خطاهای رایج و راه حل های سیستم سوخت مجموعه ژنراتور

سیستم سوخت مجموعه دیزل ژنراتور بخش اصلی اصلی است.علاوه بر فرسودگی زودهنگام سه قسمت کوپلینگ دقیق سیستم سوخت که منجر به کاهش توان ژنراتور، افزایش مصرف سوخت و دود اگزوز می شود، دو نوع عیب به احتمال زیاد در سیستم سوخت رخ می دهد: عیب ناشی از نصب نادرست پمپ انژکتور سوخت و دیگری عیب در استفاده است.

الف. خرابی ناشی از نصب نادرست پمپ تزریق سوخت مجموعه دیزل ژنراتور

1. کلید نیم دایره در جای خود نصب نشده است

برای پمپ تزریق سوخت متصل به فلنج، هنگامی که موقعیت نصب کلید نیم دایره بین چرخ دنده زمان بندی سوخت و تنظیم کننده اتوماتیک زاویه پیشروی عرضه سوخت و میل بادامک پمپ تزریق سوخت نادرست باشد، زمان بندی سوخت رسانی نادرست است. ، استارت سخت موتور، دود و دمای بالای آب.اگر نمی توان آن را از طریق سوراخ قوس روی فلنج تنظیم کرد، پمپ تزریق سوخت باید خارج شده و دوباره نصب شود.پس از برداشتن، تورفتگی آشکاری روی کلید نیم دایره مشاهده می شود.

2. پیچ های ورودی و برگشت روغن اشتباه نصب شده اند

هنگام اتصال لوله روغن، اگر پیچ برگشت روغن به اشتباه روی محل اتصال لوله ورودی روغن پمپ تزریق سوخت نصب شده باشد، به دلیل عملکرد سوپاپ برگشت در پیچ برگشت روغن، سوخت نمی تواند وارد شود یا مقدار کمی وارد می شود. محفظه ورودی روغن پمپ تزریق سوخت، به طوری که مجموعه دیزل ژنراتور نمی تواند راه اندازی شود یا پس از شروع به افزایش سرعت، سوخت گیری نمی شود.در این زمان پمپ دستی مقاومت زیادی در برابر روغن پمپ دارد و حتی نمی تواند پمپ دستی را فشار دهد.در این زمان تا زمانی که محل نصب پیچ های ورودی و برگشت روغن تعویض شده باشد، عیب قابل رفع است.

ب- خطاهای رایج در استفاده از دیزل ژنراتور

1. عرضه روغن ضعیف مدار روغن کم فشار

خطوط لوله ورودی و برگشت روغن مجموعه دیزل ژنراتور از مخزن روغن تا محفظه ورودی روغن پمپ تزریق سوخت متعلق به مدار روغن کم فشار است.هنگامی که اتصال خط لوله، واشر و لوله نفت به دلیل آسیب، روغن نشت می کند، هوا برای تولید مقاومت هوا وارد مدار روغن می شود و در نتیجه تامین روغن ضعیف، شروع مشکل موتور، شتاب کند و سایر خطاها به طور خودکار خاموش می شود. مواردزمانی که سطح مقطع لوله روغن به دلیل کهنگی، تغییر شکل و انسداد ناخالصی کاهش یابد و یا صفحه فیلتر روغن و المنت فیلتر گازوئیل به دلیل آلودگی روغن مسدود شود، باعث عدم تامین روغن کافی و کاهش قدرت موتور می شود. و شروع را دشوار می کند.با پمپ دستی روغن را تا فشار معینی پمپ کنید و پیچ هواکش را باز کنید.اگر حباب‌ها سرریز شده باشند و اگزوز همیشه کامل نباشد، به این معنی است که مدار روغن از هوا پر شده است.اگر حباب وجود نداشته باشد، اما روغن گازوئیل از پیچ خونریزی سرریز شود، مدار روغن مسدود می شود.پدیده طبیعی این است که پیچ هوای باز را کمی باز کنید و بلافاصله ستون روغن را با فشار مشخصی به بیرون اسپری کنید.روش عیب یابی این است که واشر، مفصل یا لوله روغن آسیب دیده یا قدیمی را پیدا کرده و آن را تعویض کنید.راه جلوگیری از چنین عیوبی تمیز کردن مکرر صفحه فیلتر ورودی روغن و عنصر فیلتر دیزل، بررسی مکرر خط لوله و رفع مشکلات به موقع است.

2. پیستون پمپ تحویل روغن خراب است

ست دیزل ژنراتور در حین کار به طور ناگهانی متوقف می شود و نمی توان آن را راه اندازی کرد.پیچ تخلیه را باز کنید و بررسی کنید که اگر در محفظه روغن کم فشار پمپ تزریق سوخت سوخت وجود ندارد یا کم است، روغن را با پمپ دستی پمپ کنید تا تمام محفظه روغن کم فشار پر از روغن شود، هوا را تخلیه کنید. و موتور را دوباره راه اندازی کنید.موتور به حالت عادی برمی گردد، اما پس از طی مسافت معینی دوباره به طور خودکار خاموش می شود.این پدیده خطا احتمالاً شکسته شدن فنر پیستونی پمپ انتقال روغن است.این عیب به طور مستقیم قابل رفع است.پیچ را باز کرده و فنر را تعویض کنید.

3. شیر چک پمپ انتقال روغن محکم بسته نشده است

مجموعه دیزل ژنراتور پس از راه اندازی به طور معمول کار می کند، اما شروع به کار پس از شعله خاموش شدن برای مدت معینی دشوار است.هنگام باز کردن پیچ هواکش سرریز حباب وجود دارد.فقط پس از تخلیه مجدد هوا می توان آن را شروع کرد.این عیب بیشتر به دلیل شل بودن آب بندی شیر چک پمپ انتقال روغن است.روش بازرسی این است که پیچ خروجی روغن پمپ تحویل روغن را باز کنید و پمپ روغن را برای پر کردن حفره روغن مفصل خروجی روغن پمپ کنید.اگر سطح روغن در محل اتصال به سرعت پایین بیاید، نشان دهنده این است که شیر چک به خوبی آب بندی نشده است.شیر چک را بردارید و بررسی کنید که آیا آب بند سالم است، آیا فنر سوپاپ شکسته یا تغییر شکل داده است و آیا ناخالصی های ذرات روی سطح صندلی آب بندی وجود دارد یا خیر.با توجه به شرایط خاص، سطح آب بندی را آسیاب کنید و برای رفع عیب، شیر چک یا فنر سوپاپ را تعویض کنید.به طور معمول، سطح روغن در عرض بیش از 3 دقیقه کاهش نمی یابد و ستون روغن پمپ به شدت از محل اتصال خروجی روغن خارج می شود.

4. لوله فشار قوی نفت مسدود شده است

هنگامی که لوله فشار قوی روغن سیلندر به دلیل تغییر شکل یا ناخالصی مسدود می شود، ممکن است پس از راه اندازی صدای ضربه آشکاری در لوله روغن وجود داشته باشد. دیزل ژنراتور یوچای ، و قدرت مجموعه دیزل ژنراتور کاهش می یابد زیرا سیلندر نمی تواند به طور معمول کار کند.روش بازرسی این است که مهره در انتهای ورودی روغن سیلندر لوله فشار قوی روغن توسط سیلندر شل شود.هنگامی که پس از شل شدن سیلندر صدای ضربه ناپدید می شود، می توان نتیجه گرفت که سیلندر یک سیلندر معیوب است و پس از تعویض لوله روغن می توان عیب را برطرف کرد.

5. کوپلینگ انژکتور سوخت گیر کرده است

هنگامی که سوپاپ سوزن انژکتور در حالت بسته گیر می کند، صدای تق تق در نزدیکی سرسیلندر به گوش می رسد.ناشی از برخورد موج فشار پمپ تزریق سوخت بر انژکتور سوخت است.روش قضاوت این است که لوله روغن پرفشار متصل به انتهای انژکتور را شل کنید.اگر صدای تق تق بلافاصله از بین برود، می توان نتیجه گرفت که سوپاپ سوزنی انژکتور این سیلندر گیر کرده است.