Niyə Dizel Mühərrikinin Yanacaq Sistemi Başlaya bilmir

Dingbo elektrik enerjisi dizel mühərrik injektorunun diaqnoz üsullarını sizinlə bölüşməkdən və müzakirə etməkdən çox məmnundur.Əvvəlki bir neçə məqalədə yanacaq sistemindəki bəzi nasazlıqların təhlili və bəzi texniki xidmət üsulları müzakirə edilmişdir.Bu gün haqqında danışacağıq dizel mühərrik injektorunun diaqnostika üsulları.

Bəzi ümumi injektor nasazlığının diaqnostika və texniki xidmət üsulları aşağıda ətraflı şəkildə təqdim ediləcək.

Dizel mühərrik injektorunun problemləri aşağıdakı kimi diaqnoz edilə bilər: Zaman keçdikcə injektor yorulur və zəifləyə bilər.Elektron olsa belə, bəzən ejektorun içindəki mexaniki hissələr köhnələ, düzgün işləməyi dayandıra və ya hətta sıradan çıxa bilər.

Dizel Mühərrikinin Yanacaq Sistemi Yanacaq Enjektorunun Arızası Səbəbindən Başlaya bilmir?

Bu halda, nasazlığın diaqnostikası aləti adətən kömək edən problemi olan silindri tapacaq.

Bununla belə, aşınma və ya yorğunluğa əlavə olaraq, enjektorlar uğursuz ola bilər.Ən çox rast gəlinən nasazlıqlardan biri yanacaq injektorunun gövdəsinin qırılmasıdır. Çatlamalar digər problemlərə səbəb ola bildikdə, bunu müəyyən etmək daha çətindir.Enjektor gövdəsi qırılsa da, mühərrik hələ də yaxşı işləyə bilər, ancaq işə salmaq üçün daha çox vaxt lazımdır.

Bundan əlavə, siz yüksək yağ səviyyəsini müşahidə edə və yağda bir qədər yanacaq qatılmalarını görə bilərsiniz.Mühərrik söndürüldükdə, injektor gövdəsindəki çatlar adətən yanacaq xəttindən və yanacaq ölçerindən yanacağın çənə qayıtmasına səbəb olur.Sızma baş verdikdə, enjeksiyon sistemini reperfuziya etmək üçün mühərrik müəyyən müddət ərzində həddindən artıq fırlanmalıdır.

Ümumi relsli reaktiv sistemlər üçün normal başlanğıc vaxtı adətən təxminən üç-beş saniyədir.Ümumi rels nasosunun yanacaq təzyiqini "ərəfəsində" qurmaq üçün nə qədər vaxt lazımdır.Mühərrikdə yanacaq paylama xəttinin təzyiqi həddə çatana qədər nəzarətçi enjektoru işə salmır.Enjektor partlayanda və yanacaq enjeksiyon sistemində aşağıya doğru sızdıqda, yanacaq sisteminin doldurulması və alovlanma üçün tələb olunan həddə çatması üçün başlama vaxtı demək olar ki, üç dəfə artır.

Hansı enjektörün qırıldığını dəqiq müəyyən etmək uzun bir proses ola bilər.Əvvəlcə klapan kamerasının qapağını çıxarın və sonra mühərriki boş rejimə çevirin.Hər bir silindrin enjektor gövdəsini bir lampa ilə öyrənin.Bəzən injektor gövdəsi xaricdən çatlarsa, siz injektordan kiçik bir tüstü çıxdığını görə bilərsiniz.Bəzən görünən tüstü ləpələri əslində çatlardan çıxan yanacaq aerozollarıdır.Ancaq bu ipi qaz kanalizasiyası ilə qarışdırmaq olmaz, bunu da görmək olar.Əgər enjektorun kənarı qopub tüstü dumanı əmələ gətirirsə, havada dizel qoxusunu hiss edin.

Bugünkü diaqnostika alətləri və qabaqcıl mühərrik elektronikası dizel mühərriklərindəki performans problemlərini dəqiq müəyyənləşdirməyi asanlaşdırsa da, bu, bütün problemlərin belə asanlıqla həll oluna biləcəyi demək deyil.Ətraflı məlumat üçün əlaqə saxlayın Dingbo Gücü.