Bežné poruchy a riešenia palivového systému agregátu

Palivový systém dieselagregátu je hlavnou jadrovou časťou.Okrem skorého opotrebovania troch častí presných spojok palivového systému, ktoré vedie k zníženiu výkonu generátora, zvýšeniu spotreby paliva a výfukového dymu, existujú dva typy porúch, ktoré sa najčastejšie vyskytujú v palivovom systéme: jedna je chyba spôsobená nesprávnou inštaláciou palivového vstrekovacieho čerpadla a druhá je chyba pri používaní.

A. Porucha spôsobená nesprávnou inštaláciou palivového vstrekovacieho čerpadla súprava dieselového generátora

1. Polkruhový kľúč nie je nainštalovaný na svojom mieste

V prípade palivového vstrekovacieho čerpadla pripojeného prírubou, keď je nesprávna montážna poloha polkruhového kľúča medzi rozvodovým prevodom prívodu paliva a automatickým regulátorom uhla predstihu prívodu paliva a vačkovým hriadeľom vstrekovacieho čerpadla paliva, dôjde k nesúosovosti časovania prívodu paliva , ťažký štart motora, dym a vysoká teplota vody.Ak sa nedá nastaviť cez oblúkový otvor na prírube, vstrekovacie čerpadlo paliva je potrebné odstrániť a znova nainštalovať.Po odstránení možno na polkruhovom kľúči pozorovať zjavné prehĺbenie.

2. Vstupné a vratné skrutky oleja sú nesprávne nainštalované

Pri pripájaní olejového potrubia, ak je vratná skrutka oleja nesprávne namontovaná na spoji vstupnej olejovej rúrky vstrekovacieho čerpadla paliva, v dôsledku činnosti spätného ventilu vo vratnej skrutke oleja sa palivo nedostane alebo sa dostane len malé množstvo vstupná komora oleja vstrekovacieho čerpadla paliva, aby sa po spustení zvyšovania otáčok nedalo naštartovať dieselagregátové agregáty alebo nebolo možné doplniť palivo.V tomto okamihu má ručná pumpa veľkú odolnosť voči čerpaniu oleja a dokonca nemôže stlačiť ručnú pumpu.V tomto čase môže byť porucha odstránená, pokiaľ sa vymenia montážne polohy skrutiek prívodu oleja a vratnej skrutky.

B. Bežné poruchy pri používaní dieselagregátu

1. Slabá dodávka oleja do nízkotlakového olejového okruhu

Vstupné a spätné olejové potrubie dieselagregátu z olejovej nádrže do olejovej vstupnej komory palivového vstrekovacieho čerpadla patrí do nízkotlakového olejového okruhu.Keď z potrubného spoja, tesnenia a olejového potrubia uniká olej v dôsledku poškodenia, vzduch vnikne do olejového okruhu, aby vytvoril odpor vzduchu, čo má za následok zlé zásobovanie olejom, obtiažne štartovanie motora, pomalú akceleráciu a iné poruchy a vo vážnych prípadoch sa automaticky vypne. prípady.Keď sa plocha prierezu olejového potrubia zmenší v dôsledku starnutia, deformácie a upchatia nečistotami, alebo sa sito olejového filtra a vložka naftového filtra zablokujú v dôsledku znečistenia olejom, spôsobí to nedostatočné zásobovanie olejom a zníži výkon motora. a sťažiť štart.Ručnou pumpou načerpajte olej na určitý tlak a uvoľnite odvzdušňovaciu skrutku.Ak pretekajú bubliny a výfuk nie je stále kompletný, znamená to, že olejový okruh je naplnený vzduchom.Ak nie sú žiadne bubliny, ale motorová nafta preteká z odvzdušňovacej skrutky, olejový okruh je zablokovaný.Normálnym javom je mierne povoliť otvorenú skrutku a okamžite vystriekať olejový stĺpec s určitým tlakom.Metódou riešenia problémov je zistiť poškodené alebo starnúce tesnenie, spoj alebo olejové potrubie a vymeniť ich.Spôsob, ako predchádzať takýmto poruchám, je časté čistenie sita vstupného olejového filtra a vložku naftového filtra, častá kontrola potrubia a včasné riešenie problémov, keď sa zistia.

2. Piest čerpadla prívodu oleja je zlomený

Dieselový generátor sa počas prevádzky náhle zastaví a nedá sa naštartovať.Uvoľnite odvzdušňovaciu skrutku a skontrolujte, či v nízkotlakovej olejovej komore vstrekovacieho čerpadla paliva nie je alebo je málo paliva, pumpujte olej ručnou pumpou, kým sa celá nízkotlaková olejová komora nenaplní olejom, vypustite vzduch a reštartujte motor.Motor sa vráti do normálu, ale po prejdení určitej vzdialenosti sa opäť automaticky vypne.Tento chybový jav je pravdepodobne v tom, že pružina piestu čerpadla na prenos oleja je zlomená.Túto poruchu je možné priamo odstrániť.Odskrutkujte skrutku a vymeňte pružinu.

3. Spätný ventil čerpadla na prenos oleja nie je tesne utesnený

Dieselový generátor funguje po spustení normálne, ale po určitom čase je ťažké naštartovať.Pri uvoľňovaní odvzdušňovacej skrutky dochádza k pretečeniu bublín.Môže sa spustiť až po opätovnom vypustení vzduchu.Táto porucha je väčšinou spôsobená uvoľneným tesnením spätného ventilu čerpadla na prenos oleja.Metódou kontroly je odskrutkovať výstupnú skrutku oleja na olejovom čerpadle a pumpovať olejové čerpadlo, aby sa naplnila olejová dutina spoja výstupu oleja.Ak hladina oleja v kĺbe rýchlo klesne, znamená to, že spätný ventil nie je dobre utesnený.Odstráňte spätný ventil a skontrolujte, či je tesnenie neporušené, či pružina spätného ventilu nie je zlomená alebo deformovaná a či sú na povrchu sedla tesnenia nečistoty.Podľa konkrétnej situácie obrúste tesniacu plochu a vymeňte spätný ventil alebo pružinu spätného ventilu, aby ste poruchu odstránili.Normálne hladina oleja neklesne za viac ako 3 minúty a olejový stĺpec čerpadla je silne vytlačený z kĺbu výstupu oleja.

4. Vysokotlakové olejové potrubie je zablokované

Keď je vysokotlakové olejové potrubie valca zablokované v dôsledku deformácie alebo nečistôt, po naštartovaní môže byť na olejovom potrubí zjavné klepanie Dieselové generátory Yuchai a výkon dieselového generátora klesá, pretože valec nemôže normálne fungovať.Metóda kontroly spočíva v uvoľnení matice na konci prívodu oleja do vysokotlakového olejového potrubia valec po valci.Keď zvuk klepania zmizne po uvoľnení valca, možno konštatovať, že valec je chybný valec a poruchu možno odstrániť po výmene olejového potrubia.

5. Zaseknutá spojka vstrekovača paliva

Keď je ihlový ventil vstrekovača zaseknutý v zatvorenej polohe, v blízkosti hlavy valca sa pravidelne ozýva klepanie.Je to spôsobené dopadom tlakovej vlny palivového vstrekovacieho čerpadla na vstrekovač paliva.Metódou posudzovania je uvoľnenie vysokotlakového olejového potrubia pripojeného ku koncu vstrekovača.Ak zvuk klepania okamžite zmizne, možno usúdiť, že ihlový ventil vstrekovača tohto valca je zaseknutý.