Oftaj Faŭltoj kaj Solvoj de Fuelo-Sistemo de Generatora Aro

La fuelsistemo de dizelgeneratoro estas la ĉefa kerna parto.Krom la frua eluziĝo de la tri precizecaj kunligaj partoj de la fuelsistemo, kiu kondukas al la redukto de generatora potenco, pliigo de fuelkonsumo kaj ellas-fumo, estas du specoj de misfunkciadoj plej verŝajne okazi en la fuelsistemo: unu estas la faŭlto kaŭzita de netaŭga instalado de fuela injekto pumpilo, kaj la alia estas la misfunkciado en uzo.

A.Fiasko kaŭzita de netaŭga instalado de fuela injekto pumpilo de dizelgeneratoro

1. La duonronda ŝlosilo ne estas instalita surloke

Por la fuela injektopumpilo konektita per flanĝo, kiam la instala pozicio de la duonronda ŝlosilo inter la fuelproviza tempiga ilaro kaj la aŭtomata reguligisto de fuelprovizo antaŭan angulon kaj la kamŝafto de la fuela injektpumpilo estas malĝusta, estos fuelproviza tempigo misaligno. , malfacila motoro starto, fumo kaj alta akvotemperaturo.Se ĝi ne povas esti ĝustigita tra la arktruo sur la flanĝo, la fuelinjektopumpilo devas esti forigita kaj reinstalita.Post forigo, evidenta indentaĵo povas esti observita sur la duonronda ŝlosilo.

2. La oleo-eniro kaj revenaj ŝraŭboj estas malĝuste instalitaj

Konektante la oleotubon, se la oleo-revenŝraŭbo estas malĝuste instalita sur la oleo-enirtubo-junto de la fuela injekta pumpilo, pro la ago de la kontrolvalvo en la oleo-revenŝraŭbo, la brulaĵo ne povas eniri aŭ nur malgranda kvanto eniras. la oleo-enirkamero de la fuela injekta pumpilo, tiel ke la dizelgeneratoro ne povas esti komencita aŭ ne povas esti replenigita post komenci pliigi la rapidon.Nuntempe, la manpumpilo havas grandan reziston al pumpi oleon, kaj eĉ ne povas premi la manpumpilon.Ĉi-momente, la faŭlto povas esti forigita kondiĉe ke la instalaj pozicioj de la oleo-eniro kaj revenaj ŝraŭboj estas interŝanĝitaj.

B.Komunaj misoj en la uzo de dizelgeneratoro

1. Malbona oleoprovizo de malaltprema oleo-cirkvito

La oleo-enirejo kaj revenoduktoj de la dizelgeneratoro aro de la oleo-tanko ĝis la oleo-enirejo de la fuela injekta pumpilo apartenas al la malaltprema oleo-cirkvito.Kiam la dukto-junto, garniko kaj oleotubo elfluas oleon pro damaĝo, la aero eniros la oleo-cirkviton por produkti aerreziston, rezultigante malbonan oleoprovizon, malfacilan ekfunkciigon de motoro, malrapidan akcelon kaj aliajn misfunkciojn, kaj aŭtomate fermiĝos serioze. kazoj.Kiam la transversa areo de la oleotubo estas reduktita pro maljuniĝo, deformado kaj malpura blokado, aŭ la olefiltrila ekrano kaj dizelfiltrila elemento estas blokitaj pro naftopoluado, ĝi kaŭzos nesufiĉan oleoprovizon kaj reduktos la potencon de la motoro. kaj malfaciligi komenci.Pumpu la oleon al certa premo per manpumpilo kaj malstreĉu la ventŝraŭbon.Se estas bobeloj superfluantaj kaj la ellasilo ne estas kompleta la tutan tempon, tio signifas, ke la oleo-cirkvito estas plena de aero.Se ne estas vezikoj, sed dizeloleo superfluas el la sanga ŝraŭbo, la oleo-cirkvito estas blokita.La normala fenomeno estas iomete malstreĉi la subĉielan ŝraŭbon kaj tuj ŝprucigi la olean kolonon per certa premo.La metodo de solvo de problemoj estas eltrovi la difektitan aŭ maljunigan garkon, artikon aŭ oleotubon kaj anstataŭigi ĝin.La maniero malhelpi tiajn misfunkciadojn estas ofte purigi la olean filtrilan ekranon kaj dizelfiltrilan elementon, ofte kontroli la dukton kaj solvi la problemojn ĝustatempe kiam ili estas trovitaj.

2. La oleo-livera pumpilo-piŝto estas rompita

La dizelgeneratoraro subite ekhaltas dum funkciado kaj ne povas esti startita.Malstreĉu la sangan ŝraŭbon kaj kontrolu, ke se ne estas aŭ malmulte da brulaĵo en la malaltprema oleoĉambro de la fuelinjekta pumpilo, pumpu la oleon per la manpumpilo ĝis la tuta malaltprema oleoĉambro pleniĝos per oleo, elĉerpu la aeron. kaj rekomencu la motoron.La motoro revenas al normalo, sed ĝi aŭtomate malŝaltos post veturado por certa distanco.Ĉi tiu faŭltofenomeno verŝajne estas, ke la piŝta risorto de la oleotransiga pumpilo estas rompita.Ĉi tiu misfunkciado povas esti forigita rekte.Malŝraŭbi la ŝraŭbon kaj anstataŭigi la risorton.

3. La kontrolklapo de la oleo-transiga pumpilo ne estas firme sigelita

La dizelgeneratoraro funkcias normale post ekfunkciigo, sed estas malfacile komenci post ekbruligo dum certa tempo.Estas bobelsuperfluo kiam malfiksas la ventŝraŭbon.Ĝi povas esti komencita nur post kiam la aero estas denove drenita.Ĉi tiu misfunkciado estas plejparte kaŭzita de la malfiksa sigelo de la kontrolklapo de la oleotransiga pumpilo.La inspekta metodo estas malŝraŭbi la oleo-elirejo-ŝraŭbon de la oleo-liverpumpilo kaj pumpi la oleopumpilon por plenigi la olean kavon de la oleo-elirejo.Se la oleonivelo en la junto falas rapide, tio indikas, ke la kontrolklapo ne estas bone sigelita.Forigu la kontrolvalvon kaj kontrolu ĉu la sigelo estas sendifekta, ĉu la kontrolvalva printempo estas rompita aŭ misformita, kaj ĉu estas partiklaj malpuraĵoj sur la sigela seĝosurfaco.Laŭ la specifa situacio, muelu la sigelan surfacon kaj anstataŭigu la kontrolvalvon aŭ kontrolvalvan printempon por forigi la kulpon.Kutime, la oleonivelo ne falas ene de pli ol 3 minutoj, kaj la oleokolono de la pumpilo estas forte elĵetita el la oleo-elirejo.

4. Alta premo oleotubo blokita

Kiam la altprema oleotubo de cilindro estas blokita pro deformado aŭ malpuraĵoj, povas esti evidenta frapa sono ĉe la oleotubo post ekfunkciigo. Yuchai dizelgeneratoroj , kaj la potenco de la dizelgeneratoro malpliiĝas ĉar la cilindro ne povas funkcii normale.La inspekta metodo estas malstreĉi la nukson ĉe la oleo-enirejo de la altprema oleotubo cilindro post cilindro.Kiam la frapa sono malaperas post malfiksado de cilindro, oni povas konkludi, ke la cilindro estas misa cilindro, kaj la faŭlto povas esti forigita post anstataŭigo de la oleotubo.

5. Karburaĵa injekciilo kuplado blokita

Kiam la injekcila pinglovalvo estas blokita en la fermita pozicio, ekzistas regula frapa sono proksime de la cilindra kapo.Ĝi estas kaŭzita de la efiko de la premondo de la fuelinjektopumpilo sur la fuelinjektilo.La juĝa metodo estas malfiksi la altpreman oleotubon konektitan al la injektila fino.Se la frapa sono tuj malaperas, oni povas konkludi, ke la pinglovalvo de la injektilo de ĉi tiu cilindro estas blokita.