ความผิดปกติและวิธีแก้ปัญหาทั่วไปของระบบเชื้อเพลิงของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ระบบเชื้อเพลิงของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเป็นส่วนหลักนอกเหนือจากการสึกหรอในช่วงต้นของชิ้นส่วนคัปปลิ้งที่มีความแม่นยำสามส่วนของระบบเชื้อเพลิง ซึ่งนำไปสู่การลดกำลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น และควันไอเสีย มีความผิดปกติสองประเภทที่มักเกิดขึ้นในระบบเชื้อเพลิง: เป็นความผิดที่เกิดจากการติดตั้งปั๊มฉีดเชื้อเพลิงที่ไม่เหมาะสม และอีกประการหนึ่งเป็นความผิดปกติในการใช้งาน

ก. ความล้มเหลวที่เกิดจากการติดตั้งปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่เหมาะสมของ ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

1. ไม่ได้ติดตั้งกุญแจครึ่งวงกลมเข้าที่

สำหรับปั๊มฉีดเชื้อเพลิงที่เชื่อมต่อด้วยหน้าแปลน เมื่อตำแหน่งการติดตั้งของกุญแจรูปครึ่งวงกลมระหว่างเฟืองไทม์มิ่งการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและตัวควบคุมอัตโนมัติของมุมการจ่ายน้ำมันล่วงหน้าและเพลาลูกเบี้ยวของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง จะมีการผิดแนวเวลาการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง , สตาร์ทเครื่องยนต์ยาก, ควันและอุณหภูมิน้ำสูงหากไม่สามารถปรับผ่านรูอาร์คบนหน้าแปลน จะต้องถอดปั๊มฉีดเชื้อเพลิงและติดตั้งใหม่หลังจากนำออกแล้ว จะสังเกตเห็นการเยื้องที่ชัดเจนบนปุ่มรูปครึ่งวงกลม

2. ใส่น้ำมันเข้าและสกรูกลับไม่ถูกต้อง

เมื่อเชื่อมต่อท่อน้ำมัน หากติดตั้งสกรูส่งคืนน้ำมันบนข้อต่อท่อจ่ายน้ำมันของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงอย่างไม่ถูกต้อง เนื่องจากการทำงานของเช็ควาล์วในสกรูส่งคืนน้ำมัน เชื้อเพลิงไม่สามารถเข้าหรือเข้าได้เพียงเล็กน้อย ช่องเติมน้ำมันของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงเพื่อให้ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลไม่สามารถสตาร์ทหรือเติมเชื้อเพลิงไม่ได้หลังจากเริ่มเพิ่มความเร็วในเวลานี้ ปั๊มมือมีความทนทานต่อน้ำมันปั๊ม และแม้กระทั่งไม่สามารถกดปั๊มมือได้ในขณะนี้ สามารถขจัดข้อบกพร่องได้ตราบเท่าที่มีการแลกเปลี่ยนตำแหน่งการติดตั้งของช่องเติมน้ำมันและสกรูคืน

B. ข้อผิดพลาดทั่วไปในการใช้ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

1. การจ่ายน้ำมันต่ำของวงจรน้ำมันแรงดันต่ำ

ท่อส่งน้ำมันและท่อส่งกลับของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่ตั้งค่าจากถังน้ำมันไปยังช่องจ่ายน้ำมันของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงอยู่ในวงจรน้ำมันแรงดันต่ำเมื่อข้อต่อท่อ ปะเก็น และท่อน้ำมันรั่วของน้ำมันเนื่องจากความเสียหาย อากาศจะเข้าสู่วงจรน้ำมันเพื่อสร้างแรงต้านของอากาศ ส่งผลให้การจ่ายน้ำมันไม่ดี การสตาร์ทเครื่องยนต์ยาก การเร่งความเร็วช้าและความผิดปกติอื่นๆ และจะปิดโดยอัตโนมัติอย่างร้ายแรง กรณีเมื่อพื้นที่หน้าตัดของท่อน้ำมันลดลงอันเนื่องมาจากอายุ การเสียรูปและการอุดตันของสิ่งเจือปน หรือหน้าจอกรองน้ำมันและตัวกรองน้ำมันดีเซลถูกปิดกั้นเนื่องจากมลพิษของน้ำมัน จะทำให้การจ่ายน้ำมันไม่เพียงพอและลดกำลังของเครื่องยนต์ และทำให้ยากต่อการเริ่มต้นปั๊มน้ำมันด้วยมือโดยใช้ปั๊มมือและคลายสกรูระบายอากาศหากมีฟองอากาศล้นและไอเสียไม่สมบูรณ์ตลอดเวลา แสดงว่าวงจรน้ำมันเต็มไปด้วยอากาศหากไม่มีฟองอากาศ แต่น้ำมันดีเซลล้นจากสกรูไล่ลม วงจรน้ำมันจะถูกบล็อกปรากฏการณ์ปกติคือการคลายสกรูเปิดแอร์ออกเล็กน้อยแล้วฉีดแรงดันน้ำมันคอลัมน์หนึ่งออกทันทีวิธีแก้ไขปัญหาคือ หาปะเก็น ข้อต่อหรือท่อน้ำมันที่ชำรุดหรือเสื่อมสภาพแล้วเปลี่ยนใหม่วิธีป้องกันข้อผิดพลาดดังกล่าวคือ ทำความสะอาดตะแกรงกรองน้ำมันและไส้กรองดีเซลบ่อยๆ ตรวจสอบท่อส่งน้ำมันบ่อยๆ และแก้ปัญหาได้ทันท่วงทีเมื่อพบปัญหา

2. ลูกสูบปั๊มจ่ายน้ำมันเสีย

ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลหยุดกะทันหันระหว่างการทำงานและไม่สามารถสตาร์ทได้คลายสกรูไล่อากาศออกและตรวจสอบว่าหากไม่มีน้ำมันเชื้อเพลิงหรือน้ำมันเชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อยในช่องน้ำมันแรงดันต่ำของปั๊มฉีดเชื้อเพลิง ให้ปั๊มน้ำมันด้วยปั๊มมือจนกว่าน้ำมันแรงดันต่ำจะเต็มไปด้วยน้ำมัน ปล่อยอากาศออก และสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่เครื่องยนต์กลับสู่สภาวะปกติ แต่จะดับลงโดยอัตโนมัติอีกครั้งหลังจากขับไปในระยะทางที่กำหนดปรากฏการณ์ความผิดปกตินี้มีแนวโน้มว่าสปริงลูกสูบของปั๊มถ่ายน้ำมันเสียข้อบกพร่องนี้สามารถกำจัดได้โดยตรงคลายเกลียวสกรูและเปลี่ยนสปริง

3. เช็ควาล์วของปั๊มถ่ายน้ำมันปิดไม่สนิท

ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทำงานได้ตามปกติหลังจากสตาร์ทเครื่อง แต่เป็นการยากที่จะสตาร์ทหลังจากไฟดับในระยะเวลาหนึ่งมีฟองสบู่ล้นออกมาเมื่อคลายสกรูระบายอากาศสามารถเริ่มต้นได้หลังจากระบายอากาศอีกครั้งเท่านั้นความผิดปกตินี้ส่วนใหญ่เกิดจากการปิดผนึกหลวมของเช็ควาล์วของปั๊มถ่ายน้ำมันวิธีการตรวจสอบคือการคลายเกลียวสกรูช่องจ่ายน้ำมันของปั๊มจ่ายน้ำมันและปั๊มปั๊มน้ำมันเพื่อเติมช่องน้ำมันของข้อต่อท่อส่งน้ำมันหากระดับน้ำมันในข้อต่อลดลงอย่างรวดเร็ว แสดงว่าเช็ควาล์วปิดสนิทถอดเช็ควาล์วออกและตรวจสอบว่าซีลไม่บุบสลายหรือไม่ สปริงเช็ควาล์วชำรุดหรือเสียรูปหรือไม่ และมีสิ่งเจือปนที่เป็นอนุภาคบนพื้นผิวที่นั่งซีลหรือไม่ตามสถานการณ์เฉพาะ ให้บดพื้นผิวการซีลและเปลี่ยนเช็ควาล์วหรือสปริงเช็ควาล์วเพื่อขจัดข้อบกพร่องโดยปกติ ระดับน้ำมันจะไม่ลดลงภายในเวลาเกิน 3 นาที และคอลัมน์น้ำมันของปั๊มถูกขับออกจากข้อต่อของช่องจ่ายน้ำมันอย่างแรง

4. ท่อน้ำมันแรงดันสูงอุดตัน

เมื่อท่อน้ำมันแรงดันสูงของกระบอกสูบอุดตันเนื่องจากการเสียรูปหรือสิ่งเจือปน อาจมีเสียงเคาะที่ท่อน้ำมันหลังจากสตาร์ท Yuchai เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล และกำลังของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลลดลงเนื่องจากกระบอกสูบไม่สามารถทำงานได้ตามปกติวิธีการตรวจสอบคือการคลายน็อตที่ปลายท่อจ่ายน้ำมันของกระบอกสูบท่อน้ำมันแรงดันสูงทีละกระบอกเมื่อเสียงเคาะหายไปหลังจากคลายกระบอกสูบแล้ว สรุปได้ว่ากระบอกสูบเป็นกระบอกสูบที่ชำรุด และสามารถขจัดข้อบกพร่องได้หลังจากเปลี่ยนท่อน้ำมัน

5. ข้อต่อหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงติดอยู่

เมื่อวาล์วเข็มของหัวฉีดติดอยู่ในตำแหน่งปิด จะมีเสียงเคาะปกติบริเวณหัวถังเกิดจากการกระทบของคลื่นแรงดันของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงที่หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงวิธีการตัดสินคือการคลายท่อน้ำมันแรงดันสูงที่เชื่อมต่อกับปลายหัวฉีดหากเสียงเคาะหายไปในทันที สรุปได้ว่าวาล์วเข็มของหัวฉีดของกระบอกสูบนี้ติดอยู่