জেনারেটর সেটের জ্বালানী সিস্টেমের সাধারণ ত্রুটি এবং সমাধান

ডিজেল জেনারেটর সেটের জ্বালানী সিস্টেম প্রধান মূল অংশ।জ্বালানী ব্যবস্থার তিনটি নির্ভুল সংযোগকারী অংশের প্রাথমিক পরিধান ছাড়াও, যা জেনারেটরের শক্তি হ্রাস, জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি এবং ধোঁয়া নিষ্কাশনের দিকে পরিচালিত করে, জ্বালানী সিস্টেমে দুটি ধরণের ত্রুটি হওয়ার সম্ভাবনা সবচেয়ে বেশি: এক ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পের অনুপযুক্ত ইনস্টলেশনের কারণে সৃষ্ট ত্রুটি এবং অন্যটি ব্যবহারের ত্রুটি।

A.এর ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পের অনুপযুক্ত ইনস্টলেশনের কারণে ব্যর্থতা ডিজেল জেনারেটর সেট

1. অর্ধবৃত্তাকার কী জায়গায় ইনস্টল করা নেই

ফ্ল্যাঞ্জ দ্বারা সংযুক্ত জ্বালানী ইনজেকশন পাম্পের জন্য, যখন জ্বালানী সরবরাহের সময় গিয়ার এবং জ্বালানী সরবরাহ অগ্রিম কোণের স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রক এবং জ্বালানী ইনজেকশন পাম্পের ক্যামশ্যাফ্টের মধ্যে অর্ধবৃত্তাকার কীটির ইনস্টলেশন অবস্থানটি ভুল হয়, তখন জ্বালানী সরবরাহের সময় ভুল সংযোজন হবে। , কঠিন ইঞ্জিন শুরু, ধোঁয়া এবং উচ্চ জল তাপমাত্রা.যদি এটি ফ্ল্যাঞ্জের আর্ক হোলের মাধ্যমে সামঞ্জস্য করা না যায়, তবে জ্বালানী ইনজেকশন পাম্পটি সরানো এবং পুনরায় ইনস্টল করা দরকার।অপসারণের পরে, অর্ধবৃত্তাকার কীতে সুস্পষ্ট ইন্ডেন্টেশন লক্ষ্য করা যায়।

2. তেলের ইনলেট এবং রিটার্ন স্ক্রুগুলি ভুলভাবে ইনস্টল করা হয়েছে

তেলের পাইপ সংযোগ করার সময়, তেল রিটার্ন স্ক্রু ভুলভাবে জ্বালানী ইনজেকশন পাম্পের অয়েল ইনলেট পাইপ জয়েন্টে ইনস্টল করা থাকলে, তেল রিটার্ন স্ক্রুতে চেক ভালভের ক্রিয়াকলাপের কারণে, জ্বালানী প্রবেশ করতে পারে না বা শুধুমাত্র অল্প পরিমাণে প্রবেশ করে। ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পের অয়েল ইনলেট চেম্বার, যাতে ডিজেল জেনারেটর সেট শুরু করা যায় না বা গতি বাড়ানো শুরু করার পরে রিফুয়েল করা যায় না।এই সময়ে, হাত পাম্প তেল পাম্প করার জন্য মহান প্রতিরোধের আছে, এমনকি হাত পাম্প টিপতে পারে না।এই সময়ে, যতক্ষণ না তেল খাঁড়ি এবং রিটার্ন স্ক্রুগুলির ইনস্টলেশন অবস্থানগুলি বিনিময় করা হয় ততক্ষণ ত্রুটিটি দূর করা যেতে পারে।

বি.ডিজেল জেনারেটর সেট ব্যবহারে সাধারণ ত্রুটি

1. কম চাপ তেল সার্কিট দরিদ্র তেল সরবরাহ

তেলের ট্যাঙ্ক থেকে ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পের তেল ইনলেট চেম্বারে সেট করা ডিজেল জেনারেটরের তেল খাঁড়ি এবং রিটার্ন পাইপলাইনগুলি নিম্ন-চাপের তেল সার্কিটের অন্তর্গত।যখন পাইপলাইন জয়েন্ট, গ্যাসকেট এবং তেলের পাইপ লিক তেল ক্ষতির কারণে, বাতাস বায়ু প্রতিরোধের জন্য তেল সার্কিটে প্রবেশ করবে, যার ফলে তেল সরবরাহ খারাপ হবে, ইঞ্জিনের স্টার্ট কঠিন, ধীর গতিবেগ এবং অন্যান্য ত্রুটি হবে এবং গুরুতর অবস্থায় স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যাবে। মামলাযখন তেলের পাইপের ক্রস-বিভাগীয় এলাকা বার্ধক্য, বিকৃতি এবং অপরিচ্ছন্নতা ব্লকেজের কারণে হ্রাস পায়, বা তেল দূষণের কারণে তেল ফিল্টার স্ক্রিন এবং ডিজেল ফিল্টার উপাদানটি অবরুদ্ধ হয়, এটি অপর্যাপ্ত তেল সরবরাহের কারণ হবে এবং ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস করবে। এবং এটি শুরু করা কঠিন করে তোলে।হ্যান্ড পাম্প দ্বারা একটি নির্দিষ্ট চাপে তেল পাম্প করুন এবং ভেন্ট স্ক্রুটি আলগা করুন।যদি বুদবুদ উপচে পড়ে থাকে এবং নিষ্কাশন সব সময় সম্পূর্ণ না হয়, তাহলে এর অর্থ হল তেল সার্কিট বাতাসে ভরা।যদি কোন বুদবুদ না থাকে, কিন্তু ব্লিডার স্ক্রু থেকে ডিজেল তেল ওভারফ্লো হয়, তেল সার্কিট অবরুদ্ধ হয়।স্বাভাবিক ঘটনা হল ওপেন এয়ার স্ক্রুকে সামান্য আলগা করা এবং অবিলম্বে একটি নির্দিষ্ট চাপ দিয়ে তেলের কলামটি স্প্রে করা।সমস্যা সমাধানের পদ্ধতি হল ক্ষতিগ্রস্ত বা বার্ধক্যযুক্ত গ্যাসকেট, জয়েন্ট বা তেলের পাইপ খুঁজে বের করা এবং এটি প্রতিস্থাপন করা।এই ধরনের ত্রুটিগুলি প্রতিরোধ করার উপায় হল তেল খাঁড়ি ফিল্টার স্ক্রিন এবং ডিজেল ফিল্টার উপাদানগুলি ঘন ঘন পরিষ্কার করা, ঘন ঘন পাইপলাইন পরীক্ষা করা এবং সময়মতো সমস্যাগুলির সমাধান করা।

2. তেল বিতরণ পাম্প পিস্টন ভাঙ্গা হয়

ডিজেল জেনারেটর সেট অপারেশন চলাকালীন হঠাৎ স্টল এবং শুরু করা যাবে না.ব্লিড স্ক্রুটি আলগা করুন এবং পরীক্ষা করুন যে জ্বালানী ইনজেকশন পাম্পের নিম্ন-চাপের তেলের চেম্বারে কোনও বা সামান্য জ্বালানী না থাকলে, হ্যান্ড পাম্প দিয়ে তেলটি পাম্প করুন যতক্ষণ না পুরো নিম্ন-চাপের তেলের চেম্বারটি তেলে পূর্ণ না হয়, বায়ু নিষ্কাশন না হয়। এবং ইঞ্জিন পুনরায় চালু করুন।ইঞ্জিন স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসে, তবে একটি নির্দিষ্ট দূরত্বের জন্য গাড়ি চালানোর পরে এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে আবার বন্ধ হয়ে যাবে।এই দোষের ঘটনাটি সম্ভবত তেল স্থানান্তর পাম্পের পিস্টন স্প্রিং ভেঙে গেছে।এই দোষ সরাসরি দূর করা যায়।স্ক্রুটি খুলুন এবং বসন্ত প্রতিস্থাপন করুন।

3. তেল স্থানান্তর পাম্পের চেক ভালভ শক্তভাবে সিল করা হয় না

ডিজেল জেনারেটর সেটটি স্টার্টআপের পরে সাধারণত কাজ করে, তবে একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য ফ্লেমআউটের পরে এটি শুরু করা কঠিন।ভেন্ট স্ক্রু আলগা করার সময় বুদবুদ ওভারফ্লো আছে।আবার বায়ু নিষ্কাশনের পরেই এটি শুরু করা যেতে পারে।এই ত্রুটিটি বেশিরভাগই তেল স্থানান্তর পাম্পের চেক ভালভের আলগা সিলিংয়ের কারণে ঘটে।পরিদর্শন পদ্ধতি হল তেল বিতরণ পাম্পের তেলের আউটলেট স্ক্রুটি খুলে ফেলা এবং তেলের আউটলেট জয়েন্টের তেলের গহ্বরটি পূরণ করতে তেল পাম্পটি পাম্প করা।জয়েন্টে তেলের স্তর দ্রুত কমে গেলে, এটি নির্দেশ করে যে চেক ভালভটি ভালভাবে সিল করা হয়নি।চেক ভালভটি সরান এবং সীলটি অক্ষত আছে কিনা, চেক ভালভের স্প্রিংটি ভেঙে গেছে বা বিকৃত হয়েছে কিনা এবং সিলিং সিটের পৃষ্ঠে কণার অমেধ্য আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।নির্দিষ্ট পরিস্থিতি অনুযায়ী, সিলিং পৃষ্ঠকে পিষে নিন এবং ত্রুটি দূর করতে চেক ভালভ বা চেক ভালভ স্প্রিং প্রতিস্থাপন করুন।সাধারণত, তেলের স্তরটি 3 মিনিটের বেশি সময়ের মধ্যে নেমে যায় না এবং পাম্পের তেল কলামটি তেল আউটলেট জয়েন্ট থেকে দৃঢ়ভাবে নির্গত হয়।

4. উচ্চ চাপ তেল পাইপ অবরুদ্ধ

যখন একটি সিলিন্ডারের উচ্চ-চাপের তেলের পাইপ বিকৃতি বা অমেধ্যের কারণে ব্লক করা হয়, তখন তেলের পাইপে শুরু করার পরে একটি সুস্পষ্ট ঠক ঠক শব্দ হতে পারে। ইউচাই ডিজেল জেনারেটর , এবং ডিজেল জেনারেটর সেটের শক্তি হ্রাস পায় কারণ সিলিন্ডার স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে পারে না।পরিদর্শন পদ্ধতি হল সিলিন্ডার দ্বারা উচ্চ-চাপ তেল পাইপ সিলিন্ডারের তেলের খাঁড়ি প্রান্তে বাদাম আলগা করা।একটি সিলিন্ডার আলগা করার পরে যখন ঠক ঠক শব্দ অদৃশ্য হয়ে যায়, তখন এই সিদ্ধান্তে আসা যায় যে সিলিন্ডারটি একটি ত্রুটিপূর্ণ সিলিন্ডার, এবং তেলের পাইপ প্রতিস্থাপন করার পরে ত্রুটিটি দূর করা যেতে পারে।

5. ফুয়েল ইনজেক্টর কাপলিং আটকে গেছে

যখন ইনজেক্টর সুই ভালভ বন্ধ অবস্থানে আটকে থাকে, তখন সিলিন্ডারের মাথার কাছে নিয়মিত ঠক ঠক শব্দ হয়।এটি জ্বালানী ইনজেকশনের উপর জ্বালানী ইনজেকশন পাম্পের চাপ তরঙ্গের প্রভাবের কারণে ঘটে।বিচার পদ্ধতি হল ইনজেক্টর প্রান্তের সাথে সংযুক্ত উচ্চ-চাপের তেলের পাইপটি আলগা করা।যদি ঠক ঠক শব্দ অবিলম্বে অদৃশ্য হয়ে যায়, তাহলে এই সিলিন্ডারের ইনজেক্টরের সুই ভালভ আটকে গেছে বলে সিদ্ধান্ত নেওয়া যেতে পারে।