Чаму не запускаецца паліўная сістэма дызельнага рухавіка

Кампанія Dingbo Electric Power будзе рада падзяліцца з вамі метадамі дыягностыкі фарсунак дызельнага рухавіка і абмеркаваць іх.У папярэдніх артыкулах былі разгледжаны аналіз некаторых збояў паліўнай сістэмы і некаторыя метады абслугоўвання.Сёння мы пагаворым пра дызель метады дыягностыкі фарсунак рухавіка.

Некаторыя распаўсюджаныя метады дыягностыкі няспраўнасцей і абслугоўвання інжэктараў будуць падрабязна прадстаўлены ніжэй.

Праблемы з інжэктарам дызельнага рухавіка можна дыягнаставаць наступным чынам: з цягам часу інжэктар можа стаць стомленым і слабым.Нават калі яны электронныя, часам механічныя дэталі ўнутры эжектора могуць зношвацца, перастаць працаваць належным чынам або нават выйсці з ладу.

Паліўная сістэма дызельнага рухавіка не запускаецца з-за няспраўнасці паліўнай фарсункі?

У гэтым выпадку прыбор для дыягностыкі няспраўнасцяў звычайна знаходзіць цыліндр з прычынай праблемы.

Аднак, акрамя зносу або стомленасці, фарсункі могуць выйсці з ладу.Адной з найбольш распаўсюджаных паломак з'яўляецца разрыў корпуса паліўнай фарсункі. Калі парэпанне можа выклікаць іншыя праблемы, гэта цяжэй вызначыць.Нягледзячы на ​​тое, што корпус фарсункі можа зламацца, рухавік можа працаваць добра, але для запуску спатрэбіцца больш часу.

Акрамя таго, вы можаце заўважыць павышаны ўзровень алею і некаторае развядзенне паліва ў алеі.Калі рухавік выключаны, расколіны ў корпусе фарсункі звычайна выклікаюць вяртанне паліва ў бак з паліўнай магістралі і датчыка ўзроўню паліва.Калі адбываецца ўцечка, рухавік павінен некаторы час круціцца празмерна, каб аднавіць сістэму ўпырску.

Нармальны час запуску рэактыўных сістэм Common-Rail звычайна складае ад трох да пяці секунд.Менавіта столькі часу патрабуецца помпе Common Rail, каб стварыць ціск паліва да «парога».У рухавіку кантролер не запускае інжэктар, пакуль ціск у паліўнай лініі не дасягне парогавага значэння.Калі інжэктар разрываецца і паліва выцякае ўніз у сістэму ўпырску, час запуску павялічваецца амаль утрая, каб паліўная сістэма была запраўлена і быў дасягнуты парог, неабходны для запальвання.

Вызначыць, якая менавіта фарсунка зламалася, можа быць доўгім працэсам.Спачатку зніміце вечка затамкавай камеры, а потым уключыце рухавік на халасты ход.Вывучыце лямпай корпус фарсункі кожнага цыліндру.Часам, калі корпус фарсункі трэсне звонку, вы можаце заўважыць, што з інжэктара выходзіць невялікі слупок дыму.Палоскі дыму, якія часам можна ўбачыць, на самай справе з'яўляюцца аэразолямі паліва, якія вылучаюцца з шчылін.Але гэты пучок не варта блытаць з газавымі каналамі, якія таксама можна ўбачыць.Калі вонкавая частка фарсункі разрываецца і стварае слуп дыму, адчуйце ў паветры пах дызельнага паліва.

Нягледзячы на ​​тое, што сучасныя інструменты дыягностыкі і ўдасканаленая электроніка рухавіка палягчаюць выяўленне праблем з прадукцыйнасцю дызельных рухавікоў, гэта не значыць, што ўсе праблемы можна так лёгка вырашыць.Для больш падрабязнай інфармацыі, калі ласка, звяртайцеся Сіла Дынбо.