Waarom het brandstofsysteem van de dieselmotor niet kan starten?

Dingbo electric power is erg blij om de diagnosemethoden voor dieselmotorinjector met u te delen en te bespreken.In de vorige verschillende artikelen werd de analyse van enkele storingen van het brandstofsysteem en enkele onderhoudsmethoden besproken.Vandaag gaan we het hebben over de diesel diagnosemethoden voor motorinjector.

Hieronder worden enkele veelvoorkomende diagnose- en onderhoudsmethoden voor injectorfouten besproken.

Problemen met de injector voor dieselmotoren kunnen als volgt worden gediagnosticeerd: Na verloop van tijd kan de injector moe en zwak worden.Zelfs als ze elektronisch zijn, kunnen de mechanische onderdelen in de uitwerper soms verslijten, niet meer goed werken of zelfs defect raken.

Brandstofsysteem dieselmotor kan niet starten vanwege een defecte brandstofinjector?

In dit geval vindt het storingsdiagnose-instrument meestal de cilinder met het bijdragende probleem.

Naast slijtage of vermoeidheid kunnen injectoren echter defect raken.Een van de meest voorkomende storingen is het scheuren van het brandstofinjectorlichaam. Wanneer kraken andere problemen kan veroorzaken, is het moeilijker vast te stellen.Hoewel het injectorlichaam kan breken, kan de motor nog steeds goed lopen, maar het duurt alleen langer om te starten.

Bovendien kunt u een verhoogd oliepeil opmerken en enige brandstofverdunning in de olie opmerken.Wanneer de motor is uitgeschakeld, zorgen scheuren in het injectorlichaam er meestal voor dat brandstof vanuit de brandstofleiding en brandstofmeter naar de tank terugkeert.Wanneer er een lek optreedt, moet de motor gedurende een bepaalde periode overstag gaan om het injectiesysteem te reperfusie.

De normale starttijd voor common-rail jetsystemen is meestal ongeveer drie tot vijf seconden.Zo lang duurt het voordat de common-railpomp de brandstofdruk tot de 'drempel' heeft opgebouwd.In een motor start de controller de injector niet totdat de druk in de brandstofdistributieleiding een drempel bereikt.Wanneer de injector scheurt en de brandstof naar beneden lekt in het injectiesysteem, wordt de starttijd bijna verdrievoudigd om het brandstofsysteem opnieuw te vullen en de drempelwaarde voor het bereiken van de ontsteking te bereiken.

Het kan een langdurig proces zijn om te bepalen welke injector precies kapot is gegaan.Verwijder eerst het klepkamerdeksel en draai vervolgens de motor stationair.Bestudeer het injectorlichaam van elke cilinder met een lamp.Soms, als de behuizing van de verstuiver aan de buitenkant barst, kunt u een kleine rookpluim uit de verstuiver zien komen.De rookslierten die soms te zien zijn, zijn eigenlijk aerosolen van brandstof die vrijkomt uit scheuren.Maar dit sliertje moet niet worden verward met het kanaliseren van gas, wat ook te zien is.Als de buitenkant van de injector scheurt en een rookpluim veroorzaakt, ruik dan diesel in de lucht.

Hoewel de huidige diagnosetools en geavanceerde motorelektronica het gemakkelijker maken om prestatieproblemen in dieselmotoren te lokaliseren, betekent dat niet dat alle problemen zo gemakkelijk kunnen worden opgelost.Neem voor meer informatie contact op met: Dingbo Power.