Kesalahan Umum dan Solusi Sistem Bahan Bakar Genset

Sistem bahan bakar genset diesel adalah bagian inti utama.Selain keausan awal dari tiga bagian kopling presisi dari sistem bahan bakar, yang mengarah pada pengurangan daya generator, peningkatan konsumsi bahan bakar dan asap knalpot, ada dua jenis kesalahan yang paling mungkin terjadi pada sistem bahan bakar: satu adalah kesalahan yang disebabkan oleh pemasangan pompa injeksi bahan bakar yang tidak tepat, dan yang lainnya adalah kesalahan penggunaan.

A.Kegagalan yang disebabkan oleh pemasangan pompa injeksi bahan bakar yang tidak tepat; genset diesel

1. Kunci setengah lingkaran tidak terpasang di tempatnya

Untuk pompa injeksi bahan bakar yang dihubungkan dengan flens, ketika posisi pemasangan kunci setengah lingkaran antara gigi pengatur waktu pasokan bahan bakar dan pengatur otomatis sudut maju pasokan bahan bakar dan poros bubungan pompa injeksi bahan bakar tidak benar, akan terjadi misalignment waktu pasokan bahan bakar , start mesin yang sulit, asap dan suhu air yang tinggi.Jika tidak dapat disetel melalui lubang busur pada flensa, pompa injeksi bahan bakar perlu dilepas dan dipasang kembali.Setelah penghapusan, lekukan yang jelas dapat diamati pada kunci setengah lingkaran.

2. Lubang masuk oli dan sekrup balik tidak dipasang dengan benar

Saat menghubungkan pipa oli, jika sekrup pengembalian oli salah dipasang pada sambungan pipa saluran masuk oli pompa injeksi bahan bakar, karena tindakan katup periksa pada sekrup pengembalian oli, bahan bakar tidak dapat masuk atau hanya sedikit yang masuk ruang saluran masuk minyak pompa injeksi bahan bakar, sehingga genset diesel tidak dapat dihidupkan atau tidak dapat diisi ulang setelah mulai meningkatkan kecepatan.Pada saat ini, pompa tangan memiliki ketahanan yang besar terhadap minyak pompa, dan bahkan tidak dapat menekan pompa tangan.Pada saat ini, kesalahan dapat dihilangkan selama posisi pemasangan lubang masuk oli dan sekrup balik ditukar.

B. Kesalahan umum dalam penggunaan genset diesel

1. Pasokan oli yang buruk dari sirkuit oli bertekanan rendah

Saluran masuk minyak dan saluran pipa kembali dari generator diesel dari tangki minyak ke ruang saluran masuk minyak dari pompa injeksi bahan bakar milik sirkuit minyak tekanan rendah.Ketika sambungan pipa, paking, dan pipa oli bocor karena kerusakan, udara akan memasuki sirkuit oli untuk menghasilkan hambatan udara, menghasilkan pasokan oli yang buruk, start engine yang sulit, akselerasi yang lambat dan kesalahan lainnya, dan secara otomatis akan mati secara serius. kasus.Ketika luas penampang pipa minyak berkurang karena penuaan, deformasi dan penyumbatan pengotor, atau layar filter oli dan elemen filter diesel terhalang karena polusi oli, itu akan menyebabkan pasokan oli yang tidak mencukupi dan mengurangi daya mesin. dan membuatnya sulit untuk memulai.Pompa oli hingga tekanan tertentu dengan pompa tangan dan kendurkan sekrup ventilasi.Jika ada gelembung yang meluap dan knalpot tidak selalu lengkap, itu berarti sirkuit oli penuh dengan udara.Jika tidak ada gelembung, tetapi oli diesel meluap dari sekrup pemeras, sirkuit oli tersumbat.Fenomena normal adalah sedikit melonggarkan sekrup udara terbuka dan segera menyemprotkan kolom oli dengan tekanan tertentu.Metode pemecahan masalah adalah dengan mengetahui paking, sambungan atau pipa oli yang rusak atau menua dan menggantinya.Cara untuk mencegah kesalahan tersebut adalah dengan sering membersihkan layar filter saluran masuk oli dan elemen filter diesel, sering memeriksa pipa, dan menyelesaikan masalah tepat waktu ketika ditemukan.

2. Piston pompa pengiriman oli rusak

Genset diesel tiba-tiba mati selama operasi dan tidak dapat dihidupkan.Kendurkan sekrup pembuangan dan periksa apakah tidak ada atau sedikit bahan bakar di ruang oli bertekanan rendah pompa injeksi bahan bakar, pompa oli dengan pompa tangan hingga seluruh ruang oli bertekanan rendah terisi oli, buang udara dan nyalakan kembali mesin.Mesin kembali normal, tetapi akan mati kembali secara otomatis setelah menempuh jarak tertentu.Fenomena kesalahan ini kemungkinan besar karena pegas piston dari pompa transfer oli rusak.Kesalahan ini dapat dihilangkan secara langsung.Buka sekrup dan ganti pegas.

3. Katup periksa pompa transfer oli tidak tertutup rapat

Genset diesel bekerja secara normal setelah startup, tetapi sulit untuk memulai setelah nyala api untuk waktu tertentu.Ada gelembung yang meluap saat melonggarkan sekrup ventilasi.Itu dapat dimulai hanya setelah udara dikeringkan lagi.Kesalahan ini sebagian besar disebabkan oleh segel longgar dari katup periksa pompa transfer oli.Metode inspeksi adalah membuka sekrup outlet oli dari pompa pengiriman oli dan memompa pompa oli untuk mengisi rongga oli pada sambungan outlet oli.Jika level oli di sambungan turun dengan cepat, ini menunjukkan bahwa katup periksa tidak disegel dengan baik.Lepaskan katup periksa dan periksa apakah segelnya utuh, apakah pegas katup rusak atau berubah bentuk, dan apakah ada kotoran partikulat pada permukaan kursi penyegel.Sesuai dengan situasi tertentu, giling permukaan penyegelan dan ganti katup periksa atau pegas katup untuk menghilangkan kesalahan.Biasanya, level oli tidak turun dalam waktu lebih dari 3 menit, dan kolom oli pompa dikeluarkan dengan kuat dari sambungan outlet oli.

4. Pipa minyak bertekanan tinggi diblokir

Ketika pipa oli bertekanan tinggi silinder tersumbat karena deformasi atau kotoran, mungkin ada suara ketukan yang jelas pada pipa oli setelah memulai Generator diesel Yuchai , dan tenaga diesel genset berkurang karena silinder tidak dapat bekerja secara normal.Metode inspeksi adalah untuk melonggarkan mur di ujung saluran masuk oli dari silinder pipa oli bertekanan tinggi demi silinder.Ketika suara ketukan menghilang setelah mengendurkan silinder, dapat disimpulkan bahwa silinder adalah silinder yang rusak, dan kesalahan dapat dihilangkan setelah mengganti pipa oli.

5. Kopling injektor bahan bakar macet

Ketika katup jarum injektor macet dalam posisi tertutup, ada suara ketukan biasa di dekat kepala silinder.Hal ini disebabkan oleh dampak gelombang tekanan pompa injeksi bahan bakar pada injektor bahan bakar.Metode penilaiannya adalah dengan mengendurkan pipa oli bertekanan tinggi yang terhubung ke ujung injektor.Jika suara ketukan langsung hilang, dapat disimpulkan bahwa katup jarum injektor silinder ini macet.