Proč nelze nastartovat palivový systém naftového motoru

Dingbo electric power se s vámi velmi rád podělí a prodiskutuje metody diagnostiky vstřikovačů dieselových motorů.Několik předchozích článků se zabývalo analýzou některých poruch palivového systému a některými způsoby údržby.Dnes budeme mluvit o diesel metody diagnostiky vstřikovačů motoru.

Níže budou podrobně představeny některé běžné způsoby diagnostiky závad vstřikovačů a způsoby údržby.

Problémy se vstřikovačem naftového motoru lze diagnostikovat následovně: Vstřikovač se může časem unavit a zeslábnout.I když jsou elektronické, někdy se mohou mechanické části uvnitř ejektoru opotřebovat, přestat správně fungovat nebo dokonce selhat.

Palivový systém naftového motoru nelze nastartovat kvůli poruše vstřikovače paliva?

V tomto případě přístroj pro diagnostiku závad obvykle najde válec s přispívajícím problémem.

Kromě opotřebení nebo únavy však mohou vstřikovače selhat.Jednou z nejčastějších poruch je prasknutí tělesa vstřikovače paliva. Když prasknutí může způsobit další problémy, je obtížnější to určit.Těleso vstřikovače se sice může rozbít, motor může stále dobře běžet, jen se déle startuje.

Kromě toho můžete zaznamenat zvýšenou hladinu oleje a zaznamenat určité zředění paliva v oleji.Když je motor vypnutý, praskliny v těle vstřikovače obvykle způsobí návrat paliva do nádrže z palivového potrubí a palivoměru.Když dojde k netěsnosti, motor se musí po určitou dobu přetočit, aby se reperfuze vstřikovacího systému.

Normální doba startu pro tryskové systémy common-rail je obvykle asi tři až pět sekund.Tak dlouho trvá, než čerpadlo common-rail vytvoří tlak paliva na „prah“.V motoru řídicí jednotka nespustí vstřikovač, dokud tlak v rozvodu paliva nedosáhne prahové hodnoty.Když praskne vstřikovač a palivo uniká ze vstřikovacího systému směrem dolů, čas startu se téměř ztrojnásobí, aby se palivový systém znovu naplnil a aby bylo dosaženo prahu potřebného pro zapálení.

Přesné určení, který vstřikovač praskl, může být zdlouhavý proces.Nejprve sejměte kryt ventilové komory a poté otočte motor na volnoběh.Prozkoumejte těleso vstřikovače každého válce pomocí lampy.Někdy, pokud tělo vstřikovače na vnější straně praskne, můžete si všimnout malého oblaku kouře vycházejícího ze vstřikovače.Obláčky kouře, které lze někdy vidět, jsou ve skutečnosti aerosoly paliva uvolňované z trhlin.Ale tento pramínek by se neměl zaměňovat s plynovým kanálem, který je také vidět.Pokud se vnější strana vstřikovače protrhne a vytvoří oblak kouře, ucítíte ve vzduchu naftu.

I když dnešní diagnostické nástroje a pokročilá elektronika motoru usnadňují určení problémů s výkonem u dieselových motorů, neznamená to, že všechny problémy lze tak snadno vyřešit.Pro více informací prosím kontaktujte Dingbo moc.