டீசல் எஞ்சின் எரிபொருள் அமைப்பு ஏன் தொடங்க முடியாது

டிங்போ எலக்ட்ரிக் பவர் டீசல் எஞ்சின் இன்ஜெக்டர் கண்டறியும் முறைகளை உங்களுடன் பகிர்ந்து கொள்வதில் மிகவும் மகிழ்ச்சி அடைகிறது.முந்தைய பல கட்டுரைகள் எரிபொருள் அமைப்பின் சில தோல்விகள் மற்றும் சில பராமரிப்பு முறைகளின் பகுப்பாய்வு பற்றி விவாதித்தன.இன்று நாம் பற்றி பேசுவோம் டீசல் என்ஜின் இன்ஜெக்டர் நோயறிதல் முறைகள்.

சில பொதுவான உட்செலுத்தி பிழை கண்டறிதல் மற்றும் பராமரிப்பு முறைகள் கீழே விரிவாக அறிமுகப்படுத்தப்படும்.

டீசல் என்ஜின் இன்ஜெக்டர் பிரச்சனைகளை பின்வருமாறு கண்டறியலாம்: காலப்போக்கில், இன்ஜெக்டர் சோர்வாகவும் பலவீனமாகவும் மாறும்.அவை எலெக்ட்ரானிக் என்றாலும், சில சமயங்களில் எஜெக்டருக்குள் இருக்கும் இயந்திர பாகங்கள் தேய்ந்து, சரியாக வேலை செய்வதை நிறுத்தலாம் அல்லது தோல்வியடையலாம்.

எரிபொருள் உட்செலுத்தி செயலிழந்ததால் டீசல் எஞ்சின் எரிபொருள் அமைப்பு தொடங்க முடியவில்லையா?

இந்த வழக்கில், தவறு கண்டறியும் கருவி பொதுவாக சிலிண்டரை பங்களிக்கும் சிக்கலைக் கண்டறியும்.

இருப்பினும், உடைகள் அல்லது சோர்வு கூடுதலாக, உட்செலுத்திகள் தோல்வியடையும்.மிகவும் பொதுவான தோல்விகளில் ஒன்று ஃப்யூவல் இன்ஜெக்டர் உடல் சிதைவு. விரிசல் மற்ற பிரச்சனைகளை ஏற்படுத்தும் போது, ​​அதை கண்டறிவது மிகவும் கடினம்.இன்ஜெக்டர் பாடி உடைந்தாலும், இன்ஜின் நன்றாக இயங்கக்கூடும், ஆனால் அது தொடங்குவதற்கு அதிக நேரம் எடுக்கும்.

கூடுதலாக, நீங்கள் உயர்ந்த எண்ணெய் அளவைக் கவனிக்கலாம் மற்றும் எண்ணெயில் சில எரிபொருள் நீர்த்தலைக் காணலாம்.இயந்திரம் நிறுத்தப்படும் போது, ​​உட்செலுத்தியின் உடலில் விரிசல்கள் பொதுவாக எரிபொருள் வரி மற்றும் எரிபொருள் அளவிலிருந்து தொட்டிக்குத் திரும்பும்.கசிவு ஏற்பட்டால், உட்செலுத்துதல் முறையை மறுபரிசீலனை செய்ய இயந்திரம் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு அதிகமாகச் சுழல வேண்டும்.

பொதுவான ரயில் ஜெட் அமைப்புகளுக்கான சாதாரண தொடக்க நேரம் பொதுவாக மூன்று முதல் ஐந்து வினாடிகள் ஆகும்.காமன்-ரயில் பம்ப் எரிபொருள் அழுத்தத்தை "வாசலில்" உருவாக்க எவ்வளவு நேரம் ஆகும்.ஒரு இயந்திரத்தில், எரிபொருள் விநியோக வரி அழுத்தம் ஒரு வாசலை அடையும் வரை கட்டுப்படுத்தி உட்செலுத்தியைத் தொடங்காது.உட்செலுத்தியின் சிதைவு மற்றும் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்பில் கீழ்நோக்கி கசியும் போது, ​​எரிபொருள் அமைப்பு மீண்டும் நிரப்பப்படுவதற்கும், பற்றவைப்புக்குத் தேவையான நுழைவாயிலை அடைவதற்கும் தொடக்க நேரம் கிட்டத்தட்ட மூன்று மடங்காகும்.

எந்த உட்செலுத்தி உடைந்தது என்பதைத் தீர்மானிப்பது ஒரு நீண்ட செயல்முறையாக இருக்கலாம்.முதலில் வால்வு சேம்பர் அட்டையை அகற்றி, பின்னர் இயந்திரத்தை செயலற்ற நிலைக்கு மாற்றவும்.ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் இன்ஜெக்டர் உடலையும் ஒரு விளக்கு மூலம் படிக்கவும்.சில நேரங்களில், உட்செலுத்தியின் உடல் வெளிப்புறத்தில் விரிசல் ஏற்பட்டால், உட்செலுத்தியிலிருந்து ஒரு சிறிய புகை வெளிவருவதை நீங்கள் கவனிக்கலாம்.சில நேரங்களில் காணக்கூடிய புகையின் துடைப்பங்கள் உண்மையில் விரிசல்களில் இருந்து வெளியாகும் எரிபொருளின் ஏரோசோல்கள் ஆகும்.ஆனால் இந்த விஸ்ப் வாயு சேனலுடன் குழப்பமடையக்கூடாது, அதையும் காணலாம்.இன்ஜெக்டரின் வெளிப்புறத்தில் வெடிப்பு ஏற்பட்டு, புகை மூட்டத்தை உருவாக்கினால், காற்றில் டீசல் வாசனை வரும்.

இன்றைய நோயறிதல் கருவிகள் மற்றும் மேம்பட்ட எஞ்சின் எலக்ட்ரானிக்ஸ் டீசல் என்ஜின்களில் செயல்திறன் சிக்கல்களைக் கண்டறிவதை எளிதாக்குகிறது, எல்லா பிரச்சனைகளும் அவ்வளவு எளிதில் தீர்க்கப்படும் என்று அர்த்தமல்ல.மேலும் விவரங்களுக்கு, தொடர்பு கொள்ளவும் டிங்போ பவர்.