A generátorkészlet üzemanyagrendszerének gyakori hibái és megoldásai

A dízel generátor készlet üzemanyagrendszere a fő mag része.Az üzemanyag-ellátó rendszer három precíziós tengelykapcsoló részének korai kopása mellett, ami a generátor teljesítményének csökkenéséhez, az üzemanyag-fogyasztás növekedéséhez és a kipufogó füstjéhez vezet, kétféle hiba fordulhat elő a legnagyobb valószínűséggel az üzemanyagrendszerben: egy az üzemanyag-befecskendező szivattyú nem megfelelő felszereléséből adódó hiba, a másik pedig a használat hibája.

A.A tüzelőanyag-befecskendező szivattyú helytelen beszerelése által okozott meghibásodás dízel generátor készlet

1. A félkör alakú kulcs nincs a helyére szerelve

A karimával csatlakoztatott üzemanyag-befecskendező szivattyú esetében, ha az üzemanyag-ellátó időzítő fogaskerék és az üzemanyag-ellátó szög automatikus szabályozója, valamint az üzemanyag-befecskendező szivattyú vezérműtengelye közötti félkör alakú kulcs felszerelési helyzete nem megfelelő, akkor az üzemanyag-ellátás időzítési hibája lesz. , nehéz motorindítás, füst és magas vízhőmérséklet.Ha nem állítható be a karimán lévő ívlyukon keresztül, akkor az üzemanyag-befecskendező szivattyút el kell távolítani, és vissza kell szerelni.Eltávolítás után a félköríves kulcson nyilvánvaló bemélyedés figyelhető meg.

2. Az olajbemeneti és visszatérő csavarok nem megfelelően vannak beszerelve

Az olajcső csatlakoztatásakor, ha az olajvisszavezető csavar rosszul van felszerelve az üzemanyag-befecskendező szivattyú olajbemeneti csőcsatlakozójára, az olajvisszavezető csavarban lévő visszacsapó szelep működése miatt az üzemanyag nem tud bejutni, vagy csak kis mennyiség kerül be. az üzemanyag-befecskendező szivattyú olajbevezető kamrája, hogy a fordulatszám növelés indítása után a dízelgenerátor-készletet ne lehessen elindítani, vagy ne tankolhasson.Ebben az időben a kézi szivattyú nagy ellenállást mutat az olajjal szemben, és még a kézi pumpát sem tudja megnyomni.Ekkor a hiba mindaddig kiküszöbölhető, amíg az olajbemeneti és visszavezető csavarok beépítési helyzetét kicserélik.

B. Gyakori hibák a dízel generátorkészlet használatában

1. Rossz olajellátás az alacsony nyomású olajkörben

A dízelgenerátor-készlet olajbevezető és visszatérő vezetékei az olajtartálytól az üzemanyag-befecskendező szivattyú olajbevezető kamrájáig az alacsony nyomású olajkörhöz tartoznak.Ha a csővezeték csatlakozásából, a tömítésből és az olajcsőből olaj szivárog a sérülés miatt, a levegő bejut az olajkörbe, hogy légellenállást keltsen, ami rossz olajellátást, nehéz motorindítást, lassú gyorsulást és egyéb hibákat eredményez, és súlyos esetekben automatikusan leáll. esetek.Ha az olajcső keresztmetszete az öregedés, a deformáció és a szennyeződések eltömődése miatt csökken, vagy az olajszűrő szita és a dízelszűrő elem eltömődik olajszennyezés miatt, az elégtelen olajellátást és a motor teljesítményének csökkenését okozza. és megnehezítik az indulást.Pumpítsa fel az olajat egy bizonyos nyomásra kézi szivattyúval, és lazítsa meg a légtelenítő csavart.Ha túlcsordulnak a buborékok, és a kipufogó nem mindig teljes, az azt jelenti, hogy az olajkör megtelt levegővel.Ha nincsenek buborékok, de a gázolaj túlfolyik a légtelenítő csavaron, akkor az olajkör blokkolva van.A normális jelenség az, hogy kissé meglazítja a légcsavart, és azonnal kifújja az olajoszlopot egy bizonyos nyomással.A hibaelhárítási módszer a sérült vagy elöregedett tömítés, illesztés vagy olajcső felderítése és cseréje.Az ilyen hibák megelőzésének módja az olaj bemeneti szűrőszűrő és a gázolajszűrő elem gyakori tisztítása, a csővezeték gyakori ellenőrzése, és a problémák időben történő megoldása, ha megtalálják őket.

2. Az olajszállító szivattyú dugattyúja eltört

A dízelgenerátor hirtelen leáll működés közben, és nem indítható.Lazítsa meg a légtelenítő csavart és ellenőrizze, hogy ha nincs vagy kevés üzemanyag van az üzemanyag-befecskendező szivattyú alacsony nyomású olajkamrájában, pumpálja az olajat a kézi szivattyúval, amíg az egész alacsony nyomású olajkamra meg nem telik olajjal, fújja ki a levegőt és indítsa újra a motort.A motor visszaáll a normál működésre, de egy bizonyos távolság megtétele után automatikusan újra leáll.Ez a hibajelenség valószínűleg abból adódik, hogy az olajtovábbító szivattyú dugattyús rugója eltört.Ez a hiba közvetlenül kiküszöbölhető.Csavarja ki a csavart és cserélje ki a rugót.

3. Az olajtovábbító szivattyú visszacsapó szelepe nincs szorosan lezárva

A dízel generátor indítás után normálisan működik, de nehéz beindítani egy bizonyos ideig tartó lángolás után.A légtelenítő csavar meglazításakor buborékok túlcsordulnak.Csak a levegő ismételt leeresztése után indítható.Ezt a hibát leginkább az olajátvivő szivattyú visszacsapó szelepének laza tömítése okozza.Az ellenőrzési módszer az olajkivezető szivattyú olajkiömlő csavarjának kicsavarása és az olajszivattyú szivattyúzása az olajkimeneti csukló olajüregének feltöltéséhez.Ha az olajszint a kötésben gyorsan csökken, az azt jelzi, hogy a visszacsapó szelep nincs megfelelően tömített.Távolítsa el a visszacsapó szelepet, és ellenőrizze, hogy a tömítés sértetlen-e, a visszacsapó szelep rugója nem törött-e vagy deformálódott-e, és nincsenek-e részecskék szennyeződések a tömítőülék felületén.Az adott helyzetnek megfelelően csiszolja meg a tömítőfelületet, és cserélje ki a visszacsapó szelepet vagy a visszacsapó szelep rugóját a hiba megszüntetése érdekében.Normális esetben az olajszint nem csökken 3 percnél tovább, és a szivattyú olajoszlopa erősen kilökődik az olajkiömlő csuklóból.

4. A nagynyomású olajcső eltömődött

Ha egy henger nagynyomású olajcsöve deformáció vagy szennyeződések miatt eltömődött, az indítás után nyilvánvaló kopogó hang hallható az olajcsőben. Yuchai dízel generátorok , és a dízel generátor készlet teljesítménye csökken, mert a henger nem tud normálisan működni.Az ellenőrzési módszer az, hogy a nagynyomású olajcső hengerének olajbemeneti végénél lévő anyát hengerenként meg kell lazítani.Amikor egy henger kilazítása után a kopogó hang megszűnik, arra lehet következtetni, hogy a henger hibás henger, és a hiba az olajcső cseréje után megszüntethető.

5. Az üzemanyag-befecskendező szelep csatlakozója elakadt

Amikor az injektor tűszelepe zárt helyzetben van, rendszeres kopogás hallatszik a hengerfej közelében.Ezt az üzemanyag-befecskendező szivattyú nyomáshullámának az üzemanyag-befecskendező szelepre gyakorolt ​​hatása okozza.Az elbírálási módszer az injektor végéhez csatlakoztatott nagynyomású olajcső meglazítása.Ha a kopogó hang azonnal eltűnik, akkor arra lehet következtetni, hogy ennek a hengernek a befecskendezőjének tűszelepe elakadt.