Dlaczego układ paliwowy silnika Diesla nie może się uruchomić?

Firma Dingbo Electric Power z przyjemnością podzieli się z Państwem i omówi metody diagnostyki wtryskiwaczy silników Diesla.W kilku poprzednich artykułach omówiono analizę niektórych awarii układu paliwowego oraz niektóre metody konserwacji.Dziś porozmawiamy o diesel metody diagnostyki wtryskiwaczy silnika.

Poniżej zostaną szczegółowo przedstawione niektóre typowe metody diagnostyki i konserwacji usterek wtryskiwaczy.

Problemy z wtryskiwaczami silnika Diesla można zdiagnozować w następujący sposób: Z biegiem czasu wtryskiwacz może stać się zmęczony i słaby.Nawet jeśli są elektroniczne, czasami części mechaniczne wewnątrz wyrzutnika mogą się zużywać, przestać działać prawidłowo, a nawet ulec awarii.

Nie można uruchomić układu paliwowego silnika Diesla z powodu awarii wtryskiwacza paliwa?

W takim przypadku przyrząd do diagnostyki usterek zwykle znajdzie cylinder, który powoduje problem.

Jednak oprócz zużycia lub zmęczenia wtryskiwacze mogą ulec awarii.Jedną z najczęstszych awarii jest pęknięcie korpusu wtryskiwacza paliwa. Gdy pęknięcie może powodować inne problemy, trudniej je określić.Chociaż korpus wtryskiwacza może pęknąć, silnik może nadal pracować dobrze, ale uruchomienie trwa dłużej.

Ponadto możesz zauważyć podwyższony poziom oleju i zauważyć pewne rozcieńczenie paliwa w oleju.Gdy silnik jest wyłączony, pęknięcia w korpusie wtryskiwacza zwykle powodują powrót paliwa do zbiornika z przewodu paliwowego i wskaźnika paliwa.W przypadku wycieku silnik musi przez pewien czas nadmiernie wirować w celu reperfuzji układu wtryskowego.

Normalny czas startu dla systemów common-rail jet wynosi zwykle około trzech do pięciu sekund.Tyle czasu zajmuje pompie common-rail wytworzenie ciśnienia paliwa do „progu”.W silniku sterownik nie uruchamia wtryskiwacza, dopóki ciśnienie w przewodzie dystrybucji paliwa nie osiągnie wartości progowej.Gdy wtryskiwacz pęka, a paliwo wycieka w dół w układzie wtryskowym, czas startu jest prawie trzykrotnie zwiększany, aby można było uzupełnić układ paliwowy i osiągnąć próg wymagany do zapłonu.

Ustalenie, który wtryskiwacz się zepsuł, może być długotrwałym procesem.Najpierw zdejmij pokrywę komory zaworowej, a następnie ustaw silnik na biegu jałowym.Przyjrzyj się korpusowi wtryskiwacza każdego cylindra za pomocą lampy.Czasami, jeśli korpus wtryskiwacza pęka na zewnątrz, można zauważyć niewielką smugę dymu wydobywającą się z wtryskiwacza.Widoczne czasem smugi dymu to w rzeczywistości aerozole paliwa uwalniane z pęknięć.Ale tego kosmyka nie należy mylić z przepływem gazu, co również można zaobserwować.Jeśli zewnętrzna część wtryskiwacza pęka i tworzy smugę dymu, w powietrzu czuć zapach oleju napędowego.

Chociaż dzisiejsze narzędzia diagnostyczne i zaawansowana elektronika silnika ułatwiają lokalizowanie problemów z wydajnością silników wysokoprężnych, nie oznacza to, że wszystkie problemy można tak łatwo rozwiązać.Aby uzyskać więcej informacji prosimy o kontakt Moc Dingbo.