جنريٽر سيٽ جي فيول سسٽم جا عام نقص ۽ حل

ڊيزل جنريٽر سيٽ جي ٻارڻ جو نظام بنيادي بنيادي حصو آهي.ايندھن جي سسٽم جي ٽن سڌائي سان ملندڙ حصن جي شروعاتي لباس کان علاوه، جنريٽر جي طاقت جي گھٽتائي، ايندھن جي استعمال ۾ اضافو ۽ ٻاھر نڪرڻ واري دونھون، ايندھن جي سسٽم ۾ ٻن قسمن جي خرابين جو امڪان آھي: ھڪڙو. غلطي آهي ٻارڻ انجڻ پمپ جي غلط تنصيب جي ڪري، ۽ ٻيو استعمال ۾ غلطي آهي.

A. فيول انجيڪشن پمپ جي غلط تنصيب جي ڪري ناڪامي ڊيزل جنريٽر سيٽ

1. سيمي سرڪيولر چاٻي جاء تي نصب نه آهي

ايندھن جي انجيڪشن پمپ لاءِ فلانج سان ڳنڍيل آھي، جڏھن ٻارڻ جي سپلائي ٽائمنگ گيئر ۽ فيول سپلائي ايڊوانس اينگل جي آٽوميٽڪ ريگيوليٽر ۽ فيول انجيڪشن پمپ جي ڪيمشافٽ جي وچ ۾ سيمي سرڪلر ڪيئي جي انسٽاليشن جي پوزيشن غلط آھي، اتي ايندھن جي سپلائي جي ٽائيمنگ جي غلطي ٿيندي. , ڏکيو انجڻ شروع, دونھون ۽ اعلي پاڻي جي گرمي پد.جيڪڏهن اهو flange تي آرڪ سوراخ ذريعي ترتيب نه ٿو ڏئي سگهجي، ايندھن انجڻ پمپ کي هٽائڻ ۽ ٻيهر نصب ڪرڻ جي ضرورت آهي.هٽائڻ کان پوءِ، سيمي سرڪلر ڪنجي تي پڌرو انڊينشن ڏسي سگهجي ٿو.

2. آئل انٽ ۽ ريٽرن اسڪرو غلط نصب ٿيل آھن

تيل جي پائپ کي ڳنڍڻ وقت، جيڪڏهن تيل موٽڻ وارو اسڪرو غلط طور تي ايندھن جي انجڻ پمپ جي آئل انليٽ پائپ جوائنٽ تي نصب ڪيو ويو آهي، آئل ريٽرن اسڪرو ۾ چيڪ والو جي عمل جي ڪري، ايندھن داخل نه ٿي سگھي يا صرف ٿوري مقدار ۾ داخل ٿئي. فيول انجيڪشن پمپ جي آئل انليٽ چيمبر، ته جيئن ڊيزل جنريٽر سيٽ شروع نه ٿي ڪري سگھجي يا رفتار کي وڌائڻ شروع ڪرڻ کان پوءِ ريفيول نه ٿي سگھي.هن وقت، هينڊ پمپ کي تيل پمپ ڪرڻ جي وڏي مزاحمت آهي، ۽ هٿ پمپ کي به دٻائي نه ٿو سگهجي.هن وقت، غلطي کي ختم ڪري سگهجي ٿو جيستائين تيل انٽ ۽ واپسي اسڪرو جي تنصيب جي پوزيشن کي تبديل ڪيو وڃي.

ڊيزل جنريٽر سيٽ جي استعمال ۾ عام غلطيون

1. گھٽ پريشر آئل سرڪٽ جي ناقص تيل جي فراهمي

ڊيزل جنريٽر جي آئل انليٽ ۽ موٽڻ واري پائپ لائنون آئل ٽينڪ کان تيل انجڻ واري چيمبر تائين فيول انجيڪشن پمپ جي گھٽ پريشر آئل سرڪٽ سان تعلق رکن ٿيون.جڏهن پائپ لائن جوائنٽ، گيسڪيٽ ۽ آئل پائپ ليڪ آئل کي نقصان جي ڪري، هوا آئل سرڪٽ ۾ داخل ٿي هوائي مزاحمت پيدا ڪري ٿي، نتيجي ۾ خراب تيل جي فراهمي، انجڻ جي شروعات، سست رفتار ۽ ٻين خرابين جي نتيجي ۾، ۽ خود بخود بند ٿي ويندي. ڪيس.جڏهن تيل جي پائپ جي ڪراس-سيڪشن واري علائقي کي عمر، خرابي ۽ ناپاڪي جي رڪاوٽ جي ڪري گھٽجي ويندي آهي، يا تيل جي آلودگي جي ڪري آئل فلٽر اسڪرين ۽ ڊيزل فلٽر عنصر کي بلاڪ ڪيو ويندو آهي، اهو ناکافي تيل جي فراهمي جو سبب بڻائيندو ۽ انجڻ جي طاقت کي گھٽائيندو. ۽ ان کي شروع ڪرڻ ڏکيو بڻائي.هينڊ پمپ ذريعي تيل کي هڪ خاص دٻاءُ تي پمپ ڪريو ۽ وينٽ اسڪرو کي لڪايو.جيڪڏهن اتي بلبل ڀرجي ويا آهن ۽ نڪرندڙ هر وقت مڪمل نه آهي، ان جو مطلب آهي ته تيل سرڪٽ هوا سان ڀريل آهي.جيڪڏهن بلبل نه آهن، پر ڊيزل جو تيل بلڊر اسڪرو مان اوور فلو ٿئي ٿو، تيل سرڪٽ کي بلاڪ ڪيو ويو آهي.عام رجحان اهو آهي ته کليل هوا جي اسڪرو کي ٿورو لوڻ ۽ فوري طور تي تيل جي ڪالمن کي هڪ خاص دٻاءُ سان اسپري ڪيو وڃي.مسئلو حل ڪرڻ جو طريقو اهو آهي ته خراب ٿيل يا پراڻي گيسڪيٽ، گڏيل يا تيل جي پائپ کي ڳولڻ ۽ ان کي تبديل ڪرڻ.اهڙين نقصن کي روڪڻ جو طريقو اهو آهي ته آئل انليٽ فلٽر اسڪرين ۽ ڊيزل فلٽر عنصرن کي بار بار صاف ڪيو وڃي، پائيپ لائين کي بار بار چيڪ ڪيو وڃي، ۽ مسئلا حل ٿيڻ وقت انهن کي وقت تي حل ڪيو وڃي.

2. تيل جي ترسيل پمپ پسٽن ڀڄي ويو آهي

ڊيزل جنريٽر آپريشن دوران اوچتو بند ٿي ويو ۽ شروع نه ٿو ڪري سگھجي.بلڊ اسڪرو کي لوز ڪريو ۽ چيڪ ڪريو ته فيول انجيڪشن پمپ جي گھٽ پريشر واري آئل چيمبر ۾ تيل نه آھي يا ٿورڙو، ھينڊ پمپ سان تيل کي پمپ ڪريو جيستائين سڄو لو پريشر آئل چيمبر تيل سان ڀرجي نه وڃي، هوا کي ختم ڪري ڇڏيو. ۽ انجڻ کي ٻيهر شروع ڪريو.انجڻ معمول تي اچي ٿو، پر اهو خود بخود هڪ خاص فاصلي تائين ڊرائيونگ کان پوءِ ٻيهر بند ٿي ويندو.هن غلطي جو رجحان اهو ٿي سگهي ٿو ته تيل جي منتقلي پمپ جي پسٽن بهار ڀڄي وئي آهي.هن غلطي کي سڌو سنئون ختم ڪري سگهجي ٿو.اسڪرو کي ختم ڪريو ۽ اسپرنگ کي تبديل ڪريو.

3. تيل جي منتقلي پمپ جي چيڪ والو کي مضبوط طور تي بند نه ڪيو ويو آهي

ڊيزل جنريٽر سيٽ شروع ٿيڻ کان پوءِ عام طور تي ڪم ڪندو آهي، پر هڪ خاص وقت لاءِ فليم آئوٽ کان پوءِ شروع ڪرڻ مشڪل هوندو آهي.اتي بلبل اوور فلو آهي جڏهن وينٽ اسڪرو کي کوليو وڃي ٿو.اهو صرف شروع ڪري سگهجي ٿو جڏهن هوا کي ٻيهر ختم ڪيو وڃي.هي غلطي گهڻو ڪري تيل جي منتقلي پمپ جي چيڪ والو جي لوز مهر جي سبب آهي.انسپيڪشن جو طريقو اهو آهي ته آئل ڊليوري پمپ جي آئل آئوٽليٽ اسڪرو کي کوليو وڃي ۽ آئل پمپ کي پمپ ڪيو وڃي ته جيئن آئل آئوٽ ليٽ جوائنٽ جي آئل گفا کي ڀرجي.جيڪڏهن گڏيل ۾ تيل جي سطح تيزي سان گهٽجي وڃي، اهو ظاهر ڪري ٿو ته چيڪ والو چڱي طرح بند نه ڪيو ويو آهي.چيڪ والو کي هٽايو ۽ چيڪ ڪريو ته ڇا مهر برقرار آهي، ڇا چيڪ والو اسپرنگ ٽٽل يا خراب ٿيل آهي، ۽ ڇا سيلنگ سيٽ جي مٿاڇري تي ذرات جي نجاست موجود آهن.مخصوص صورتحال جي مطابق، سيل جي مٿاڇري کي پيس ۽ چيڪ والو کي تبديل ڪريو يا غلطي کي ختم ڪرڻ لاء والو چشمي کي چيڪ ڪريو.عام طور تي، تيل جي سطح 3 منٽن کان وڌيڪ اندر نه ڇڏيندي آهي، ۽ پمپ جو تيل ڪالمن مضبوط طور تي آئل آئوٽليٽ جوائنٽ مان نڪرندو آهي.

4. هاء پريشر تيل پائپ بلاڪ

جڏهن سلنڈر جو هاءِ پريشر آئل پائپ خراب ٿيڻ يا ناپاڪيءَ جي ڪري بند ڪيو وڃي ته شروع ٿيڻ کان پوءِ آئل پائپ تي واضح ڇڪڻ جو آواز اچي سگهي ٿو. Yuchai ڊيزل جنريٽر ، ۽ ڊيزل جنريٽر سيٽ جي طاقت گھٽجي ٿي ڇاڪاڻ ته سلنڈر عام طور تي ڪم نٿو ڪري سگهي.انسپيڪشن جو طريقو اهو آهي ته سلنڈر ذريعي هاء پريشر آئل پائپ سلنڈر جي آئل انليٽ جي آخر ۾ نٽ کي کوليو وڃي.جڏهن سلنڈر کولڻ کان پوءِ ڇڪڻ جو آواز غائب ٿي وڃي ٿو، اهو نتيجو ڪڍي سگهجي ٿو ته سلنڈر هڪ ناقص سلنڈر آهي، ۽ غلطي کي تيل جي پائپ کي تبديل ڪرڻ کان پوء ختم ڪري سگهجي ٿو.

5. Fuel injector coupling stuck

جڏهن انجيڪٽر سوئي والو بند پوزيشن ۾ بيٺو آهي، اتي سلنڈر سر جي ويجهو هڪ باقاعده ڌڪڻ وارو آواز آهي.اهو ايندھن جي انجڻ پمپ جي دٻاء جي موج جي اثر جي سبب آھي ايندھن انجيڪٽر تي.فيصلي جو طريقو اهو آهي ته انجيڪٽر جي آخر سان ڳنڍيل هاء پريشر آئل پائپ کي کولڻ.جيڪڏهن ڇڪڻ جو آواز فوري طور تي غائب ٿي وڃي، اهو نتيجو ڪري سگهجي ٿو ته هن سلنڈر جي انجيڪٽر جي سوئي والو کي پڪڙيو ويو آهي.