Makosa ya Kawaida na Suluhisho za Mfumo wa Mafuta wa Seti ya Jenereta

Mfumo wa mafuta wa seti ya jenereta ya dizeli ni sehemu kuu ya msingi.Mbali na kuvaa mapema kwa sehemu tatu za uunganisho wa usahihi wa mfumo wa mafuta, ambayo husababisha kupunguzwa kwa nguvu ya jenereta, kuongezeka kwa matumizi ya mafuta na moshi wa kutolea nje, kuna aina mbili za makosa ambayo yanaweza kutokea katika mfumo wa mafuta: moja. ni kosa linalosababishwa na ufungaji usiofaa wa pampu ya sindano ya mafuta, na nyingine ni kosa katika matumizi.

A.Kushindwa kunakosababishwa na ufungaji usiofaa wa pampu ya sindano ya mafuta ya seti ya jenereta ya dizeli

1. Kitufe cha semicircular haijasakinishwa mahali

Kwa pampu ya sindano ya mafuta iliyounganishwa na flange, wakati nafasi ya usakinishaji wa ufunguo wa semicircular kati ya gia ya wakati wa usambazaji wa mafuta na kidhibiti kiotomatiki cha pembe ya mapema ya usambazaji wa mafuta na camshaft ya pampu ya sindano ya mafuta sio sahihi, kutakuwa na mpangilio mbaya wa wakati wa usambazaji wa mafuta. , kuanza kwa injini ngumu, moshi na joto la juu la maji.Ikiwa haiwezi kurekebishwa kupitia shimo la arc kwenye flange, pampu ya sindano ya mafuta inahitaji kuondolewa na kuingizwa tena.Baada ya kuondolewa, uingizaji wa wazi unaweza kuzingatiwa kwenye ufunguo wa semicircular.

2. Pembejeo ya mafuta na screws ya kurudi imewekwa vibaya

Wakati wa kuunganisha bomba la mafuta, ikiwa screw ya kurudi mafuta imewekwa vibaya kwenye bomba la kuingiza mafuta ya pampu ya sindano ya mafuta, kwa sababu ya hatua ya valve ya kuangalia kwenye screw ya kurudi mafuta, mafuta hayawezi kuingia au kiasi kidogo huingia. chumba cha kuingiza mafuta ya pampu ya sindano ya mafuta, ili seti ya jenereta ya dizeli haiwezi kuanza au haiwezi kuongezwa baada ya kuanza kuongeza kasi.Kwa wakati huu, pampu ya mkono ina upinzani mkubwa kwa mafuta ya pampu, na hata haiwezi kushinikiza pampu ya mkono.Kwa wakati huu, kosa linaweza kuondolewa kwa muda mrefu kama nafasi za ufungaji za pembejeo za mafuta na screws za kurudi zinabadilishwa.

B. Makosa ya kawaida katika matumizi ya seti ya jenereta ya dizeli

1. Ugavi mbaya wa mafuta ya mzunguko wa chini wa shinikizo la mafuta

Viingilio vya mafuta na mabomba ya kurudi ya jenereta ya dizeli yaliyowekwa kutoka kwa tank ya mafuta hadi chumba cha kuingiza mafuta ya pampu ya sindano ya mafuta ni ya mzunguko wa mafuta ya chini ya shinikizo.Wakati bomba la pamoja, gasket na bomba la mafuta linapovuja kwa sababu ya uharibifu, hewa itaingia kwenye mzunguko wa mafuta ili kutoa upinzani wa hewa, na kusababisha usambazaji duni wa mafuta, kuanza kwa injini ngumu, kuongeza kasi ya polepole na makosa mengine, na itazimwa kiatomati katika hali mbaya. kesi.Wakati eneo la msalaba wa bomba la mafuta limepunguzwa kwa sababu ya kuzeeka, deformation na kizuizi cha uchafu, au skrini ya chujio cha mafuta na kipengele cha chujio cha dizeli imezuiwa kwa sababu ya uchafuzi wa mafuta, itasababisha ugavi wa kutosha wa mafuta na kupunguza nguvu ya injini. na kuifanya iwe ngumu kuanza.Pampu mafuta kwa shinikizo fulani kwa pampu ya mkono na kulegeza skrubu ya tundu la hewa.Ikiwa kuna Bubbles zinazozidi na kutolea nje sio kamili wakati wote, inamaanisha kwamba mzunguko wa mafuta umejaa hewa.Ikiwa hakuna Bubbles, lakini mafuta ya dizeli hutoka kwenye screw ya bleeder, mzunguko wa mafuta umezuiwa.Jambo la kawaida ni kufungua kidogo screw ya hewa wazi na mara moja kunyunyizia safu ya mafuta kwa shinikizo fulani.Njia ya utatuzi wa shida ni kujua gasket iliyoharibiwa au ya kuzeeka, bomba la pamoja au la mafuta na ubadilishe.Njia ya kuzuia makosa kama haya ni kusafisha skrini ya kichungi cha kuingiza mafuta na kichungi cha dizeli mara kwa mara, angalia bomba mara kwa mara, na kutatua shida kwa wakati zinapopatikana.

2. Pistoni ya pampu ya utoaji wa mafuta imevunjwa

Jenereta ya dizeli imewekwa ghafla wakati wa operesheni na haiwezi kuanza.Legeza skrubu ya uvujaji damu na uangalie ikiwa hakuna au mafuta kidogo kwenye chemba ya mafuta yenye shinikizo la chini la pampu ya sindano, pampu mafuta kwa pampu ya mkono hadi chumba kizima cha mafuta yenye shinikizo la chini kijazwe na mafuta, chosha hewa. na uanze tena injini.Injini inarudi kwa kawaida, lakini itazimika tena baada ya kuendesha gari kwa umbali fulani.Hitilafu hii inawezekana kuwa chemchemi ya pistoni ya pampu ya kuhamisha mafuta imevunjwa.Hitilafu hii inaweza kuondolewa moja kwa moja.Fungua screw na ubadilishe chemchemi.

3. Valve ya kuangalia ya pampu ya uhamisho wa mafuta haijafungwa vizuri

Seti ya jenereta ya dizeli hufanya kazi kwa kawaida baada ya kuanza, lakini ni vigumu kuanza baada ya moto kwa muda fulani.Kuna Bubble kufurika wakati wa kulegeza skrubu ya tundu.Inaweza kuanza tu baada ya hewa kukimbia tena.Hitilafu hii inasababishwa zaidi na kuziba huru ya valve ya kuangalia ya pampu ya kuhamisha mafuta.Mbinu ya ukaguzi ni kufungua skrubu ya tundu la mafuta ya pampu ya kutolea mafuta na kusukuma pampu ya mafuta ili kujaza tundu la mafuta la kiungo cha pampu ya kutolea mafuta.Ikiwa kiwango cha mafuta katika matone ya pamoja hupungua haraka, inaonyesha kuwa valve ya kuangalia haijafungwa vizuri.Ondoa vali ya kuangalia na uangalie ikiwa muhuri ni mzima, ikiwa chemchemi ya valve ya kuangalia imevunjwa au imeharibika, na ikiwa kuna uchafu wa chembe kwenye uso wa kiti cha kuziba.Kwa mujibu wa hali maalum, saga uso wa kuziba na ubadilishe valve ya kuangalia au chemchemi ya valve ili kuondokana na kosa.Kwa kawaida, kiwango cha mafuta haipunguki ndani ya dakika 3, na safu ya mafuta ya pampu hutolewa kwa nguvu kutoka kwa kiungo cha mafuta.

4. Bomba la mafuta ya shinikizo la juu limezuiwa

Wakati bomba la mafuta yenye shinikizo la juu la silinda limezuiwa kwa sababu ya deformation au uchafu, kunaweza kuwa na sauti ya kugonga ya wazi kwenye bomba la mafuta baada ya kuanza. Jenereta za dizeli za Yuchai , na nguvu ya seti ya jenereta ya dizeli hupungua kwa sababu silinda haiwezi kufanya kazi kwa kawaida.Njia ya ukaguzi ni kulegeza nati kwenye mwisho wa ghuba ya mafuta ya silinda ya bomba la mafuta yenye shinikizo kubwa kwa silinda.Wakati sauti ya kugonga inapotea baada ya kufuta silinda, inaweza kuhitimishwa kuwa silinda ni silinda isiyofaa, na kosa linaweza kuondolewa baada ya kuchukua nafasi ya bomba la mafuta.

5. Kiunganishi cha injector ya mafuta kimekwama

Wakati valve ya sindano ya sindano imekwama katika nafasi iliyofungwa, kuna sauti ya kawaida ya kugonga karibu na kichwa cha silinda.Inasababishwa na athari ya wimbi la shinikizo la pampu ya sindano ya mafuta kwenye injector ya mafuta.Njia ya hukumu ni kufungua bomba la mafuta yenye shinikizo la juu lililounganishwa na mwisho wa injector.Ikiwa sauti ya kugonga inapotea mara moja, inaweza kuhitimishwa kuwa valve ya sindano ya sindano ya silinda hii imekwama.