Defecțiuni comune și soluții ale sistemului de combustibil al grupului electrogen

Sistemul de combustibil al grupului generator diesel este componenta principală.Pe lângă uzura timpurie a celor trei părți de cuplare de precizie ale sistemului de alimentare cu combustibil, care duce la reducerea puterii generatorului, la creșterea consumului de combustibil și a fumului de evacuare, există două tipuri de defecțiuni cel mai probabil să apară în sistemul de combustibil: unul este defecțiunea cauzată de instalarea necorespunzătoare a pompei de injecție a combustibilului, iar cealaltă este defecțiunea în utilizare.

A.Defecțiune cauzată de instalarea necorespunzătoare a pompei de injecție a combustibilului grup electrogen diesel

1. Cheia semicirculară nu este instalată pe loc

Pentru pompa de injecție de combustibil conectată prin flanșă, atunci când poziția de instalare a cheii semicirculare între angrenajul de sincronizare al alimentării cu combustibil și regulatorul automat al unghiului de avans al alimentării cu combustibil și arborele cu came al pompei de injecție a combustibilului este incorectă, va exista o nealiniere a sincronizarii alimentării cu combustibil. , pornire dificilă a motorului, fum și temperatură ridicată a apei.Dacă nu poate fi reglată prin orificiul arcului de pe flanșă, pompa de injecție de combustibil trebuie demontată și reinstalată.După îndepărtare, pe cheia semicirculară poate fi observată o indentare evidentă.

2. Șuruburile de admisie și retur de ulei sunt instalate incorect

La conectarea conductei de ulei, dacă șurubul de retur ulei este instalat greșit pe îmbinarea țevii de admisie a uleiului a pompei de injecție de combustibil, din cauza acțiunii supapei de reținere în șurubul de retur ulei, combustibilul nu poate intra sau intră doar o cantitate mică. camera de admisie a uleiului a pompei de injecție, astfel încât grupul electrogen diesel să nu poată fi pornit sau să nu poată fi alimentat după începerea creșterii vitezei.În acest moment, pompa manuală are o rezistență mare la pomparea uleiului și chiar nu poate apăsa pompa manuală.În acest moment, defecțiunea poate fi eliminată atâta timp cât pozițiile de instalare ale șuruburilor de admisie și retur a uleiului sunt schimbate.

B. Defecțiuni comune în utilizarea grupului generator diesel

1. Alimentare slabă cu ulei a circuitului de ulei de joasă presiune

Conductele de admisie și retur de ulei ale grupului generator diesel de la rezervorul de ulei la camera de admisie a uleiului a pompei de injecție de combustibil aparțin circuitului de ulei de joasă presiune.Când îmbinarea conductei, garnitura și țeava de ulei scurg ulei din cauza deteriorării, aerul va intra în circuitul de ulei pentru a produce rezistență la aer, rezultând o alimentare slabă cu ulei, pornire dificilă a motorului, accelerare lentă și alte defecte și se va opri automat în mod grav. cazuri.Când secțiunea transversală a țevii de ulei este redusă din cauza îmbătrânirii, deformării și blocării impurităților, sau sita filtrului de ulei și elementul filtrului diesel sunt blocate din cauza poluării cu ulei, va cauza o alimentare insuficientă cu ulei și va reduce puterea motorului. și îngreunează începerea.Pompați uleiul la o anumită presiune cu pompa manuală și slăbiți șurubul de aerisire.Dacă există bule care debordează și evacuarea nu este completă tot timpul, înseamnă că circuitul de ulei este umplut cu aer.Dacă nu există bule, dar motorina se revarsă de la șurubul de aerisire, circuitul de ulei este blocat.Fenomenul normal este să slăbiți ușor șurubul de aer deschis și să pulverizați imediat coloana de ulei cu o anumită presiune.Metoda de depanare este de a afla garnitura deteriorată sau îmbătrânită, îmbinarea sau conducta de ulei și înlocuirea acesteia.Modalitatea de a preveni astfel de defecte este curățarea frecventă a filtrului de admisie a uleiului și a elementului filtrului motorină, verificarea frecventă a conductei și rezolvarea problemelor la timp, atunci când acestea sunt găsite.

2. Pistonul pompei de livrare a uleiului este spart

Grupul generator diesel se blochează brusc în timpul funcționării și nu poate fi pornit.Slăbiți șurubul de aerisire și verificați dacă în camera de ulei de joasă presiune a pompei de injecție a combustibilului nu există sau există puțin combustibil, pompați uleiul cu pompa manuală până când toată camera de ulei de joasă presiune este umplută cu ulei, evacuați aerul și reporniți motorul.Motorul revine la normal, dar se va opri automat din nou după ce ați condus pe o anumită distanță.Acest fenomen de defecțiune este probabil ca arcul pistonului pompei de transfer de ulei să fie spart.Această defecțiune poate fi eliminată direct.Deșurubați șurubul și înlocuiți arcul.

3. Supapa de reținere a pompei de transfer ulei nu este etanșată

Grupul generator diesel funcționează normal după pornire, dar este dificil să porniți după stingere pentru o anumită perioadă de timp.Există un preaplin de bule la slăbirea șurubului de aerisire.Acesta poate fi pornit numai după ce aerul este golit din nou.Această defecțiune este cauzată în principal de etanșarea slăbită a supapei de reținere a pompei de transfer de ulei.Metoda de inspecție este să deșurubați șurubul de evacuare a uleiului al pompei de livrare a uleiului și să pompați pompa de ulei pentru a umple cavitatea de ulei a articulației de evacuare a uleiului.Dacă nivelul uleiului din îmbinare scade rapid, înseamnă că supapa de reținere nu este bine etanșată.Scoateți supapa de reținere și verificați dacă etanșarea este intactă, dacă arcul supapei de reținere este rupt sau deformat și dacă există impurități de particule pe suprafața scaunului de etanșare.În funcție de situația specifică, șlefuiți suprafața de etanșare și înlocuiți supapa de reținere sau arcul supapei de reținere pentru a elimina defecțiunea.În mod normal, nivelul uleiului nu scade în mai mult de 3 minute, iar coloana de ulei a pompei este puternic ejectată din îmbinarea de evacuare a uleiului.

4. Conducta de ulei de înaltă presiune blocată

Când conducta de ulei de înaltă presiune a unui cilindru este blocată din cauza deformării sau a impurităților, poate exista un zgomot evident la conducta de ulei după pornire. Generatoare diesel Yuchai , iar puterea grupului generator diesel scade deoarece cilindrul nu poate funcționa normal.Metoda de inspecție este de a slăbi piulița de la capătul de admisie a uleiului cilindrului cu cilindru al conductei de ulei de înaltă presiune.Când sunetul de bătaie dispare după slăbirea unui cilindru, se poate concluziona că cilindrul este un cilindru defect, iar defecțiunea poate fi eliminată după înlocuirea conductei de ulei.

5. Cuplaj injector de combustibil blocat

Când supapa acului injectorului este blocată în poziția închisă, în apropierea chiulasei se aude un zgomot regulat.Este cauzată de impactul undei de presiune a pompei de injecție de combustibil asupra injectorului de combustibil.Metoda de judecată este de a slăbi conducta de ulei de înaltă presiune conectată la capătul injectorului.Dacă sunetul de bătaie dispare imediat, se poate concluziona că supapa cu ac a injectorului acestui cilindru este blocată.