Kesilapan Biasa dan Penyelesaian Sistem Bahan Api Set Penjana

Sistem bahan api set penjana diesel adalah bahagian teras utama.Sebagai tambahan kepada haus awal tiga bahagian gandingan ketepatan sistem bahan api, yang membawa kepada pengurangan kuasa penjana, peningkatan penggunaan bahan api dan asap ekzos, terdapat dua jenis kerosakan yang paling mungkin berlaku dalam sistem bahan api: satu adalah kesalahan yang disebabkan oleh pemasangan pam suntikan bahan api yang tidak betul, dan satu lagi adalah kesalahan dalam penggunaan.

A. Kegagalan disebabkan oleh pemasangan pam suntikan bahan api yang tidak betul set penjana diesel

1. Kunci separuh bulatan tidak dipasang di tempatnya

Untuk pam suntikan bahan api yang disambungkan dengan bebibir, apabila kedudukan pemasangan kunci separuh bulatan antara gear pemasaan bekalan bahan api dan pengawal selia automatik sudut pendahuluan bekalan bahan api dan aci sesondol pam suntikan bahan api tidak betul, akan berlaku ketidakselarasan pemasaan bekalan bahan api. , enjin sukar dihidupkan, asap dan suhu air yang tinggi.Jika ia tidak boleh dilaraskan melalui lubang arka pada bebibir, pam suntikan bahan api perlu dikeluarkan dan dipasang semula.Selepas penyingkiran, lekukan jelas boleh diperhatikan pada kunci separuh bulatan.

2. Skru masuk dan balik minyak dipasang dengan tidak betul

Apabila menyambung paip minyak, jika skru pemulangan minyak tersalah dipasang pada sambungan paip masuk minyak pam suntikan bahan api, disebabkan oleh tindakan injap sehala dalam skru pemulangan minyak, bahan api tidak boleh masuk atau hanya sedikit sahaja yang masuk. ruang masuk minyak pam suntikan bahan api, supaya set penjana diesel tidak boleh dimulakan atau tidak boleh diisi semula selepas mula meningkatkan kelajuan.Pada masa ini, pam tangan mempunyai rintangan yang hebat untuk mengepam minyak, malah tidak boleh menekan pam tangan.Pada masa ini, kerosakan boleh dihapuskan selagi kedudukan pemasangan salur masuk minyak dan skru pemulangan ditukar.

B.Kesalahan biasa dalam penggunaan set penjana diesel

1. Bekalan minyak litar minyak tekanan rendah yang lemah

Saluran masuk minyak dan saluran balik penjana diesel yang ditetapkan dari tangki minyak ke ruang masuk minyak pam suntikan bahan api tergolong dalam litar minyak tekanan rendah.Apabila sambungan saluran paip, gasket dan minyak paip minyak bocor akibat kerosakan, udara akan memasuki litar minyak untuk menghasilkan rintangan udara, mengakibatkan bekalan minyak yang lemah, enjin sukar dihidupkan, pecutan perlahan dan kerosakan lain, dan akan mati secara automatik dalam keadaan serius. kes.Apabila luas keratan rentas paip minyak berkurangan disebabkan oleh penuaan, ubah bentuk dan penyumbatan kekotoran, atau skrin penapis minyak dan elemen penapis diesel disekat akibat pencemaran minyak, ia akan menyebabkan bekalan minyak tidak mencukupi dan mengurangkan kuasa enjin. dan menyukarkan untuk bermula.Pam minyak pada tekanan tertentu dengan pam tangan dan longgarkan skru bolong.Sekiranya terdapat gelembung yang melimpah dan ekzos tidak lengkap sepanjang masa, bermakna litar minyak dipenuhi dengan udara.Jika tiada buih, tetapi minyak diesel melimpah dari skru bleeder, litar minyak disekat.Fenomena biasa ialah melonggarkan sedikit skru udara terbuka dan segera menyembur keluar lajur minyak dengan tekanan tertentu.Kaedah penyelesaian masalah adalah untuk mengetahui gasket, sambungan atau paip minyak yang rosak atau tua dan menggantikannya.Cara untuk mengelakkan kerosakan tersebut ialah dengan kerap membersihkan skrin penapis masuk minyak dan elemen penapis diesel, semak saluran paip dengan kerap, dan selesaikan masalah tepat pada masanya apabila ia ditemui.

2. Omboh pam penghantaran minyak rosak

Set penjana diesel tiba-tiba terhenti semasa operasi dan tidak boleh dihidupkan.Longgarkan skru berdarah dan pastikan jika tiada atau sedikit bahan api dalam ruang minyak tekanan rendah pam suntikan bahan api, pam minyak dengan pam tangan sehingga seluruh ruang minyak tekanan rendah dipenuhi minyak, buang udara dan hidupkan semula enjin.Enjin kembali normal, tetapi ia akan dimatikan semula secara automatik selepas memandu pada jarak tertentu.Fenomena kerosakan ini berkemungkinan bahawa spring omboh pam pemindahan minyak rosak.Kesalahan ini boleh dihapuskan secara langsung.Tanggalkan skru dan gantikan spring.

3. Injap sehala pam pemindahan minyak tidak tertutup rapat

Set penjana diesel berfungsi seperti biasa selepas permulaan, tetapi sukar untuk dimulakan selepas nyala api untuk masa tertentu.Terdapat limpahan gelembung apabila melonggarkan skru bolong.Ia boleh dimulakan hanya selepas udara disalirkan semula.Kerosakan ini kebanyakannya disebabkan oleh pengedap longgar injap sehala pam pemindahan minyak.Kaedah pemeriksaan adalah untuk membuka skru keluar minyak pam penghantaran minyak dan pam minyak untuk mengisi rongga minyak sambungan keluar minyak.Jika paras minyak dalam sendi jatuh dengan cepat, ini menunjukkan bahawa injap sehala tidak dimeterai dengan baik.Tanggalkan injap sehala dan periksa sama ada pengedap itu utuh, sama ada spring injap sehala rosak atau cacat, dan sama ada terdapat kekotoran zarah pada permukaan tempat duduk pengedap.Mengikut situasi khusus, kisar permukaan pengedap dan gantikan injap sehala atau spring injap sehala untuk menghapuskan kerosakan.Biasanya, paras minyak tidak turun dalam masa lebih daripada 3 minit, dan lajur minyak pam dikeluarkan dengan kuat dari sambungan alur keluar minyak.

4. Paip minyak tekanan tinggi tersumbat

Apabila paip minyak tekanan tinggi silinder tersumbat akibat ubah bentuk atau kekotoran, mungkin terdapat bunyi ketukan yang jelas pada paip minyak selepas dimulakan. Penjana diesel Yuchai , dan kuasa set penjana diesel berkurangan kerana silinder tidak dapat berfungsi dengan normal.Kaedah pemeriksaan adalah untuk melonggarkan nat di hujung salur masuk minyak silinder paip minyak tekanan tinggi mengikut silinder.Apabila bunyi ketukan hilang selepas melonggarkan silinder, dapat disimpulkan bahawa silinder itu adalah silinder yang rosak, dan kesalahan itu boleh dihapuskan selepas menggantikan paip minyak.

5. Gandingan penyuntik bahan api tersangkut

Apabila injap jarum penyuntik tersekat dalam kedudukan tertutup, terdapat bunyi ketukan biasa berhampiran kepala silinder.Ia disebabkan oleh kesan gelombang tekanan pam suntikan bahan api pada penyuntik bahan api.Kaedah penghakiman adalah untuk melonggarkan paip minyak tekanan tinggi yang disambungkan ke hujung penyuntik.Jika bunyi ketukan hilang serta-merta, boleh disimpulkan bahawa injap jarum penyuntik silinder ini tersekat.