Mga Karaniwang Fault at Solusyon ng Fuel System ng Generator Set

Ang sistema ng gasolina ng diesel generator set ay ang pangunahing pangunahing bahagi.Bilang karagdagan sa maagang pagsusuot ng tatlong precision coupling na bahagi ng sistema ng gasolina, na humahantong sa pagbawas ng kapangyarihan ng generator, pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina at usok ng tambutso, mayroong dalawang uri ng mga pagkakamali na malamang na mangyari sa sistema ng gasolina: isa ay ang kasalanan na sanhi ng hindi wastong pag-install ng fuel injection pump, at ang isa pa ay ang pagkakamali sa paggamit.

A.Pagkabigong dulot ng hindi tamang pag-install ng fuel injection pump ng set ng generator ng diesel

1. Ang kalahating bilog na susi ay hindi naka-install sa lugar

Para sa fuel injection pump na konektado sa pamamagitan ng flange, kapag ang posisyon ng pag-install ng kalahating bilog na key sa pagitan ng fuel supply timing gear at ang awtomatikong regulator ng fuel supply advance angle at ang camshaft ng fuel injection pump ay hindi tama, magkakaroon ng fuel supply timing misalignment , mahirap na pagsisimula ng makina, usok at mataas na temperatura ng tubig.Kung hindi ito mai-adjust sa pamamagitan ng arc hole sa flange, kailangang tanggalin at muling i-install ang fuel injection pump.Pagkatapos ng pag-alis, ang halatang indentasyon ay makikita sa kalahating bilog na susi.

2. Mali ang pagkaka-install ng oil inlet at return screws

Kapag kumokonekta sa pipe ng langis, kung mali ang pagkaka-install ng oil return screw sa oil inlet pipe joint ng fuel injection pump, dahil sa pagkilos ng check valve sa oil return screw, hindi makapasok ang gasolina o maliit na halaga lang ang pumapasok. ang oil inlet chamber ng fuel injection pump, upang ang diesel generator set ay hindi masimulan o hindi ma-refuel pagkatapos simulan ang pagtaas ng bilis.Sa oras na ito, ang hand pump ay may mahusay na pagtutol sa pump oil, at kahit na hindi maaaring pindutin ang hand pump.Sa oras na ito, maaaring alisin ang kasalanan hangga't ang mga posisyon ng pag-install ng pumapasok na langis at mga turnilyo sa pagbabalik ay ipinagpapalit.

B.Mga karaniwang pagkakamali sa paggamit ng diesel generator set

1. Mahina ang supply ng langis ng low-pressure oil circuit

Ang oil inlet at return pipelines ng diesel generator set mula sa oil tank hanggang sa oil inlet chamber ng fuel injection pump ay nabibilang sa low-pressure oil circuit.Kapag ang pipeline joint, gasket at oil pipe ay tumagas ng langis dahil sa pinsala, ang hangin ay papasok sa oil circuit upang makabuo ng air resistance, na nagreresulta sa mahinang supply ng langis, mahirap na pagsisimula ng engine, mabagal na acceleration at iba pang mga pagkakamali, at awtomatikong magsasara nang seryoso. kaso.Kapag ang cross-sectional area ng pipe ng langis ay nabawasan dahil sa pagtanda, pagpapapangit at pagbara ng karumihan, o ang screen ng filter ng langis at elemento ng filter ng diesel ay na-block dahil sa polusyon ng langis, magdudulot ito ng hindi sapat na supply ng langis at mabawasan ang lakas ng makina at gawin itong mahirap magsimula.Pump ang langis sa isang tiyak na presyon sa pamamagitan ng hand pump at paluwagin ang vent screw.Kung may mga bula na umaapaw at ang tambutso ay hindi kumpleto sa lahat ng oras, nangangahulugan ito na ang circuit ng langis ay puno ng hangin.Kung walang mga bula, ngunit ang langis ng diesel ay umaapaw mula sa bleeder screw, ang circuit ng langis ay naharang.Ang normal na kababalaghan ay bahagyang paluwagin ang open air screw at agad na i-spray ang oil column na may isang tiyak na presyon.Ang paraan ng pag-troubleshoot ay upang malaman ang nasira o tumatanda na gasket, joint o oil pipe at palitan ito.Ang paraan upang maiwasan ang gayong mga pagkakamali ay ang madalas na paglilinis ng oil inlet filter screen at diesel filter element, madalas na suriin ang pipeline, at lutasin ang mga problema sa oras kung kailan sila natagpuan.

2. Nasira ang oil delivery pump piston

Ang diesel generator set ay biglang huminto habang tumatakbo at hindi ma-start.Paluwagin ang dumudugong turnilyo at suriin na kung walang o kaunting gasolina sa low-pressure oil chamber ng fuel injection pump, bombahin ang langis gamit ang hand pump hanggang mapuno ng langis ang buong low-pressure oil chamber, maubos ang hangin at i-restart ang makina.Ang makina ay bumalik sa normal, ngunit ito ay awtomatikong magsasara muli pagkatapos ng pagmamaneho para sa isang tiyak na distansya.Ang fault phenomenon na ito ay malamang na ang piston spring ng oil transfer pump ay nasira.Ang pagkakamaling ito ay maaaring maalis nang direkta.Alisin ang tornilyo at palitan ang spring.

3. Ang check valve ng oil transfer pump ay hindi mahigpit na selyado

Ang diesel generator set ay gumagana nang normal pagkatapos ng startup, ngunit mahirap magsimula pagkatapos ng flameout sa isang tiyak na oras.May bubble overflow kapag niluluwagan ang vent screw.Maaari lamang itong simulan pagkatapos maubos muli ang hangin.Ang fault na ito ay kadalasang sanhi ng maluwag na sealing ng check valve ng oil transfer pump.Ang paraan ng pag-inspeksyon ay alisin ang turnilyo ng oil outlet screw ng oil delivery pump at pump ang oil pump upang punan ang oil cavity ng oil outlet joint.Kung ang antas ng langis sa joint ay mabilis na bumababa, ito ay nagpapahiwatig na ang check valve ay hindi selyado nang maayos.Alisin ang check valve at suriin kung ang seal ay buo, kung ang check valve spring ay sira o deformed, at kung may mga particulate impurities sa sealing seat surface.Ayon sa partikular na sitwasyon, gilingin ang sealing surface at palitan ang check valve o check valve spring upang maalis ang fault.Karaniwan, ang antas ng langis ay hindi bumababa sa loob ng higit sa 3 minuto, at ang haligi ng langis ng bomba ay malakas na ibinubugaw mula sa magkasanib na saksakan ng langis.

4. Na-block ang high pressure oil pipe

Kapag na-block ang high-pressure oil pipe ng isang cylinder dahil sa deformation o impurities, maaaring may halatang katok na tunog sa oil pipe pagkatapos magsimula. Mga generator ng Yuchai diesel , at ang kapangyarihan ng diesel generator set ay bumababa dahil ang silindro ay hindi maaaring gumana nang normal.Ang paraan ng inspeksyon ay ang paluwagin ang nut sa dulo ng pumapasok ng langis ng high-pressure oil pipe cylinder sa pamamagitan ng cylinder.Kapag ang tunog ng katok ay nawala pagkatapos ng pagluwag ng isang silindro, maaari itong tapusin na ang silindro ay isang may sira na silindro, at ang kasalanan ay maaaring alisin pagkatapos palitan ang tubo ng langis.

5. Ang pagkabit ng injector ng gasolina ay natigil

Kapag ang injector needle valve ay natigil sa saradong posisyon, mayroong isang regular na tunog ng katok malapit sa cylinder head.Ito ay sanhi ng epekto ng pressure wave ng fuel injection pump sa fuel injector.Ang paraan ng paghatol ay ang paluwagin ang high-pressure oil pipe na konektado sa dulo ng injector.Kung ang tunog ng katok ay nawala kaagad, maaari itong tapusin na ang balbula ng karayom ​​ng injector ng silindro na ito ay natigil.