1. సెమికర్యులర్ కీ స్థానంలో ఇన్స్టాల్ చేయబడలేదు

ఫ్లాంజ్ ద్వారా అనుసంధానించబడిన ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ పంప్ కోసం, ఇంధన సరఫరా టైమింగ్ గేర్ మరియు ఫ్యూయల్ సప్లై అడ్వాన్స్ యాంగిల్ యొక్క ఆటోమేటిక్ రెగ్యులేటర్ మరియు ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ పంప్ యొక్క క్యామ్‌షాఫ్ట్ మధ్య సెమికర్యులర్ కీ యొక్క ఇన్‌స్టాలేషన్ స్థానం తప్పుగా ఉన్నప్పుడు, ఇంధన సరఫరా టైమింగ్ తప్పుగా అమర్చబడుతుంది. , కష్టం ఇంజిన్ ప్రారంభం, పొగ మరియు అధిక నీటి ఉష్ణోగ్రత.అంచుపై ఉన్న ఆర్క్ హోల్ ద్వారా దాన్ని సర్దుబాటు చేయలేకపోతే, ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ పంప్‌ను తొలగించి మళ్లీ ఇన్‌స్టాల్ చేయాలి.తీసివేసిన తర్వాత, అర్ధ వృత్తాకార కీపై స్పష్టమైన ఇండెంటేషన్‌ను గమనించవచ్చు.

2. చమురు ఇన్లెట్ మరియు రిటర్న్ స్క్రూలు తప్పుగా ఇన్స్టాల్ చేయబడ్డాయి

ఆయిల్ పైపును కనెక్ట్ చేసేటప్పుడు, ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ పంప్ యొక్క ఆయిల్ ఇన్‌లెట్ పైపు జాయింట్‌లో ఆయిల్ రిటర్న్ స్క్రూ తప్పుగా ఇన్‌స్టాల్ చేయబడితే, ఆయిల్ రిటర్న్ స్క్రూలోని చెక్ వాల్వ్ చర్య కారణంగా, ఇంధనం ప్రవేశించదు లేదా తక్కువ మొత్తం మాత్రమే ప్రవేశిస్తుంది. ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్ యొక్క ఆయిల్ ఇన్లెట్ చాంబర్, తద్వారా డీజిల్ జనరేటర్ సెట్‌ను ప్రారంభించడం సాధ్యం కాదు లేదా వేగాన్ని పెంచడం ప్రారంభించిన తర్వాత ఇంధనం నింపడం సాధ్యం కాదు.ఈ సమయంలో, చేతి పంపు చమురును పంప్ చేయడానికి గొప్ప నిరోధకతను కలిగి ఉంటుంది మరియు చేతి పంపును కూడా నొక్కదు.ఈ సమయంలో, ఆయిల్ ఇన్లెట్ మరియు రిటర్న్ స్క్రూల యొక్క ఇన్‌స్టాలేషన్ స్థానాలు మార్పిడి చేయబడినంత వరకు లోపం తొలగించబడుతుంది.

బి.డీజిల్ జనరేటర్ సెట్ వాడకంలో సాధారణ లోపాలు

1. తక్కువ పీడన చమురు సర్క్యూట్ యొక్క పేలవమైన చమురు సరఫరా

ఆయిల్ ట్యాంక్ నుండి ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ పంప్ యొక్క ఆయిల్ ఇన్లెట్ చాంబర్‌కు సెట్ చేయబడిన డీజిల్ జనరేటర్ యొక్క ఆయిల్ ఇన్లెట్ మరియు రిటర్న్ పైప్‌లైన్‌లు అల్ప పీడన ఆయిల్ సర్క్యూట్‌కు చెందినవి.పైప్‌లైన్ జాయింట్, రబ్బరు పట్టీ మరియు ఆయిల్ పైప్ దెబ్బతినడం వల్ల ఆయిల్ లీక్ అయినప్పుడు, గాలి గాలి నిరోధకతను ఉత్పత్తి చేయడానికి ఆయిల్ సర్క్యూట్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది, ఫలితంగా పేలవమైన చమురు సరఫరా, కష్టమైన ఇంజిన్ స్టార్ట్, స్లో యాక్సిలరేషన్ మరియు ఇతర లోపాలు మరియు స్వయంచాలకంగా తీవ్రంగా మూసివేయబడతాయి. కేసులు.వృద్ధాప్యం, వైకల్యం మరియు అశుద్ధత కారణంగా చమురు పైపు యొక్క క్రాస్-సెక్షనల్ ప్రాంతం తగ్గినప్పుడు లేదా చమురు కాలుష్యం కారణంగా ఆయిల్ ఫిల్టర్ స్క్రీన్ మరియు డీజిల్ ఫిల్టర్ మూలకం నిరోధించబడినప్పుడు, అది తగినంత చమురు సరఫరాను కలిగిస్తుంది మరియు ఇంజిన్ యొక్క శక్తిని తగ్గిస్తుంది. మరియు ప్రారంభించడం కష్టతరం చేస్తుంది.చేతి పంపు ద్వారా చమురును ఒక నిర్దిష్ట ఒత్తిడికి పంపండి మరియు వెంట్ స్క్రూను విప్పు.పొంగిపొర్లుతున్న బుడగలు మరియు ఎగ్జాస్ట్ అన్ని సమయాలలో పూర్తి కానట్లయితే, ఆయిల్ సర్క్యూట్ గాలితో నిండి ఉందని అర్థం.బుడగలు లేనట్లయితే, బ్లీడర్ స్క్రూ నుండి డీజిల్ ఆయిల్ పొంగిపొర్లితే, ఆయిల్ సర్క్యూట్ నిరోధించబడుతుంది.సాధారణ దృగ్విషయం ఏమిటంటే ఓపెన్ ఎయిర్ స్క్రూను కొద్దిగా విప్పు మరియు వెంటనే ఒక నిర్దిష్ట ఒత్తిడితో చమురు కాలమ్‌ను పిచికారీ చేయడం.ట్రబుల్షూటింగ్ పద్ధతి దెబ్బతిన్న లేదా వృద్ధాప్య రబ్బరు పట్టీ, జాయింట్ లేదా చమురు పైపును కనుగొని దానిని భర్తీ చేయడం.అటువంటి లోపాలను నివారించడానికి మార్గం ఆయిల్ ఇన్లెట్ ఫిల్టర్ స్క్రీన్ మరియు డీజిల్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను తరచుగా శుభ్రం చేయడం, పైప్‌లైన్‌ను తరచుగా తనిఖీ చేయడం మరియు అవి కనుగొనబడినప్పుడు సమస్యలను సకాలంలో పరిష్కరించడం.

2. ఆయిల్ డెలివరీ పంప్ పిస్టన్ విరిగిపోయింది

డీజిల్ జనరేటర్ సెట్ ఆపరేషన్ సమయంలో అకస్మాత్తుగా నిలిచిపోతుంది మరియు ప్రారంభించబడదు.బ్లీడ్ స్క్రూను విప్పి, ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ పంప్‌లోని లో-ప్రెజర్ ఆయిల్ ఛాంబర్‌లో ఇంధనం లేదా తక్కువ ఇంధనం లేకుంటే, తక్కువ పీడన చమురు గది మొత్తం నూనెతో నిండిపోయే వరకు చేతి పంపుతో నూనెను పంప్ చేయండి, గాలిని ఎగ్జాస్ట్ చేయండి. మరియు ఇంజిన్ను పునఃప్రారంభించండి.ఇంజిన్ సాధారణ స్థితికి వస్తుంది, కానీ కొంత దూరం డ్రైవింగ్ చేసిన తర్వాత అది స్వయంచాలకంగా మళ్లీ షట్ డౌన్ అవుతుంది.ఈ తప్పు దృగ్విషయం చమురు బదిలీ పంపు యొక్క పిస్టన్ స్ప్రింగ్ విరిగిపోయే అవకాశం ఉంది.ఈ లోపం నేరుగా తొలగించబడుతుంది.స్క్రూ విప్పు మరియు వసంత స్థానంలో.

3. చమురు బదిలీ పంపు యొక్క చెక్ వాల్వ్ గట్టిగా మూసివేయబడలేదు

డీజిల్ జనరేటర్ సెట్ ప్రారంభమైన తర్వాత సాధారణంగా పని చేస్తుంది, కానీ కొంత సమయం వరకు ఫ్లేమ్‌అవుట్ తర్వాత ప్రారంభించడం కష్టం.బిలం స్క్రూను వదులుతున్నప్పుడు బబుల్ ఓవర్‌ఫ్లో ఉంది.గాలిని మళ్లీ తీసివేసిన తర్వాత మాత్రమే దీన్ని ప్రారంభించవచ్చు.చమురు బదిలీ పంపు యొక్క చెక్ వాల్వ్ యొక్క వదులుగా సీలింగ్ చేయడం వల్ల ఈ లోపం ఎక్కువగా సంభవిస్తుంది.ఆయిల్ డెలివరీ పంప్ యొక్క ఆయిల్ అవుట్‌లెట్ స్క్రూను విప్పడం మరియు ఆయిల్ అవుట్‌లెట్ జాయింట్ యొక్క ఆయిల్ కేవిటీని పూరించడానికి ఆయిల్ పంపును పంప్ చేయడం తనిఖీ పద్ధతి.జాయింట్‌లోని చమురు స్థాయి త్వరగా పడిపోతే, చెక్ వాల్వ్ బాగా మూసివేయబడలేదని ఇది సూచిస్తుంది.చెక్ వాల్వ్‌ను తీసివేసి, సీల్ చెక్కుచెదరకుండా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి, చెక్ వాల్వ్ స్ప్రింగ్ విరిగిపోయిందా లేదా వైకల్యంతో ఉందా మరియు సీలింగ్ సీట్ ఉపరితలంపై నలుసు మలినాలు ఉన్నాయా.నిర్దిష్ట పరిస్థితి ప్రకారం, సీలింగ్ ఉపరితలాన్ని గ్రైండ్ చేయండి మరియు తప్పును తొలగించడానికి చెక్ వాల్వ్ లేదా చెక్ వాల్వ్ స్ప్రింగ్‌ను భర్తీ చేయండి.సాధారణంగా, చమురు స్థాయి 3 నిమిషాల కంటే ఎక్కువ పడిపోదు మరియు పంప్ యొక్క చమురు కాలమ్ చమురు అవుట్లెట్ జాయింట్ నుండి బలంగా బయటకు వస్తుంది.

4. అధిక పీడన చమురు పైపు నిరోధించబడింది

వైకల్యం లేదా మలినాలు కారణంగా సిలిండర్ యొక్క అధిక పీడన చమురు పైపు నిరోధించబడినప్పుడు, ప్రారంభించిన తర్వాత చమురు పైపు వద్ద స్పష్టమైన తట్టిన శబ్దం ఉండవచ్చు. యుచై డీజిల్ జనరేటర్లు , మరియు డీజిల్ జనరేటర్ సెట్ యొక్క శక్తి తగ్గుతుంది ఎందుకంటే సిలిండర్ సాధారణంగా పనిచేయదు.సిలిండర్ ద్వారా అధిక పీడన చమురు పైపు సిలిండర్ యొక్క ఆయిల్ ఇన్లెట్ చివరన గింజను విప్పడం తనిఖీ పద్ధతి.సిలిండర్‌ను విప్పిన తర్వాత కొట్టే శబ్దం అదృశ్యమైనప్పుడు, సిలిండర్ తప్పు సిలిండర్ అని నిర్ధారించవచ్చు మరియు చమురు పైపును మార్చిన తర్వాత లోపం తొలగించబడుతుంది.

5. ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ కలపడం కష్టం

ఇంజెక్టర్ సూది వాల్వ్ క్లోజ్డ్ పొజిషన్‌లో ఇరుక్కున్నప్పుడు, సిలిండర్ హెడ్ దగ్గర రెగ్యులర్ నాకింగ్ సౌండ్ వస్తుంది.ఇంధన ఇంజెక్టర్‌పై ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్ యొక్క ఒత్తిడి తరంగం ప్రభావం వల్ల ఇది సంభవిస్తుంది.తీర్పు పద్ధతి ఇంజెక్టర్ ముగింపుకు అనుసంధానించబడిన అధిక-పీడన చమురు పైపును విప్పు.తలక్రిందులు చేసే ధ్వని వెంటనే అదృశ్యమైతే, ఈ సిలిండర్ యొక్క ఇంజెక్టర్ యొక్క సూది వాల్వ్ చిక్కుకుపోయిందని నిర్ధారించవచ్చు.