Эмне үчүн дизелдик кыймылдаткычтын күйүүчү май системасы иштей албайт

Dingbo электр энергиясы сиз менен дизелдик кыймылдаткыч инжектор диагностика ыкмаларын бөлүшүүгө жана талкуулоого абдан кубанычта.Мурунку бир нече макалаларда күйүүчү май тутумунун кээ бир кемчиликтерин талдоо жана тейлөөнүн айрым ыкмалары талкууланган.Бүгүн биз жөнүндө сүйлөшөбүз дизель мотор инжектор диагностика ыкмалары.

Инжектордун катасын аныктоонун жана тейлөөнүн кээ бир жалпы ыкмалары төмөндө майда-чүйдөсүнө чейин келтирилет.

Дизелдик кыймылдаткычтын инжекторунун көйгөйлөрүн төмөнкүчө аныктоого болот: Убакыттын өтүшү менен инжектор чарчап, алсырап калышы мүмкүн.Алар электрондук болсо да, кээде эжектордун ичиндеги механикалык бөлүктөр эскирип, туура иштебей калышы мүмкүн, ал тургай иштебей калышы мүмкүн.

Дизелдик кыймылдаткычтын күйүүчү май системасы күйүүчү май инжекторунун иштен чыгышынан улам иштей албай жатабы?

Бул учурда, ката диагностикасы куралы, адатта, көмөкчү көйгөй менен цилиндрди табат.

Бирок, эскирүү же чарчоодон тышкары, инжекторлор иштебей калышы мүмкүн.Эң кеңири таралган бузулуулардын бири - күйүүчү май инжекторунун корпусунун жарылуусу. Крекинг башка көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн, аны аныктоо кыйыныраак.Инжектордун корпусу сынып кетиши мүмкүн болсо да, кыймылдаткыч дагы деле жакшы иштеши мүмкүн, бирок аны ишке киргизүү үчүн жөн эле көп убакыт талап кылынат.

Мындан тышкары, сиз майдын деңгээли көтөрүлүп, майдагы күйүүчү майдын бир аз суюлушун байкай аласыз.Мотор өчүрүлгөндө, инжектордун корпусундагы жаракалар, адатта, күйүүчү май түтүгүнөн жана күйүүчү май өлчөгүчтөн бакка кайтып келет.Суу агып кеткенде, инжектордук системаны реперфузиялоо үчүн кыймылдаткыч бир нече убакытка ашыкча айлануусу керек.

Жалпы реактивдүү реактивдүү реактивдүү системалар үчүн кадимки баштоо убактысы, адатта, үч-беш секундду түзөт.Жалпы рельс насосу күйүүчү майдын басымын "босогого" жеткирүү үчүн канча убакыт керектелет.Кыймылдаткычта контроллер күйүүчү май бөлүштүрүү линиясынын басымы босогого жеткенге чейин инжекторду иштетпейт.Инжектор жарылганда жана күйүүчү май инжектордук системада ылдыйга агып кеткенде, күйүүчү май системасын кайра толтуруу жана от алдыруу үчүн талап кылынган босогого жетүү үчүн баштоо убактысы дээрлик үч эсеге көбөйөт.

Кайсы инжектор сынганын так аныктоо узак процесс болушу мүмкүн.Адегенде клапан камерасынын капкагын алып салыңыз, андан кийин кыймылдаткычты бош режимге буруңуз.Ар бир цилиндрдин инжектордук корпусун лампа менен изилдеңиз.Кээде инжектордун корпусу сыртынан жарылып кетсе, инжектордон түтүндүн кичинекей түтүн чыгып жатканын байкай аласыз.Кээде байкалып турган түтүн тиштери, чынында, жаракалардан бөлүнүп чыккан күйүүчү майдын аэрозолдору.Бирок бул виспти газ канализациясы менен чаташтырбоо керек, муну да көрүүгө болот.Эгерде инжектордун сырты жарылып, түтүн пайда болсо, абада дизель жытын сезиңиз.

Бүгүнкү диагностикалык аспаптар жана өнүккөн мотор электроникасы дизелдик кыймылдаткычтардагы иштөө көйгөйлөрүн так аныктоону жеңилдеткени менен, бул бардык көйгөйлөр ушунчалык оңой чечилет дегенди билдирбейт.Көбүрөөк маалымат алуу үчүн байланышыңыз Dingbo Power.