ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ನ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರಗಳು

ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ನ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮುಖ್ಯ ಕೋರ್ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂರು ನಿಖರವಾದ ಜೋಡಣೆಯ ಭಾಗಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಉಡುಗೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಜನರೇಟರ್ ಶಕ್ತಿಯ ಕಡಿತ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಹೊಗೆ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ರೀತಿಯ ದೋಷಗಳು ಸಂಭವಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ: ಒಂದು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ನ ಅನುಚಿತ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ದೋಷವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇತರವು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿನ ದೋಷವಾಗಿದೆ.

ಎ.ನ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಸ್ಥಾಪನೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ವೈಫಲ್ಯ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್

1. ಅರ್ಧವೃತ್ತಾಕಾರದ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ

ಫ್ಲೇಂಜ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾದ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ಗೆ, ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಟೈಮಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯ ಮುಂಗಡ ಕೋನದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಕ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ನ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಅರ್ಧವೃತ್ತಾಕಾರದ ಕೀಲಿಯ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸ್ಥಾನವು ತಪ್ಪಾಗಿರುವಾಗ, ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯ ಸಮಯ ತಪ್ಪಾಗಿ ಜೋಡಣೆಯಾಗುತ್ತದೆ. , ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭ, ಹೊಗೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ.ಫ್ಲೇಂಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಕ್ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು.ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಅರ್ಧವೃತ್ತಾಕಾರದ ಕೀಲಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಇಂಡೆಂಟೇಶನ್ ಅನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದು.

2. ತೈಲ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ

ತೈಲ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವಾಗ, ಆಯಿಲ್ ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ನ ಆಯಿಲ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ ಜಾಯಿಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದರೆ, ಆಯಿಲ್ ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಕ್ರೂನಲ್ಲಿನ ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್‌ನ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದಾಗಿ, ಇಂಧನವು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ನ ಆಯಿಲ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಚೇಂಬರ್, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ಇಂಧನ ತುಂಬಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೈ ಪಂಪ್ ತೈಲವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಕೈ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒತ್ತಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ದೋಷವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು.

ಬಿ.ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷಗಳು

1. ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಕಳಪೆ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ

ತೈಲ ತೊಟ್ಟಿಯಿಂದ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ನ ಆಯಿಲ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಚೇಂಬರ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾದ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ನ ತೈಲ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗೆ ಸೇರಿವೆ.ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಜಂಟಿ, ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಮತ್ತು ತೈಲ ಪೈಪ್ ಹಾನಿಯಿಂದ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾದಾಗ, ಗಾಳಿಯು ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಳಪೆ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ, ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭ, ನಿಧಾನ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಇತರ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ.ವಯಸ್ಸಾದ, ವಿರೂಪ ಮತ್ತು ಅಶುದ್ಧತೆಯ ಅಡಚಣೆಯಿಂದಾಗಿ ತೈಲ ಪೈಪ್ನ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶವು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಅಥವಾ ತೈಲ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಕಾರಣ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಪರದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದಾಗ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.ಕೈ ಪಂಪ್ ಮೂಲಕ ತೈಲವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ತೆರಪಿನ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ.ಗುಳ್ಳೆಗಳು ಉಕ್ಕಿ ಹರಿಯುತ್ತಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸವು ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳದಿದ್ದರೆ, ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಗಾಳಿಯಿಂದ ತುಂಬಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥ.ಯಾವುದೇ ಗುಳ್ಳೆಗಳು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಆದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲವು ಬ್ಲೀಡರ್ ಸ್ಕ್ರೂನಿಂದ ಉಕ್ಕಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿದ್ಯಮಾನವು ತೆರೆದ ಗಾಳಿಯ ತಿರುಪುಮೊಳೆಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ತೈಲ ಕಾಲಮ್ ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಸಿಂಪಡಿಸುವುದು.ದೋಷನಿವಾರಣೆ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಅಥವಾ ವಯಸ್ಸಾದ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್, ಜಂಟಿ ಅಥವಾ ತೈಲ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು.ಅಂತಹ ದೋಷಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಆಯಿಲ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು, ಪೈಪ್ಲೈನ್ ​​ಅನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳು ಕಂಡುಬಂದಾಗ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಪರಿಹರಿಸುವುದು.

2. ತೈಲ ವಿತರಣಾ ಪಂಪ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಬ್ಲೀಡ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ನ ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ಆಯಿಲ್ ಚೇಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ಆಯಿಲ್ ಚೇಂಬರ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತುಂಬುವವರೆಗೆ ಕೈ ಪಂಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಿ, ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕಿ. ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ.ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದೂರದವರೆಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಅದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಮತ್ತೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಈ ದೋಷದ ವಿದ್ಯಮಾನವು ತೈಲ ವರ್ಗಾವಣೆ ಪಂಪ್ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮುರಿದುಹೋಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.ಈ ದೋಷವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು.ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ವಸಂತವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.

3. ತೈಲ ವರ್ಗಾವಣೆ ಪಂಪ್ನ ಚೆಕ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿಲ್ಲ

ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಫ್ಲೇಮ್ಔಟ್ ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ.ತೆರಪಿನ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುವಾಗ ಬಬಲ್ ಓವರ್ಫ್ಲೋ ಇದೆ.ಗಾಳಿಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಬರಿದು ಮಾಡಿದ ನಂತರವೇ ಅದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು.ತೈಲ ವರ್ಗಾವಣೆ ಪಂಪ್ನ ಚೆಕ್ ಕವಾಟದ ಸಡಿಲವಾದ ಸೀಲಿಂಗ್ನಿಂದ ಈ ದೋಷವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.ತೈಲ ವಿತರಣಾ ಪಂಪ್‌ನ ತೈಲ ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ತೈಲ ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಜಾಯಿಂಟ್‌ನ ತೈಲ ಕುಹರವನ್ನು ತುಂಬಲು ತೈಲ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವುದು ತಪಾಸಣೆ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.ಜಂಟಿಯಾಗಿ ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಇಳಿಯುವುದಾದರೆ, ಚೆಕ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಇದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.ಚೆಕ್ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಸೀಲ್ ಅಖಂಡವಾಗಿದೆಯೇ, ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮುರಿದಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ವಿರೂಪಗೊಂಡಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ಸೀಟ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಕಣಗಳ ಕಲ್ಮಶಗಳಿವೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸನ್ನಿವೇಶದ ಪ್ರಕಾರ, ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡಿ ಮತ್ತು ದೋಷವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಅಥವಾ ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ತೈಲ ಮಟ್ಟವು 3 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಇಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಪಂಪ್ನ ತೈಲ ಕಾಲಮ್ ತೈಲ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಜಂಟಿಯಿಂದ ಬಲವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

4. ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ

ವಿರೂಪ ಅಥವಾ ಕಲ್ಮಶಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದಾಗ, ತೈಲ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಬಡಿತದ ಶಬ್ದವಿರಬಹುದು. ಯುಚಾಯ್ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳು , ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ನ ಶಕ್ತಿಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮೂಲಕ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಎಣ್ಣೆ ಒಳಹರಿವಿನ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಅಡಿಕೆಯನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುವುದು ತಪಾಸಣೆ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ನಾಕಿಂಗ್ ಶಬ್ದವು ಕಣ್ಮರೆಯಾದಾಗ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ದೋಷಯುಕ್ತ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ತೈಲ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ ದೋಷವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು.

5. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಜೋಡಣೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿತು

ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಸೂಜಿ ಕವಾಟವು ಮುಚ್ಚಿದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಾಗ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಬಳಿ ನಿಯಮಿತವಾದ ನಾಕಿಂಗ್ ಶಬ್ದವಿದೆ.ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ನ ಒತ್ತಡದ ತರಂಗದ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ಇದು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುವುದು ತೀರ್ಪು ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.ನಾಕಿಂಗ್ ಶಬ್ದವು ತಕ್ಷಣವೇ ಕಣ್ಮರೆಯಾದರೆ, ಈ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಸೂಜಿ ಕವಾಟವು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಬಹುದು.