Kial Dizelmotora Fuelsistemo Ne Povas Komenci

Elektra potenco de Dingbo tre feliĉas dividi kaj diskuti metodojn de diagnozaj dizelmotoraj injektiloj kun vi.La antaŭaj pluraj artikoloj diskutis la analizon de iuj misfunkciadoj de la fuelsistemo kaj iuj prizorgaj metodoj.Hodiaŭ, ni parolos pri la dizelo diagnozaj metodoj de motoraj injektiloj.

Iuj oftaj metodoj pri diagnozo kaj prizorgado de misfunkciadoj de injektilo estos detale prezentitaj sube.

Problemoj pri dizelmotoraj injektiloj povas esti diagnozitaj jene: Kun la tempo, la injektilo povas fariĝi laca kaj malforta.Eĉ se ili estas elektronikaj, foje la mekanikaj partoj ene de la elĵetilo povas eluziĝi, ĉesi funkcii ĝuste aŭ eĉ malsukcesi.

Dizelmotora Fuelsistemo Ne Povas Komenci Pro FuelInjekciilo Fiasko?

En ĉi tiu kazo, la faŭltodiagnoza instrumento kutime trovos la cilindron kun la kontribuanta problemo.

Tamen, krom eluziĝo aŭ laceco, injektiloj povas malsukcesi.Unu el la plej oftaj misfunkciadoj estas brulaĵo-injektilo-korpo-rompo.Kiam krakado povas kaŭzi aliajn problemojn, estas pli malfacile determini.Kvankam la injektilo povas rompiĝi, la motoro ankoraŭ povas funkcii bone, sed nur necesas pli longe por komenci.

Krome, vi eble rimarkos altan oleonivelon kaj rimarkos iom da fueldiluo en la oleo.Kiam la motoro estas malŝaltita, fendetoj en la injektilkorpo kutime igas fuelon reveni al la tanko de la fuellinio kaj fuelmezurilo.Kiam liko okazas, la motoro devas troŝpinii dum tempodaŭro por reperfuzi la injektsistemon.

La normala starttempo por oftrelaj jetsistemoj estas kutime proksimume tri al kvin sekundoj.Tio estas kiom da tempo necesas por la komuna fervoja pumpilo konstrui fuelpremon al la "sojlo".En motoro, la regilo ne startas la injektilon ĝis la fuela distribulinia premo atingas sojlon.Kiam la injekciilo krevas kaj la fuelo likas malsupren en la injektsistemo, la komenctempo preskaŭ estas triobligita en ordo por la fuelsistemo por esti replenigita kaj la sojlo postulata por ekfunkciigo por esti atingita.

Determini precize kiu injektilo rompiĝis povas esti longa procezo.Unue forigu la valvan ĉambron kaj poste turnu la motoron al neaktiva.Studu la injektilkorpon de ĉiu cilindro per lampo.Kelkfoje, se la injektilo krakas ekstere, vi eble rimarkos malgrandan fumplumon elirantan el la injektilo.La fumfluoj foje videblaj estas fakte aerosoloj de fuelo liberigitaj de fendoj.Sed ĉi tiu fuŝeto ne devas esti konfuzita kun gaskanaligado, kiu ankaŭ videblas.Se la ekstero de la injektilo krevas kaj kreas fumplumon, flaru dizelon en la aero.

Dum la hodiaŭaj diagnozaj iloj kaj altnivela motorelektroniko faciligas precizigi rendimentajn problemojn en dizelmotoroj, tio ne signifas, ke ĉiuj problemoj povas esti tiel facile solvitaj.Por pliaj detaloj, bonvolu kontakti Dingbo-Potenco.