Laifi gama gari da Maganin Tsarin Man Fetur na Saitin Generator

Tsarin man fetur na saitin janareta na diesel shine babban sashi mai mahimmanci.Bugu da ƙari, farkon lalacewa na daidaitattun sassa guda uku na tsarin man fetur, wanda ke haifar da raguwar wutar lantarki, karuwar yawan man fetur da hayakin hayaki, akwai kurakurai iri biyu da suka fi dacewa a cikin tsarin man fetur: daya. Laifin da aka yi shi ne ta hanyar shigar da famfunan allurar mai ba da kyau ba, dayan kuma laifin da ake amfani da shi ne.

A.Failure sakamakon rashin shigar da famfon allurar mai na saitin janareta dizal

1. Ba a shigar da maɓallin semicircular a wurin ba

Don famfo mai allurar mai da aka haɗa ta flange, lokacin da shigarwar maɓallin maɓallin semicircular tsakanin kayan samar da man fetur da na'urar sarrafa mai ta atomatik na kusurwar samar da mai da camshaft na famfon allurar mai ba daidai ba ne, za a sami rashin daidaituwar lokacin samar da mai. , farawa injin mai wahala, hayaki da yawan zafin ruwa.Idan ba za a iya daidaita shi ta cikin ramin baka akan flange ba, ana buƙatar cire fam ɗin allurar mai kuma a sake saka shi.Bayan cirewa, ana iya lura da shigar da zahiri akan maɓalli na madauwari.

2. An shigar da mashigin mai da kuma dawo da sukurori ba daidai ba

A lokacin da ake haɗa bututun mai, idan screw ɗin dawo da mai ya yi kuskure a kan haɗin bututun shigar mai na famfo mai allurar, saboda aikin cack valve a cikin kullin dawo da mai, man ba zai iya shiga ba ko kaɗan kawai ya shiga. dakin shigar mai na famfon allurar mai, ta yadda ba za a iya fara saitin janareta na diesel ba ko kuma ba za a iya sake mai ba bayan an fara kara gudu.A wannan lokacin, famfo na hannu yana da matukar juriya ga famfo mai, kuma ko da ba zai iya danna famfon hannu ba.A wannan lokacin, za'a iya kawar da kuskuren idan dai an canza wuraren shigarwa na man fetur da kuma dawo da sukurori.

B.Labaran gama gari a cikin amfani da saitin janareta na diesel

1. Rashin wadataccen mai na da'irar mai mai ƙarancin ƙarfi

Bututun shigar mai da dawo da bututun janaretan dizal da aka saita daga tankin mai zuwa ɗakin shigar mai na famfon allurar mai suna cikin kewayen mai mai ƙarancin ƙarfi.Lokacin da haɗin gwiwar bututun mai da gasket da bututun mai suka zubar da mai saboda lalacewa, iskar za ta shiga kewayen mai don samar da iska mai ƙarfi, wanda hakan zai haifar da ƙarancin iskar mai, da wuyar fara injin, saurin hanzari da sauran laifuffuka, kuma kai tsaye za a rufe shi da tsanani. lokuta.Lokacin da aka rage madaidaicin yanki na bututun mai saboda tsufa, nakasawa da toshewar datti, ko kuma an toshe allon tace mai da sinadarin tace man dizal saboda gurbatar mai, hakan zai haifar da karancin mai da kuma rage karfin injin. da kuma wahalar da farawa.Zuba mai zuwa wani matsi ta hanyar famfo da hannu kuma a sassauta kullin huɗa.Idan akwai kumfa da ke ambaliya kuma shayarwar ba ta cika ba koyaushe, yana nufin cewa kewayen mai yana cike da iska.Idan babu kumfa, amma man dizal ya malalo daga abin da ke zubar da jini, an toshe da'irar mai.Al'adar al'ada ita ce a ɗan sassauta kullin iska sannan a fesa ginshiƙin mai tare da wani matsi.Hanyar magance matsalar ita ce gano gaskat, haɗin gwiwa ko bututun mai da suka lalace ko suka tsufa sannan a maye gurbinsa.Hanyar da za a kare irin wannan kuskuren ita ce tsaftace allon tace mai shigar da man dizal akai-akai, duba bututun mai akai-akai, da magance matsalolin a lokacin da aka gano su.

2. Piston isar da mai ya karye

Saitin janareta na diesel yana tsayawa ba zato ba tsammani yayin aiki kuma ba za a iya farawa ba.Sai ki saki jinin da ke zubar da jini sannan ki duba idan babu ko kadan mai a dakin mai na famfun allurar mai, sai ki zuba mai da famfon na hannu har sai dakin mai kadan ya cika da mai, a shayar da iska. kuma zata sake kunna injin.Injin ya dawo daidai, amma zai sake kashewa ta atomatik bayan tuƙi na ɗan lokaci.Wannan al'amari na kuskure yana iya yiwuwa ya karye maɓuɓɓugar piston na famfon canja wurin mai.Ana iya kawar da wannan kuskuren kai tsaye.Cire dunƙule kuma maye gurbin bazara.

3. Ba a rufe bawul ɗin rajistan famfo mai canja wurin mai

Saitin janareta na diesel yana aiki akai-akai bayan farawa, amma yana da wahala a fara bayan kunna wuta na wani ɗan lokaci.Akwai zub da kumfa a lokacin da ake sassauta dunƙulewar iska.Ana iya farawa ne kawai bayan an sake zubar da iska.Yawancin wannan laifin yana faruwa ne ta hanyar sako-sako da rufe bawul na famfo mai.Hanyar dubawa ita ce zazzage kullin fitar da mai na famfon isar man da kuma zub da famfun mai don cika ramin mai na haɗin gwiwar mai.Idan matakin mai a cikin haɗin gwiwa ya ragu da sauri, yana nuna cewa ba a rufe bawul ɗin rajistan da kyau.Cire bawul ɗin rajistan kuma duba ko hatimin yana da inganci, ko magudanar ruwa ta karye ko ta lalace, da kuma ko akwai ƙazantattun ƙazanta a saman wurin zama.Dangane da takamaiman halin da ake ciki, niƙa wurin rufewa kuma maye gurbin bawul ɗin rajistan ko duba bawul spring don kawar da kuskuren.Yawanci, matakin mai baya faɗuwa cikin fiye da mintuna 3, kuma ginshiƙin mai na famfo yana fitar da ƙarfi daga haɗin haɗin mai.

4. An toshe bututun mai mai karfin matsin lamba

Lokacin da babban bututun mai na silinda ya toshe saboda nakasawa ko ƙazanta, za a iya samun sautin buga bututun mai a fili bayan farawa. Yuchai dizal janareta , kuma ƙarfin saitin janareta na diesel yana raguwa saboda silinda ba zai iya aiki akai-akai ba.Hanyar dubawa ita ce kwance goro a ƙarshen mashigan mai na babban bututun mai da silinda.Lokacin da ƙwanƙwasawa ya ɓace bayan kwance silinda, ana iya cewa silinda ba ta da kyau, kuma za'a iya kawar da kuskuren bayan maye gurbin bututun mai.

5. Fuel injector coupling makale

Lokacin da bawul ɗin allura ya makale a cikin rufaffiyar wuri, akwai sautin bugun kullun kusa da kan Silinda.Yana faruwa ne sakamakon tasirin matsin lamba na famfon allurar mai akan mai mai.Hanyar yanke hukunci ita ce ta sassauta bututun mai mai matsa lamba da aka haɗa da ƙarshen injector.Idan sautin ƙwanƙwasawa ya ɓace nan da nan, ana iya ƙarasa da cewa bawul ɗin allura na injector na wannan Silinda ya makale.