Zašto se sustav goriva dizelskog motora ne može pokrenuti

Dingbo Electric Power rado će s vama podijeliti i razgovarati o metodama dijagnoze injektora dizelskog motora.U prethodnih nekoliko članaka raspravljalo se o analizi nekih kvarova sustava goriva i nekim metodama održavanja.Danas ćemo govoriti o dizel metode dijagnoze injektora motora.

U nastavku će biti detaljno predstavljene neke uobičajene metode dijagnostike grešaka na mlaznicama i metode održavanja.

Problemi s mlaznicama dizel motora mogu se dijagnosticirati na sljedeći način: S vremenom, mlaznica može postati umorna i slaba.Čak i ako su elektronički, ponekad se mehanički dijelovi unutar izbacivača mogu istrošiti, prestati ispravno raditi ili čak otkazati.

Sustav goriva dizelskog motora ne može se pokrenuti zbog kvara mlaznice za gorivo?

U tom slučaju, instrument za dijagnozu kvara obično će pronaći cilindar s problemom koji pridonosi.

Međutim, osim trošenja ili zamora, mlaznice mogu zakazati.Jedan od najčešćih kvarova je puknuće tijela mlaznice za gorivo. Kada pucanje može uzrokovati druge probleme, teže je utvrditi.Iako se kućište mlaznice može slomiti, motor može i dalje dobro raditi, ali samo mu treba više vremena da se pokrene.

Osim toga, možete primijetiti povišenu razinu ulja i primijetiti razrijeđenost goriva u ulju.Kada se motor ugasi, pukotine na tijelu mlaznice obično uzrokuju vraćanje goriva u spremnik iz cijevi za gorivo i mjerača goriva.Kada dođe do curenja, motor se mora neko vrijeme vrtjeti prekomjerno kako bi se reperfuzirao sustav ubrizgavanja.

Normalno vrijeme početka za common-rail jet sustave obično je oko tri do pet sekundi.Toliko je vremena potrebno da common-rail pumpa izgradi tlak goriva do "praga".U motoru, regulator ne pokreće mlaznicu dok tlak u distribucijskom vodu goriva ne dosegne prag.Kada mlaznica pukne i gorivo iscuri prema dolje u sustavu ubrizgavanja, vrijeme pokretanja se gotovo utrostruči kako bi se sustav goriva ponovno napunio i dosegao prag potreban za paljenje.

Utvrđivanje koja se točno brizgaljka pokvarila može biti dugotrajan proces.Najprije uklonite poklopac komore ventila, a zatim okrenite motor u prazan hod.Lampom proučite tijelo injektora svakog cilindra.Ponekad, ako tijelo injektora pukne izvana, možete primijetiti mali oblačić dima koji izlazi iz injektora.Pramenovi dima koji se ponekad mogu vidjeti zapravo su aerosoli goriva koji se oslobađaju iz pukotina.Ali ovaj pramen ne treba brkati s kanaliziranjem plina, koje se također može vidjeti.Ako vanjski dio mlaznice pukne i stvori se pramen dima, osjetite miris dizela u zraku.

Dok današnji dijagnostički alati i napredna elektronika motora olakšavaju određivanje problema u radu dizelskih motora, to ne znači da se svi problemi mogu tako lako riješiti.Za više detalja, molimo kontaktirajte Dingbo snaga.